سعید قصابیان
-
تهران تا حومه؛ کف قطار!
حمل و نقل ریلی در کشور سالهاست که به جای برداشتن بار مسافری از سایر مدها و ایفای نقش جابه جایی مسافران، درگیر چالش های…
-
نیمه پنهان قیمت گذاری دستوری بلیت قطار
قیمت گذاری بلیت قطارهای مسافری در ایران از قواعد اقتصادی مرسوم پیروی نمی کند. مدل های اقتصادی مرسوم برای تعیین نرخ…
-
نقش ژئوپلیتیکی ایران در تجارت افغانستان و آسیای میانه با هند/کلید قفل ساخت راه آهن چابهار زاهدان در دست کیست؟
ایران می تواند نقش ژئوپلیتیک مهمی در تجارت بین افغانستان و آسیای میانه با هند داشته باشد به شرط آنکه خط ریلی چابهار…
-
اولویت ها در مترو تهران کدامند؟
در تاریخ ۱۰ مرداد ۱۴۰۳، یکی از مسافران مُسن در ایستگاه پایانه جنوب در حال پیاده شدن از قطار بود که عصای فلزی از دست وی…
-
دلایل عقب ماندگی صنعت ریلی/ بخش خصوصی مشکلات صنعت ریلی را رفع خواهد کرد؟
کسب و کار حمل و نقلی ریلی مسافری برای شرکت ها صرفه اقتصادی ندارد و وقتی صرفه نداشته باشد و یا حتی در ضرر باشد نمی توان…
-
سه عامل معطلی قطارها/ راهکار کاهش زمان توقف و افزایش سرعت بازرگانی در حمل و نقل چیست؟
کارشناس حمل و نقل در بخش آخر گفت و گوی خود در مورد چالش های موجود در بخش حمل و نقل ریلی، یکی از چالش های مهم این بخش…
-
مطالبات بخش حمل و نقل ریلی از دولت/ سوانح ریلی تعداد لوکوموتیوهای آماده به کار کشور را کاهش داد
به سبب برون رفت لوکوموتیو بر اثر سوانح و نیازهای تعمیراتی، تعداد خروجی ها بیش از تعداد ورودی ها بوده و مجموعاً تعداد…
-
سرعت قطار؛ چالش بزرگ حمل و نقل ریلی ایران / ضرورت حل مشکل اتلاف وقت در چرخه واگن و لوکوموتیو
سرعت بازرگانی یک شاخص روشن و شفاف برای نشان دادن عملکرد حمل و نقل ریلی است.
-
پیشنهاد بنزینی به دولت جدید/ یارانه های سوخت کمر دولت را خم کرد
مبلغ یارانه های همه شمول به سوخت مایع ( بنزین و گازوئیل و سوخت هواپیما و برق و گاز چنان فزونی گرفته که دولت در زیر…
-
راه اندازی کریدور شمال جنوب به ساخت راه آهن رشت آستارا وابسته نیست/ لزوم بازنگری در فرآیند خصوصی سازی ریلی
برای راه اندازی کریدور شمال جنوب اصلا نیازی به ساخت راه آهن رشت آستارا نیست.