ضرورت اجرا مصوبه هیات دولت توسط گمرک ایران در بندر بوشهر/ نصب ۳ چراغ دریایی در بنادر لاور ساحلی و بوالخیر
گمرک ایران مصوبه ابلاغی برای انتقال کالاها از منطقه یک به منطقه ۲ ویژه اقتصادی بوشهر را اجرایی کند.
-
معمای امنیت و مزیت کریدورهای ترانزیتی عبوری از ایران
حادثه اخیر انفجار انتحاری در باجه فروش بلیط قطار شهری در کویته پاکستان رخ داده و دستکم ۲۶ کشته بر جای گذاشت، بدون شک…
-
لزوم توسعه تجارت ریلی ایران و افغانستان
-
صادرات ۱۸۰میلیون دلاری از گمرکات سیستان و بلوچستان؛ بازارهای خاورمیانه مشتری پروپاقرص کالاها
-
تاثیرپذیری اقتصاد کشورها از کریدور شمال جنوب
-
الزامات ۱۲ گانه برنامه ریزی برای توسعه اقتصادی دریامحور
-
چرا باید راه آهن رشت آستار را ساخت؟ / اعلام آمادگی مسئول کارفرمایی در مطالعات توجیهی طرح برای مناظره
- ظرفیت ترانزیت کالا در بندر جاسک به ۵۰۰ هزار تن افزایش یافت
- ترانزیت ریلی کالا از مسیر ایران ۴۶ درصد افزایش یافت/ تسهیل تجارت ریلی با آسیای مرکزی
- آغاز مذاکرات فنی برای اتصال راه آهن کشورهای چین افغانستان ایران
- ترانزیت هوایی کالاهای تجاری از مسیر فرودگاه لارستان راه اندازی می شود
- تاثیرپذیری اقتصاد کشورها از کریدور شمال-جنوب
- اقتصاد دریا محور؛ ضرورت تدوین برنامه های توسعه ای با نگاهی وسیع اما طراحی واقعی
- بندری جذاب برای کشورهای محصور در خشکی در جنوب سیستان و بلوچستان
- توافقات جدید ایران و روسیه در صنعت حمل و نقل
- پیشنهاد قزاقستان برای صدور بارنامه ریلی یکپارچه در مسیر کریدور شمالی
- پذیرش کامیون های ایرانی حامل سوخت عراق در گمرک دوغارون
- کندی تردد کامیون های حامل کالا در مرزهای مشترک با ترکیه / علت چیست؟
- گامی به جلو در تقویت دیپلماسی حمل و نقل با روسیه
- تاکید مشترک ایران و هند بر لزوم توسعه روابط ریلی با افغانستان
- نقش کلیدی حمل و نقل چند وجهی در توسعه دریامحور
- عبور ۲۵ کانتینر ترانزیت روسیه از ایران به هند و امارات
- اولویت ها و راهبردهای توسعه راهگذرهای بین المللی
- کرمانشاه به عنوان محور ارتباطی ایران به مدیترانه باید به قطار سریع السیر مجهز شود
- کریدور خط آهن شمال به جنوب به کجا رسید؟
- کمک بزرگ سامانه پرداخت میر به ارز آوری راه آهن ایران!
- رقابت کریدور شمالی و میانی/ آیا آلمان از مسیر کریدور میانی حمایت می کند؟
- معمای امنیت و مزیت کریدورهای ترانزیتی عبوری از ایران
- ترانزیت ریلی کالا از مسیر ایران ۴۶ درصد افزایش یافت/ تسهیل تجارت ریلی با آسیای مرکزی
- لزوم توسعه تجارت ریلی ایران و افغانستان
- تاثیرپذیری اقتصاد کشورها از کریدور شمال-جنوب
- اقتصاد دریا محور؛ ضرورت تدوین برنامه های توسعه ای با نگاهی وسیع اما طراحی واقعی
- بندری جذاب برای کشورهای محصور در خشکی در جنوب سیستان و بلوچستان
- توافقات جدید ایران و روسیه در صنعت حمل و نقل
- پیشنهاد قزاقستان برای صدور بارنامه ریلی یکپارچه در مسیر کریدور شمالی
- پذیرش کامیون های ایرانی حامل سوخت عراق در گمرک دوغارون
- کندی تردد کامیون های حامل کالا در مرزهای مشترک با ترکیه / علت چیست؟
- گامی به جلو در تقویت دیپلماسی حمل و نقل با روسیه
- صادرات ۱۸۰میلیون دلاری از گمرکات سیستان و بلوچستان؛ بازارهای خاورمیانه مشتری پروپاقرص کالاها
- تاثیرپذیری اقتصاد کشورها از کریدور شمال جنوب
- اقدام غیر قانونی علیه کامیون داران/ طرح فول باک گازوئیل چه مشکلاتی ایجاد کرد؟
- تاکید مشترک ایران و هند بر لزوم توسعه روابط ریلی با افغانستان
- نقش کلیدی حمل و نقل چند وجهی در توسعه دریامحور
- الزامات ۱۲ گانه برنامه ریزی برای توسعه اقتصادی دریامحور
- چرا باید راه آهن رشت آستار را ساخت؟ / اعلام آمادگی مسئول کارفرمایی در مطالعات توجیهی طرح برای مناظره
- آغاز مذاکرات فنی برای اتصال راه آهن کشورهای چین افغانستان ایران
- کرمانشاه به عنوان محور ارتباطی ایران به مدیترانه باید به قطار سریع السیر مجهز شود
- توضیحاتی برای اجرای طرح " باک پُر "
- کرمانشاه به عنوان محور ارتباطی ایران به مدیترانه باید به قطار سریع السیر مجهز شود
- بن بست حمل و نقلی و لجستکی ایران با بهره برداری از پنج اسکله بندر فاو کلید خورد / برای وضعیت ترانزیت ایران باید گریست
- درخواست امدادی بخش خصوصی از مدیرعامل راه آهن
- الزامات دوخطه کردن خطوط ریلی/نفی تئوری ضدیت با ترانزیت و بار خارجی
- ساخت راه آهن رشت آستارا فقط به روش BOT توجیه دارد
- عرب - مد؛ رویای برباد رفته
- تراژدی عشق یکطرفه ما و روسیه!
- وضعیت نابسامان رانندگان کامیون در مرز سومار / متولی امکانات رفاهی مرز سومار کرمانشاه کدام ارگان است+ فیلم
- رفع انسداد ترانزیت ریلی ایران و ترکیه با مساعدت مدیرعامل راه آهن
- لازم است پل بزرگتری در مرز ایران و ارمنستان احداث شود
- قشم پُرشتاب در مسیر توسعه/ ارتباط جهانی جدیدترین نقش آفرینی نگین خلیج فارس
- چرا باید راه آهن رشت آستار را ساخت؟ / اعلام آمادگی مسئول کارفرمایی در مطالعات توجیهی طرح برای مناظره
- خنجر کریدور لاجورد در شرق ایران
- تاکید رئیس جمهوری بر حضور بخش خصوصی در حوزه حمل ونقل ریلی، جاده ای و توسعه اسکله ها
- کریدور شمال جنوب را دریابید
- ایجاد فضای رقابتی در تامین واگن های امدادی
- وزن کالاهای ورودی به جمهوری آذربایجان محدود شد/ قاچاق گازوئیل با بزرگ کردن باک کامیون
- آغاز مذاکرات فنی برای اتصال راه آهن کشورهای چین افغانستان ایران
- موضوع کریدورهای ارزش آفرین اقتصادی، فراتر از یک وزارتخانه است/ چرا وزارت راه و شهرسازی متولی کریدورهاست؟
- توضیحاتی برای اجرای طرح " باک پُر "
- ساخت راه آهن رشت آستارا فقط به روش BOT توجیه دارد
- کرمانشاه به عنوان محور ارتباطی ایران به مدیترانه باید به قطار سریع السیر مجهز شود
- الزامات دوخطه کردن خطوط ریلی/نفی تئوری ضدیت با ترانزیت و بار خارجی
- خنجر کریدور لاجورد در شرق ایران
- درخواست امدادی بخش خصوصی از مدیرعامل راه آهن
- عرب - مد؛ رویای برباد رفته
- وزن کالاهای ورودی به جمهوری آذربایجان محدود شد/ قاچاق گازوئیل با بزرگ کردن باک کامیون
- طرف عراقی کالاهای سنگین صادراتی را از مرز سومار پذیرش نمی کند!
- بن بست حمل و نقلی و لجستکی ایران با بهره برداری از پنج اسکله بندر فاو کلید خورد / برای وضعیت ترانزیت ایران باید گریست
- قرارداد راه آهن رشت آستارا به کجا رسید؟
- آغاز حرکت روان قطار تجاری افغانستان از ایران
- ثروت آفرینی، چشم انداز بلند مدت اینچه برون گلستان
- رفع انسداد ترانزیت ریلی ایران و ترکیه با مساعدت مدیرعامل راه آهن
- ترانزیت نقش مهمی بر درآمدهای پایدار کشور دارد
- ایجاد فضای رقابتی در تامین واگن های امدادی
- بیشترین کالای ترانزیتی ورودی برای بخش ریلی از کدام مبادی بود؟/ افزایش ترانزیت بار ریلی در پنج ماهه امسال
- ایران و آسیای مرکزی چگونه به ترانزیت ۱۶ میلیون تنی دست پیدا می کنند؟
- امکان حمل کالا با واگن های ایرانی از ایران به ترکیه و بالعکس در مرز رازی فراهم شد
- مذاکره برای اخذ مجوز سیر واگن های ایرانی در شبکه ریلی کشورهای CIS
-
-
افزایش ۸۰ درصدی تخلیه و بارگیری در بنادر سه گانه آبادان
جذب سرمایه گذاری بخش خصوصی و سرعت بخشی به فعالیت و خدمات بندری از علل رشد فعالیت تجاری است.
-
ترانزیت کالا از مرز ماهیرود به افغانستان هشت برابر شد
از ابتدای سال تاکنون ۵۰۵ هزار و ۹۷۰ تن کالا از پایانه مرزی ماهیرود به افغانستان ترانزیت شده است.
-
طرف عراقی کالاهای سنگین صادراتی را از مرز سومار پذیرش نمی کند!
فرماندار گیلانغرب گفت: ما مشکلی برای خروج کامیون های صادراتی حامل کالاهای سنگین نداریم ولی طرف عراقی با توجه به تکمیل…
-
مذاکره برای اخذ مجوز سیر واگن های ایرانی در شبکه ریلی کشورهای CIS
مدیرعامل راه آهن با هدف افزایش ترانزیت ریلی با کشورهای CIS، در هشتاد و یکمین اجلاس شورای حمل و نقل ریلی کشورهای مستقل…
-
-
پرداخت عوارض دوباره حمل بار از مسیر اقلیم به بخش مرکزی عراق
مدیر کل دفتر غرب آسیای سازمان توسعه تجارت ایران ضمن تشریح فعالیت رقبای ایران در بازار اقلیم کردستان عراق گفت: ماشین…
-
امکان حمل کالا با واگن های ایرانی از ایران به ترکیه و بالعکس در مرز رازی فراهم شد
با توجه به کمبود واگن های ترکیه ای در مرز رازی، امکان بارگیری با واگن های ایرانی از ایران به ترکیه و بالعکس، از سوی…
-
کنترل مدت اعتبار ثبت سفارش هنگام تایید تخصیص ارز
سامانه جامع تجارت در اطلاعیه ای اعلام کرد که از این تاریخ علاوه بر زمان ایجاد درخواست تخصیص ارز، در هنگام تأیید نهایی…
-
مثبت شدن تراز تجاری جزیره کیش با تایید سازمان توسعه تجارت
رشد تراز تجاری منطقه آزاد کیش در سه سال متوالی ادامه یافت و در سال گذشته با ۱۱۷ میلیون ۷۴۰ هزار دلار بیشترین رشد را از…
-
فیلم | بازسازی اسکله ها، نیاز روز بندر نوشهر
هم اکنون برای افزایش ظرفیت تخلیه و بارگیری کالا پیگیری های لازم برای دریافت مجوز از سازمان مربوط شده تا نسبت به…
-
خنجر کریدور لاجورد در شرق ایران
اتفاقاتی که در شرق می‌افتد به قدری خطرناک است که کریدور زنگزور در مقایسه با آنها تازه خوب محسوب می شود.
-
اینفوگرافیک | بیشترین محصولات ایرانی را کدام کشورها خریدند؟
توسعه تجارت با کشورهای همسایه از برنامه های راهبردی دولت سیزدهم بود که در دولت چهاردهم هم مورد تأکید رئیس جمهور قرار دا…
-
موضوع کریدورهای ارزش آفرین اقتصادی، فراتر از یک وزارتخانه است/ چرا وزارت راه و شهرسازی متولی کریدورهاست؟
کریدورهای ارزش آفرین اقتصادی، موضوعی فرا وزارتخانه ای است و حداقل ۱۰ وزارتخانه مستقیماً با آن درگیر هستند.
-
فیلم | رعایت استاندارد و ارائه خدمات پس از فروش در صادرات کالا الزامی شد
تنظیم مناسبات بین المللی در حوزه صادرات از طریق بازنگری در معادلات صادرات ضروری است.
