سعید قصابیان
-
نقدی بر توجیه اقتصادی صنیع الدوله برای احداث راه آهن
برخی مدیران فنی کشور بدون توجه به ضرورت تاثیر تکنولوژی بر کاهش هزینه عمومی، از واردات یک تکنولوژی خاص به کشور دفاع…
-
چند ضرورت مهم برای برگزاری هشتمین نمایشگاه ریلی تهران
نمایشگاه‌ها، مهم‌ترین ابزار بازاریابی و ارتباطات تجاری و بسترساز انتقال تکنولوژی بین شرکت‌های مختلف دولتی و خصوصی…
-
راهکار اقتصادی کردن حمل و نقل مسافری ریلی چیست؟
مشکل اصلی قطارهای مسافربری توقف و تاخیر در سیر و حرکت است نه رکوردی که بر روی عقربه سرعت سنج قطار ثبت می‌شود.
-
اجرای مترو تهران-آمل هیچ توجیه اقتصادی ندارد
لفظ به کار بردن مترو از نظر فنی درست نیست و به آنچه در این مسیر قرار است راه‌اندازی شود قطار می‌گویند، حال آقایان با…
-
یک کارشناس: لجستیک فقط وظیفه وزارت راه و شهرسازی نیست
در حالی که برخی معتقدند در موضوع مقابله با شیوع کرونا، سازمان بنادر و سایر سازمان‌های وزارت راه و شهرسازی می‌توانند در…
-
مسئولیت‌های اجتماعی در سیستم حمل‌ونقل
حمل‌ونقل متهم ردیف اول انتشار ویروس و فاصله اجتماعی، به معنای تردد کمتر و رکود بازار حمل‌ونقل اعم از درون‌شهری و…
-
مشکل شرکت‌های زیان‌ده با وام حل نمی‌شود
نمی‌شود شرکت‌ها به تولید ضرر ادامه بدهند و دولت از بیت المال هزینه ناکارآمدی و بهره‌وری نازل آنها را بپردازد زیرا با…
-
آشفته بازار خودرو
شرکت دولتی که با سرمایه ملی بر پا شده، حتی اگر سود دِه هم باشد حق ندارد از حساب ملت حاتم‌بخشی کند و محصول را ارزان‌تر…
-
قابلیت سرعت سیر واگن‌ها و لکوموتیوهای کشور چقدر است؟
واگن‌های مسافری موجود در کشور به‌راحتی قابلیت سیر با حداکثر سرعت ۱۴۰ را دارند و با اندکی اصلاح می‌توانند به ۱۶۰ برسند.…
-
به مناسبت روز بزرگداشت ملی شدن صنعت نفت ایران
پس از ترور رزم آرا در ۱۶ اسفند ۱۳۲۹ و در فضای استقلال خواهی و به‌شدت ضد استعماری، مذاکره نفتی با انگلیس کلاً کنار…