◄ درخواست حذف رانندگان کامیون از روابط و مبادلات مالی موسسات حمل و نقل و صاحبان کالا

سلام متاسفانه بزرگترین مشکل رانندگان باری نبود کرایه دقیق ومشخص میباشد و هرباربری کرایه دلخواه خودش رادارد وصاحبان کالا بارشون رو به باربری میدن که کرایش از اونای دیگر پایین تر هست یعنی رقابت منفی وهمیشه باربری هوای صاحب کالا را دارد تا راننده

رانندگان نمیتوانند خود را حذف کنند، مگر اینکه زیر نظر شرکت ها بروند! تا زمانی که رانندگان خود مالک داریم، رانندگان نقش جدی دارند! نکنند حالا که خودشان کار را به اینجا رساندند که یکی از تعیین کننده های موثر باشند، فهمیدند این کار ارزش اینهمه هزینه و دردسر ندارد. و حالا پشیمان شده اند که با این همه دردسر بهتر است بیخیال قدرت شوند! چون در عمل توجه شدند این قدرت برایشان هیچ حاصلی جز دردسر و مصیبت ندارد، لذا الان میخواهند پای خود را عقب بکشند.
البته این کار راه حل نیز دارد.

با سلام چرا کل حذف دلال ویا بهتر بگوییم فساد که راننده ها رو بیچاره کرده شده اند ثل خان ها صد سال پیش باربری یعنی همان خان حذف کنید تا یکی از چند غده سرطانی که اقتصاد رو نابود کردند تا همه مردم از دست این دلال ها ویا همان چرخه فساد نفسی بکشند

اینجانب باتوجه تجربه وتحقیق واطلاع کامل عرض میکنم درخصوص سهمیه سوخت کامیون‌داران که کالا حمل میکنن باید کل ناوگان به سامانه سیپاد وصل شوند این سامانه بطور دقیق مسافت طی شده رامحاسبه کرده وسوخت متناسب با تردد تعلق می‌گیرد ودیگر بعداز نصب این سامانه ازاین ناوگان سوختی مازاد تعلق نمی‌گیرد که بدست قاچاقچیان قرار گیرد الانه افرادی هستن که با بار برگ بدون ترددوحمل بار سهمیه گرفته وبه حلقوم قاچاقچیان میریزن وسهمیه بار برگ باید حذف شود سوخت باید توسط تردد واقعی خودرو تعلق گیرد

مسعولین ما واقعا به فکر مردم نیستن
وجدانن پایانه بار استان بوشهر فقط برای ماشینهای ملکی و ماشینهایی که رشوه میدن و بار خارج از نوبت میزنن ساخته شده و تمام
بقیه هیچ حتی خرج خونه و ماشین هم به زور در میارن
صاحب نیست اگر مملکت مدیریت داشت این شکلی نمیشد

سلام هر چی بگیم باز حمل و نقل کار خود شو میکنه

اسب و سوار غرق شده و البته ی خانمی هم کم مونده توسط اون سوار غرق بشه ولی نجات پیدا کرد.

باسلام جناب آقای بکرانی آن همه از اسب مرده نام میبرید بنظر شما راه حل مشکلاتی که ذکر کردید چیه و چطور رانندگان و کامیونداران بدون شرکت های حمل می‌توانند بار تهیه کنند و بارنامه صادر کنند و اگر اتفاقی برای محموله افتاد از کجا خسارت بار را بپردازند تا بارنامه و بیمه بار نباشد آیا راننده توان پرداخت خسارت بار را دارد جنابعالی راه حلی ارایه بدهید که رانندگان از مشکلات نجات یابند

دقیفا درسته چرا راننده پول بارگیری و انباردار ی وهزار کوفت و زهر مازو یده ورو کرایش اضافه بشه

سلام هر پیشنهادی باید پشتوانه قانونی داشته باشد لذا فقط تمکین به قوانین موضوعه مر قانون بالادستی و نفی اعمال سلیقه و گزینش تنها راهبرد قانونی است که در این مورد خاص پرداختهای نیابتی هیچ جنبه اصالت یا وکالت قانونی ندارد.
مشکل از آنجا شروع شده که خواسته اند هزینه های پیوست صورت وضعیت را در اسناد بهاء دار حمل جمع ببندند تا در نظارت تسهیل گری شود، لذا رانندگان ذینفع در این داد و ستد نیابتی متضرر می گردند
باید از باب هشتم قانون تجارت از حیث مسئولیت ماموریت اجرایی راننده و قانون وکالت در انجام جرائم کیفری تنظیم فاکتور و اطلاعات غیر واقعی و البته مفاد قانون دلالان بهره برد

باربری های مفت خور و دلال رو حذف کنید نیم بیشتر مشکلات رانندگان حل میشه

چرا دروغ میگید اون کمیسیون که راننده میده70درصدش میره جیب وزرات راه لاستیک کی کرون کرد شرکت حمل و نقل. ورودی پایانه کی کرون کرد گازوئیل کی کرون کرد عوارض کی کرون کرد
جاده بدون امنیت باعث کیه

حمل و نقل جاده‌ای باید مدیریت شود تا قشر مرتبط با این حرفه دغدغه های آنها کاهش یابند

با سلام همکاران گرامی گذر از این مشکلاتی که گریبانگیر ما رانندگان شده همت همگانی را می طلبد فریاد حق طلبانه خودمان را به گوش مردم و مسولان برسانیم خاموش بودن = مرگ تدریجی

اقایون که مسولیتی دا ان تو راه ترابری بلاخر خودشون زی نفن تو باربری ها خودشون یا باربری دارن یا تو پایانه ها غرفه دارن دادن اجاره مگه دیوانه نون خودشون ببرن

باسلام متاسفانه مسئولین حمل و نقل هیچگاه به داخل ده‌ها گاراژ‌ها و باربری‌ها نرفته و هیچ خبری هم ندارند که یک راننده یا مالک مبلغ هنگفتی بابت یه خودرو پرداخت می‌نمایند متاسفانه بار را باید با نصف قیمت و یا حتی کمتر حمل نمایند و بیشتر این مبالغ به باربری‌ها و دلالان که هیچ گونه سرمایه گذاری در این خصوص ننمودند علق می‌گیرد و راننده‌ای که شب تا صبح در جاده بیدار رانندگی می‌نماید به طور مثال باید یک باری را از تهران به مشهد به مبلغ ۵ میلیون حمل نماید که این استهلاک خودرو نمی شود لازم است مسئولین محترم به طور نامحسوس وارد این عرصه شده و از طریق ترابرنت و غیره این معضل را حل نمایند با تشکر

با سلام الله در کنار راننده همه مشغول خوردن هستن جز راننده و خانواده راننده ...وقتی بار می گیری ۴۰درصد میگیرن چرا میگه باری وانت تلفنی اعلام کرده منم دلال هستم بارنامه هم پول میگیره یعنی ۳خان باید رد کنی گاهی اوقات هزینه بارگیری دلال داخل کارخانه هم هست که باید بدی .... از صبح تا شب دنبال بار بارنامه بارگیری میشه شب اون موقع همه میان خانه ولی راننده اول راه هست و باید تا صبح بار برسونه مقصد با این جاده های خراب از کمیسیون و روغن گازوئیل تا خرج راه و عوارضی نقد بدی تا بار خالی کن شماره کارت بدی.. ۱۰ روز زنگ بزنی تا پول دستی خودت و کرایه را با منت واریز کنن.
لطفا برسون به اهل سازمان

وقتی از باربری شکایت میکنی سازمان میگه با هم توافق کردید ......ته تهش همه دستشان تو جیب راننده بدبخت هست و راننده از ناچاری سکوت میکنه فکر میکنن نون حلال میخورن از باربری با کمسیون۴۰درصد تا بیمه و دولت با حق بیمه ۲و۳ملیونی

الان دیگه عصر اطلاعات نرم افزار است طراحی یک نرم افزار جامع و مدیریت از توسط وزارت راه نوبتدهی بر اساس سیستم و بدون نا حقی برنامه ریزی مناسب توسط سیستم از زمان حرکت مبدا و مقصد طول زمان میرسیدند به مقصد و برنامه ریزی در مورد سریع تر رسیدن بار به ماشین به محض ورود به مقصد و رعایت حق می تواند علاوه بر رونق حمل و نقل و تجارت باعث کاهش کرایه های حمل بار و ارزان سازی اجناس نیز بشود رسیدگی به شکایت‌ها رانندگان در خصوص باجگیری های پمپ بنزین‌ها و باج گیری های دزدان جاده ای و امنیت سازی برای این عزیزان حاصل رونق اقتصادی ارزان سازی و رونق تجاری

تا دلال های باربری هستند به هیچ عنوان این شغل جان نخواهد گرفت

باید مجوز بیشتری جهت صدور باربری های جدید داده بشه و انحصاری نباشه

سلام، همه ی بد بختی ما راننده ها اینه که در بخشهای مهم مملکتی نماینده درست و حسابی نداریم که از حقمون دفاع کنه، چون راننده به تنهایی نمیتونه از حق و حقوق خودش دفاع کنه و باید در هر کدام از بخشهای تصمیم گیرنده نماینده ای داشته باشیم تا از حقوق مسلم بخش حمل و نقل دفاع کنه!

باسلام چرا کسی سختی کار رانندگان رادنبال نمیکند

کاهش ملموس حضور فیزیکی رانندگان و شرکتهای بابری را دست کم در کاغذبازی ها کلید زد، طرح کلی باید پلان و نقشه ی همه پایانه های صنعتی را یکسان طراحی و همسان‌سازی کند و دستگاههای دیکدر و اینترفیس در کنار همه جاده ها و تقاطع‌ها رمپها اسکله ها پارکینگ‌ها ایستگاه سوخت میادین دروازه ها نصب شوند و گراف حرکت همه ی کشنده ها رسم شود و رانندگان ماشین های فعال که در شرایط دشوار جاده ای چه دما چه بارندگی چه غبار چه کیفیت جاده و چه زمانبندی اجتماعی خدمات بیشتری داده اند هریک بطور جداگانه امتیاز کارسپاری بیشتری دریافت کنند

با سلام وقت بخیر خدمت دوستان راننده به قول دوستمون راننده هیچ نماینده ای در مجلس نداره که از حقش دفاع کنه مث تمام شغل‌های داخل کشور بعد جواب اون دوستمون که گفت پس انجمن چیه انجمن شهر ما بار میبری از مبدا فلان تا مقصد فلان ۱۰۰کیلومتر اضافه میری میگی کرایه صد کیلومتر اضاف پای کیه میگه حالا چه اشکال داره ۱۰۰۰کیلومتر رفتی اینم روش انجمن انقد سواد کافی نداره که اون ۱۰۰کیلومتر هراتفاقی بیفته برا راننده هیشکی زیره بارش نمیره بعد شما میگید انجمن این صنف تا کسی در مجلس حمایتش نکنه همین اشو همون کاسه همه ازش نون میخورن غیر از خانوادش ا

بنظر میرسد فروپاشی در صنعت حمل ونقل اتفاق افتاده دیگه هیچ ارگان زیربط توان انجام کاری ندارد با این وضعیت فروش کامیون وکشنده آتشی درنرخ و کرایه انداخت ه ومتاسفانه رانندگان هم براین موضوع دامن میزنن وسازمان حمل ونقل هم فقط دنبال دریافت درصد بارنامه میباشد

همانطور که باربری ها بیمه میکنند خسارت میتوانند بدهند رانندگان ابن امکان را برای صاحب کالا تضمین میکنند یک اتوبوس بانزدیک به چهل مسافر اتفاقی رخ میده رانندگان چطور خسارت فوتی وخسارت مالی را می پردازه برای بارهم چنینی امکانی فراهم میشود ودضمن اکنون بالای ۲۵دزصد بارها بدون بارنامه حمل میشوند شما شرکت های حمل نقل حالا نگران خسارت صاب کالا هستید یانگران درآمد گزاف وکمسیون غیرفانونی هستید ؟