جشن 100 سالگی راه آهن سراسری ایران با عینک انگلیسی ها و آلستوم !

در سومین روز از یازدهمین نمایشگاه ریلی انجام شد؛

گزارش تصویری| برگزاری نشست تخصصی نقد نظام رسیدگی به سوانح ریلی

در نشست تخصصی نقد نظام رسیدگی به سوانح ریلی بر تشکیل کمیته متشکل از بخش خصوصی و دولتی در رسیدگی به سوانح ریلی کشور و…

نخستین پایانه تخصصی حمل ریلی مواد نفتی راه اندازی می شود

بنابر انعقاد قرارداد همکاری بین شرکت توسعه حمل و نقلی ریلی پارسیان و شرکت نفت پارس قرار است نخستین پایانه تخصصی حمل…

توقف تولید واگن باری سیاستی اشتباه است/تعطیلی سرمایه گذاری در صنعت ریلی

دبیر انجمن صنفی شرکت‌ های حمل و نقل ریلی با اعلام توقف سرمایه گذاری در صنعت ریلی گفت: سیاست کنونی راه آهن در حوزه توقف…

گزارش تصویری برگزاری نشست فرصت‌ ها و چالش های ترانزیت ریلی در دومین روز از یازدهمین نمایشگاه حمل و نقل ریلی

فرار سرمایه گذاران از بخش حمل و نقل ریلی

فعالیت اقتصادی بخش خصوصی راه آهن آنقدر ریسک بزرگی دارد که همه از آن فراری شده‌ اند.

تشبیه راه آهن ایران به موجودی ناقص الخلقه

راه آهن ایران از لحاظ دولتی و خصوصی بودن شبیه هیچ راه آهنی در دنیا نیست.

برنامه نشست های انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته در نمایشگاه ریلی

زمان برگزاری نشست های انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته در یازدهمین نمایشگاه بین المللی حمل و نقل…

چرا ساخت قطار برقی به‌صرفه‌ تر از قطار سریع‌ السیر است؟

دبیر انجمن صنفی شرکت های حمل ونقل ریلی با بیان اینکه قطار سریع السیر بسیار گران تر از قطارهای برقی درمی آید، گفت: وقتی…

مشکلات سرمایه گذاری بخش خصوصی در بخش حمل و نقل ریلی

رفتارهای متولی دولتی بخش حمل و نقل ریلی خشن و ناعادلانه است

به عنوان سرمایه گذار انتظار داریم بازده سرمایه جذاب باشد.

پول را در شرایط سخت کشور هدر ندهیم!

قطار سریع السیر فرضی تهران مشهد در هر سال نهایتا ۳۰ الی ۴۰ میلیون مسافر را، آن هم صرفا در همین مسیر جا بجا می کند.