پول را در شرایط سخت کشور هدر ندهیم!
قطار سریع السیر فرضی تهران مشهد در هر سال نهایتا ۳۰ الی ۴۰ میلیون مسافر را، آن هم صرفا در همین مسیر جا بجا می کند.
برخی گزینه های سرمایه گذاری زیربنایی گران قیمت، واقعاً برای شرایط فعلی جامعه ما مناسب نیستند و می توان فعلا به جای آنها، از گزینه های میانه بهره برد. برای مثال:
۱. به جای ساخت آزادراه در قطعه سوم آزادراه تهران شمال، می توان با یک دهم بودجه آن، جاده دوخطه جدیدی ساخت که در کنار جاده دوخطه ی فعلی، تراکم و زمان سفر را تا حد زیادی می کاهد. محاسبه اش قدری سخت است اما می توان حدس زد که با هزینه یک دهم آزادراه، نصف منافع آن را به دست می آوریم.
۲. به جای ساخت خط آهن سریع السیر (با سرعت متوسط ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت) در مسیر تهران مشهد با بودجه ۲۵ میلیارد یورو، با کمتر از یک دهم این پول، می توان خط آهن فعلی (با سرعت متوسط ۹۰ کیلومتر بر ساعت) را برقی (با سرعت متوسط ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت) کرد.
۳. قطار سریع السیر فرضی تهران مشهد در هر سال نهایتا ۳۰ الی ۴۰ میلیون مسافر را، آن هم صرفا در همین مسیر جابه جا می کند، اما با ۲۵ میلیارد یورو پولش، می توان دست کم ۱۰۰۰ فروند هواپیما به ناوگان کشور اضافه کرد، تا با پول بلیت ارزان تر، در زمانی بسیار سریع تر، با قابلیت انعطاف بسیار زیاد در تغییر مسیر از تهران مشهد به هر مسیر دیگر، بیش از ۲۰۰ میلیون مسافر را سالانه جابه جا کنند.
پول را در شرایط سخت کشور هدر ندهیم!
منبع: « چرخ»، مجموعه نوشتنی ها و گفتنی های حمل و نقلی سبحان نظری
درتمام دنیا ثابت شده در خطوط ریلی باصرفه ترین بابهره ترین واز احاطه امنیت بهترین وسیله حمل نقل هم در بار وهم در مسافر بود ولی بامنافع شخصی یک عده در تضاد است
منظورتان مشخص نیست.