سفر با اولین قطار سریع‌السیر ایران تا ۵ سال آینده

در صورت تامین مالی؟

با چه سرعتی؟ امیدوارم بالای ۳۰۰ باشه

قطار سریع السیر در صورت تحقق هم فقط پول حروم کردن است

اين وعده در باره خط سريع تهران - اصفهان صادقانه ولي نشدني است چون شوراي اقتصاد طبق قانون مي تواند طرحهاي توجيه دار را بپذيرد ولي پيشنهاد واصله كه نشانگر توجيه نداشتن اقتصادي طرح است را قانونا نخواهد پذيرفت. مگر آنكه گزارش جعلي براي طرح تهيه شود.

قيمت طرح را به قدري بالا بردند كه هر كسي بشنود فراري مي شود شوراي اقتصاد هم همينطور. قيمت اين طرح را با نمونه هاي اروپايي مقايسه كنيد و ببينيد مديرعامل اسبق راه آهن چه چيزي را امضا كرده

اگر هنوز تصويب نشده پس تا بحال چكار مي كردند؟ ضرب المثل مي گه اول چاهو بكن بعد مناره بدزد. يعني اگر تامين مالي نشده پس چرا چند ساله وعده و وعيد مي دهيد؟ چرا در بيابانها خاكبازي مي كنيد؟ آنچه تاكنون خاكبازي شده با گذشت زمان خراب خواهد شد.

رئيس جمهور قبل ششم اسفند 1393 در سفر به اصفهان گفت اين طرح تامين مالي شده است آنهم 2.6 ميليارد دلار. پس آن پولها چه شد؟ يا او اشتباهي حرف زده بود؟ ما كه پير شديم و رنگ قطار سريع را نخواهيم ديد.

بعض شما نباشه افراد دزد و كلك وقتي بوي پول بشنون حاضر مي شن و پولها را بالا مي كشن بعد ميشه اينطوري بعدش ما كه دنبال يه لقمه دوديم بدنام ميشيم

از دوستانم كه كارشناس وزارت راه هستند سوال كردم گفت كه اين طرح در 13 سال به 13 درصد پيشرفت رسيده است. بعد اين آقا امروز ميگويد پنج ساله تمام ميشود. فكر نمي كنم حرفش درست در بيايد.

چرا دستگاه هاي نظارتي به اين طرح مهم رسيدگي نمي كنند؟ چگونه ميلياردها دلار بر باد مي رود و ملت بيچاره مي شوند؟

این پروژه مصداق بارز تبعیض در پخش زیرساخت ها به مساوات در تمام کشور و بین همه مردم کشور است وقتی مردم ما در شرق , جنوب , غرب و شمال منتظر رسیدن ریل نرمال به شهرهایشان هستند وقتی صاحبان بار و تاجران منتظر رسیدن ریل نرمال به منطقشون هستند وقتی توسعه , محرومیت زدایی و اشتغال زایی در بسیاری از مناطق کشور لنگ رسیدن ریل است وقتی کشور از همه جهات در حال دور خوردن ترانزیتیه و حتی نتوانستیم یک کریدور را راه بندازیم وقتی زائرین اربعین منتظر شنیدن سوت قطار در مرز خسروی هستند و اکثر پروژه ها با هزار تا چهار هزار میلیارد تومان جمع می شود دیگر این پروژه می شود تبعیض و حرکتی اشتباه , این پروژه یکی از گران ترین پروژه های تاریخ ایران است که تا امروز 20 هزار میلیارد تومان براش هزینه شده و حداقل باید 30 هزار میلیارد تومان دیگر هم برایش خرج شود تا به راه اندازی اولیه برسد یعنی بعدش قطعا باز هم مخارج سنگین دارد خب اگر پول و امکانات این پروژه در همه این سال ها روی ریل نرمال می رفت امروز سوت قطار در کاسپین , خاوران تبریز , بیرجند , الیگودرز , مرز خسروی , ایلام , شهرکرد , سنندج , اردبیل , خرم آباد و بوشهر شنیده می شد بشینید فکر کنید کفه منفعت ریلی پرسرعت تهران اصفهان بیشتر است یا توسعه ریلی نرمال در تمام کشور و به کلمه تبعیض هم فکر کنید .