سعید قصابیان
-
مرور یک فاجعه ریلی
قدرت انفجار معادل انفجار ۱۸۰ تن TNT برآورد شد. شدت انفجار به حدی بود که موج انفجار حاصله تا شعاع ۲۰ کیلومتری خسارت…
-
تکنولوژی قابل انتقال نیست
علم، برای تولید یک محصول لازم است اما کافی نیست. تا زمانی که با تکیه بر دانش جمع آوری شده، اسباب تولید را کنار هم…
-
راهکار اصلاح نظام بهره‌برداری راه‌آهن چیست؟
در حالی که لکوموتیو های های باری خارج از سرویس می مانند آیا درست است با این وضع دنبال خرید لکوموتیو بیشتری باشیم؟
-
منابع مالی نباید هزینه راه‌آهنی شود که نه مسافر دارد و نه بار
پروژه ای که نتواند سرمایه گذاری انجام شده را برگرداند نباید انجام بشود و دولت وظیفه ندارد مال ملت را خرج راه آهنی کند…
-
راهکار ایجاد جذابیت و کسب درآمدهای ترانزیتی چیست؟
یک کارشناس حمل و نقل معتقد است هنوز برای ایجاد جذابیت مسیر ایران و کسب درآمدهای ترانزیتی برای کشور فرصت است.
-
فاینانس؛ قاتق نان یا قاتل جان؟
مواظب باشیم فاینانس که می تواند قاتق نان مان باشد، قاتل جان مان نشود.
-
افزایش سطح اتوماسیون؛ راهکاری لازم اما ناکافی برای پیشگیری از سوانح
افزایش درجه اتوماسیون بدون تربیت نیروی انسانی ماهر و مراقبت از هشیاری و شادابی پرسنل، نه تنها به پیشگیری از سانحه کمک…
-
وقوع حادثه ریلی در قزوین؛ راهکار کاهش رخداد مشابه چیست؟
تعویض خط اشتباه از آن دسته خطاهایی است که پتانسیل تبدیل شدن به فاجعه را دارد.
-
ارز ارزان ارزانی نمی آورد
دولت ها با توجیهات مختلف در قیمت گذاری دخالت می کنند و به مردم وعده ارزانی می دهند. شاید برای جلب رای و دل ملت. شاید…
-
ساخت راه‌آهن سریع‌السیر تهران- قم- اصفهان در اولویت نیست
تا وقتی یاد نگیریم چطور می‌توان سرعت متوسط قطارها در همین سیستم فعلی را افزایش داد هیچ تضمینی نیست که بشود قطار…