حضور 18 نفر در بالگرد 4 نفره امدادی!

یک منبع آگاه گفت: بالگرد امدادی برای انتقال پزشک و کادر اورژانس استفاده می شود و نهایتا برای 3 الی 4 نفر ظرفیت دارد اما 18 نفر در آن حضور داشتند.

بالگرد یک بار می نشیند و دوباره بلند می شود... پنجشنبه چهارم اسفند ماه سال جاری حمید سجادی، وزیر ورزش و جوانان کشور با بالگردی که حامل او و هیات همراهش بود در ورزشگاهی در شهر «بافت» کرمان درست هنگام نشستن و درحالی که ارتفاعش را کاهش داده بود، دچار سانحه شد و عملا سقوط کرد.

به گزارش تین نیوز به نقل از اعتماد، پس از آن وزیر ورزش دچار «خونریزی مغزی» و در بخش ICO بیمارستان «باهنر» بستری شد. اسماعیل احمدی، مدیرکل حوزه ریاست وزارت ورزش نیز جانش را در این حادثه از دست داد. گزارش های اولیه حاکی از آن بود که اکثر مدیرانی که در این بالگرد حضور داشتند دچار شکستگی دست و پا شده بودند. محمد حسینی، معاون پارلمانی رییس جمهور روز حادثه برای عیادت از حال وزیر ورزش و مصدومان حادثه به کرمان سفر کرد و درباره حال مصدومان اعلام کرد: «همه کسانی که در بالگرد بودند به نوعی آسیب دیدند اما حال مصدومان نسبتا مساعد است و در شرایط بهتری  هستند.»

این درحالی است که بامداد دیروز وزیر ورزش از بیمارستان باهنر کرمان به یکی از بیمارستان های تهران منتقل شد. همچنین محسن معتمدکیا، مدیر روابط عمومی وزارت ورزش و ایمان روحانی منش، مدیر تشریفات وزارت ورزش و جوانان پس از انتقال به تهران، برای ادامه روند درمان در بیمارستان بستری شدند. گفتنی است که براساس اخبار منتشر شده این بالگرد یک بار می نشیند و سپس دوباره بلند می شود که موقع نشستن دچار چنین حادثه ای می شود. این هلیکوپتر (بالگرد) متعلق به جمعیت هلال احمر بود و به گفته رییس سازمان هوایی این بالگرد در سامانه سازمان ثبت نشده بود. پیش از این حادثه پیرحسین کولیوند، رییس جمعیت هلال احمر عنوان کرده بود: «10 بالگرد هلال احمر به دلیل کمبود اعتبار تعمیرات اساسی زمین گیر شده است.»

یکی از افرادی که در لحظه سقوط بالگرد آنجا بوده به «اعتماد» می گوید: «بالگرد در لحظه سقوط دچار «نقص فنی» و واژگون شد. در آن لحظه همهمه ای برپا بود.»

یک منبع مطلع نیز با ارایه جزییات بیشتری در مورد این حادثه، به «اعتماد» می گوید: «گردهمایی در کرمان برگزار بود که مدیران کل ادارات ورزش استان ها، معاونان و مدیران در این گردهمایی شرکت داشتند. این گردهمایی به میزبانی کرمان از 2 اسفندماه الی 5 اسفند ماه برگزار شده بود. اختتامیه برابر شده بود با روز پنجشنبه یعنی همان روزی که حادثه اتفاق افتاد. روز حادثه این گونه بود که وزیر ورزش از سیرجان به کرمان آمد تا در گردهمایی شرکت کند. مراسم اختتامیه حول و حوش ساعت 12 ظهر روز پنجشنبه (4 اسفند ماه) تمام شد. همان موقع نماینده حوزه انتخابی به آقای وزیر اصرار کرد که از منطقه ما (بافت) هم بازدید کنید. بعد هم با «بالگرد امدادی» که کارش امدادرسانی است او و هیات همراهش را به بافت می برند. هیات همراهش هم حدودا «18 نفر» بودند. چهار نفر از مدیران کل سوار این بالگرد بودند.»

این منبع آگاه به سوالات دیگری درخصوص حادثه پاسخ می دهد:

  بالگرد امدادی هلال احمر معمولا برای چند نفر ظرفیت دارد؟

بالگرد امدادی برای انتقال پزشک و کادر اورژانس استفاده می شود و نهایتا برای 3 الی 4 نفر ظرفیت دارد.

  اعلام شده که بالگرد امدادی هلال احمر فرسوده بوده. در این باره چه می دانید؟

طبق اعلام رییس سازمان هواپیمایی کشور اصلا این بالگرد ثبت سامانه هوایی نشده بود و خود سازمان هلال احمر هم چندی پیش عنوان کرده بود که تعدادی از بالگردهای شان زمین گیر شده.

   از لحظه سقوط بالگرد بگویید

بالگرد از کرمان به سمت شهر «رابر» می رود و آنجا به خاطر مشکلی که پیش آمده بود، فرود می آید. آنها حدود نیم الی یک ساعت در رابر به سر می برند. مجدد سوار می شوند تا به شهرستان بافت بروند که این حادثه رخ می دهد. از رابر تا بافت حدود 20 الی 25 کیلومتر فاصله است. دقیقا وقتی بالگرد می خواست در ورزشگاه «شهید چاهایی» کرمان فرود بیاید، دچار سانحه شد. معاونان و برخی افراد دیگر برای استقبال در کنار چمن این ورزشگاه حضور داشتند که متوجه ماجرا می شوند و سریع از یک خلبان که در آن نزدیکی بوده، کمک می گیرند. این خلبان هم سریع ارتباط «باتری بالگرد» با موتور را قطع کرده و از آتش سوزی بعد از سقوط جلوگیری  می کند. 

گفت وگو با خلبانی که بالگرد را  از آتش سوزی نجات داد

عرفان رضایی، خلبانی است که توانست بالگرد را از آتش سوزی نجات دهد. 28 سال دارد و مهندس اویونیک و خلبانی است. او درخصوص اقدامی که انجام داده به «اعتماد» می گوید: «محل استقرار من آن روز در همان ورزشگاه بود،چون سرباز پلیس راهور هستم به خاطر حضور آقای وزیر آن روز ما آنجا مستقر بودیم. بعد هم وقتی آن حادثه رخ داد سریع به صحنه رفتیم تا ببینیم چه اتفاقی افتاده. همان موقع سرهنگ جانشین با توجه به اطلاعاتی که از من داشت به من گفت که آیا می توانی ارتباط باتری و موتور بالگرد را قطع کنی! خب آشنایی من با هواپیما است و با هلیکوپتر آشنایی چندانی ندارم. برای همین سردار با یک خلبان تماس گرفت و او هم مرا راهنمایی کرد که چه کارهایی باید انجام دهم. بعد هم من باید در یک بازه زمانی مشخص اول برق کابین را قطع می کردم و سپس مراحل دیگر را انجام می دادم. بالگرد وقتی سقوط کرد مرتب «نشت بنزین» داشت و اگر به موقع باتری اش کشیده نمی شد، منجر به آتش سوزی می شد. خطر دیگری که وجود داشت این بود که برق بالگرد در همان لحظه ای که سقوط کرده بود، وصل بود و اول باید برق هلیکوپتر را قطع می کردم و بعد باتری آن را جدا می کردم. خود این عمل هم خطرناک بود چون اگر یک دکمه را اشتباه می زدم، می توانست باز منجر به انفجار یا آتش سوزی شود.»