معاون ساخت و توسعه راه آهن، بنادر و فرودگاههای شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور با اشاره به بازدید هیات…
هیچ یک از تشکل های صنفی حتی کشور اعم از کارگری یا کارفرمایی جایگاه تصمیم گیری برای عموم رانندگان حمل کالای جاده ای…
بر اساس گزارش مرکز پژوهش های مجلس شورای اسلامی در تیرماه ۹۹، سهم حمل و نقل مسافر در سال ۱۳۹۷ به کمتر از ۲ درصد رسید و…
اگر مسیری دارای بار و مسافر انبوه نباشد ساخت راه آهن موجب رونق آن نخواهد شد و منابع مالی هدر می رود.
سرمایه گذاران بخش های غیر دولتی برای سرمایه گذاری در پروژه های زیربنایی، نیاز به ایجاد انگیزه هایی از جنس بازگشت…
اتوبوس های با کیفیت به تدریج از نیمه دوم سال وارد پایتخت می شوند و تا پایان سال حداقل ۵۰۰ دستگاه اتوبوس با کیفیت…
قبله اقتصادی موجود را می توان در تبعیت از الگوی غلط اقتصادی تملک گران و بهره برداری ارزان بیان نمود.
پروژه راه آهن سریع السیر تهران- قم- اصفهان با سرعت اولیه ۲۷۰ا بالا رفتن نرخ ارز و گذشت بیش از دو دهه از احداث فاز یک و…
افزایش نرخ بهره وری راه آهن تنها با اصلاح ساختار حکمرانی فعلی و ورود بخش غیر دولتی محقق می شود.
وقتی مردم سرمایه گذار باشند پروژه های بدون اولویت از چرخه تصمیم سازی خارج می شوند.