شبکه ریلی
-
فعالیت کریدور شمال جنوب مشروط به وجود راه آهن رشت آستارا نیست
فعالیت کریدور شمال جنوب مشروط به وجود راه آهن رشت آستارا و تمام ریلی بودن کریدور نیست.
-
تاکید بر اهمیت تکمیل مسیر‌های کریدوری کشور
معاون شرکت ساخت و توسعه زیر بنا‌های حمل و نقل کشور گفت: تکمیل شبکه ریلی برای اتمام مسیر کریدور ترانزیتی کشور باید مورد…
-
به کارگیری جدول پارتو در تعمیرات لکوموتیو برقی آفریقای جنوبی
اگر کارگر ۱۰ برابر، متخصصان به تعداد مورد نیاز، مواد و قطعات و ابزار بدون محدودیت، بدون نگرانی هزینه و توقف ها بدون…
-
آیا کمبود لکوموتیو وجود دارد؟
به نظر می رسد در شرایط فعلی با کمبود لکوموتیو «در سرویس» مواجه هستیم اما با کمبود لکوموتیو مواجه نیستیم.
-
راهکاری دیگر برای گذر از تنگنای شدید لکوموتیو
شرکت راه آهن باید در گام نخست به تغییر باورهای غلط و افزایش بهره وری لکوموتیو (تن کیلومتر سالانه هر دستگاه) بپردازد که…
-
طرح جامع افزایش بهره وری ریلی و کسب درآمد میلیارد دلاری راه آهن
تا چند پروژه مهم ریلی کشور به بهره برداری نرسند و قیمت گازوئیل منطقی نشود امکان دستیابی به حتی ۲۰۰ میلیون تن بار در…
-
تفاوت لکوموتیو باری مورد نیاز راه آهن های برقی و دیزلی
هزینه سرمایه گذاری در گزینه برقی (شبکه و لکوموتیو) از لکوموتیو دیزلی کمتر (۱۷۰ میلیون یورو) و ترافیک سربسر زیر ۱۰…
-
بهره برداری از ۱۲۵۰ کیلومتر شبکه ریلی در قالب ۹ پروژه تا پایان دولت
برنامه ما این است که ۱۲۵۰ کیلومتر شبکه ریلی را در قالب ۹ پروژه اولویت دار تا پایان دولت سیزدهم به بهره برداری برسانیم.
-
ساخت خط آهن رشت - آستارا؛ مرز باریک بین فرصت و تهدید
اگر بهره برداری از این کریدور برای روسیه مهم باشد قطعا به هزینه حمل و نقل ترکیبی تَن خواهد داد. مهم وجود بار در این…
-
مطالبه کار جدی و واقعی در مسیر میانه- بستان آباد- تبریز
متاسفانه با وجود حمایت ها و تاکیدات مکرر بر اولویت بخش ریلی به ویژه در سند راهبردی برنامه سوم و سیاست های ابلاغی…