سعید قصابیان
-
«هپکو» و تجربه‌ای که نادیده گرفته می‌شود
همه شرکت‌های زیان‌ده کشور وضعیتی مشابه هپکو دارند.تفاوت شرکت‌های زیان‌ده دولتی و شبه دولتی با شرکت‌های زیان‌ده خصوصی…
-
دست خالی ایران از برنامه قطار ابریشم چین
این خط از شمال دریای خزر عبور می‌کند و ایران در آن سهمی ندارد.
-
حمل‌ونقل عمومی رایگان ، استقبال مردم را بالا می‌برد؟
وقتی وزارت کشور (دولت) نصف هزینه تامین ناوگان مترو در تهران را به گردن می‌گیرد بدین معناست که از گلوی یک روستایی در…
-
راه‌حل مشکل خودروهای فرسوده افزایش قیمت سوخت نیست
با واقعی شدن قیمت سوخت آیا خدمات در حوزه راهداری و گمرکات و اسکله‌ها از نظر رفاهی، امنیتی، تحویل وترخیص کالا در حد…
-
اقتصاد مسافر کشی ریلی در بن‌بست
اقتصاد مسافرکشی ریلی در بن‌بست است. تاکنون تنها راهکار مسئولان تزریق سوبسید به آن بود که حالا دیگر توان پرداخت همان…
-
بدعهدی کشور همسایه و خواب سرمایه در قطار کرمان – زاهدان
معروف است که می‌گویند «ایرانی‌ها هنوز در هیچ معامله و معاهده‌ای جر نزده‌اند و به قول خود عمل کرده‌اند» هم‌اکنون قطار…
-
تکرار تجربه گذشته در بازار ارز
الفبای بازار می‌گوید که هر نیاز اقتصادی منبع تامین خود را پیدا می‌کند. عرضه و نیاز لاجرم همدیگر را پیدا می‌کنند و بگیر…
-
چرا حرکت از صنعت «کارگر محور» به صنعت «مغز محور» مهم است؟
بیرون رفتن مبتکر از بازار، صنعت کشور را به یک صنعت «کارگر محور» تبدیل کرده است. صنعت کارگر محوری که عموما در تامین…
-
این طرح ریلی کشور امکان اجرا دارد یا بلندپروازانه است؟
طرح مطالعاتى معاونت اقتصاد حاکى از عدم توجیه طرح بود و این معاونت این طرح را براى سازمان مدیریت ارسال نکرد ولی در…
-
تلاش بیهوده برای قیمت‌گذاری در بازار حمل‌ونقل
اگر عملا به قدرت مکانیزم عرضه و تقاضا باور داریم و به آن تمکین می‌کنیم باید به این باور هم برسیم که به‌جای تلاش بیهوده…