عباس قربانعلی بیک
-
پندی از اروپا برای هم افزایی راه آهن و بنادر
داشتن بیش از ۲۰۰۰ کیلومتر مرز آبی، راهبرد افزایش ترانزیت کشور با تاکید بر افزایش سهم ریلی و سهم بسیار پایین کنونی…
-
روند قیمت فلزات خط برقی راه آهن (OCR) ۲۰۰۰- ۲۰۲۳
بازار فلزات از سال ۲۰۰۰ نوسانات قابل توجهی را تجربه کرده که در چند دوره کلیدی قابل بررسی است.
-
خلق پول بانک ها، نقدینگی و یک مانع اصلی جهش تولید در صنایع ریلی
راهکار رفع مشکلات صنایع ریلی و دیگر صنایع، اصلاح نظام مالیاتی و اخذ مالیات از سفته بازی ها ... است.
-
نقد منصفانه معاونان سابق وزیر با توجه به انتظارات، اختیارات و ملاحظات
برای نقد منصفانه باید ابتدا انتظارات، اختیارات و ملاحظات (ارزش ها و خطوط قرمز) مکتوب شده بررسی شود.
-
پندی از DB Schenker برای اتصال لجستیکی دو پایانه راه آهن آستارا و رشت
تفاوت اصلی میان شرکت های لجستیکی و فورواردری (حمل و نقل بین المللی) در دامنه خدمات آنهاست. شرکت های لجستیکی ارائه…
-
مقایسه سرمایه لازم برای ناوگان دیزلی و برقی راه آهن تهران مشهد
تفاوت زمان سیر با سرعت ۱۶۰ و ۲۰۰ در حالت دیزلی ۹ دقیقه و در حالت برقی ۲۲ دقیقه است و این اختلاف با افزایش سرعت عبوری…
-
پدافند غیرعامل و نقش موتورهای دیزل لوکوموتیوی برای توسعه نیروگاه های پراکنده
اکنون با اقدامات ارزشمند شرکت های گروه مپنا در مهندسی معکوس موتورهای دیزلی ۲ و ۳ مگاوات و نیز چند شرکت خصوصی در مهندسی…
-
آفت های مقام مدیریت برای افراد و کاریکاتور بشکه سوراخ
کاریکاتور بشکه سوراخ، مصداق کار مدیرانی است که به دلایل مشروح بدون توجه به اهمیت اولویت ها، تلاش می کنند.
-
حکمرانی شایسته و نقش حمل و نقل ریلی در آن
برنامه عمران ملل متحد در بین اهداف توسعه پایدار ۱۷ هدف را برشمرده که چهار هدف اولیه آن به ترتیب رفع فقر، رفع گرسنگی،…
-
شبیه سازی لوکوموتیو زیمنس در مسیر راه آهن تهران مشهد
این شبیه سازی نشان می دهد که در شرایط عادی با دو لوکوموتیو، زمان سفر در هر دو جهت حدود ۷ ساعت و ۱۸ دقیقه است.