بیمه شخص ثالث قطار‌های برون شهری و مترو ابتدای سال ۱۴۰۳ عملیاتی خواهد شد؟

به گزارش تین نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، در بند (ب) ماده ۵۷ قانون برنامه ششم توسعه پیش بینی شده که ۲۰ درصد از حمل مسافر،  توسط حمل ونقل ریلی انجام گیرد؛ بنابر بر اعلام مسئولان راه آهن، در شش ماه نخست امسال رکورد شش ماهه تاریخ راه آهن در جابجایی مسافر ریلی با عبور از مرز ١۶ میلیون و ۲۰۰ هزار نفر و رشد ١٠ درصدی نسبت به سال گذشته شکسته شد.

اما همواره یکی از دلایل استقبال از سفر های ریلی بحث ایمنی آن است البته که سفر های ریلی همیشه هم بی حادثه نبوده اند و شاهد بروز برخی حوادث برای این وسیله حمل و نقلی بوده ایم؛ حوادثی که نقش بیمه را در این حوزه پررنگ تر می کند. گفتنی است، بر اساس ماده یک قانون بیمه اجباری شخص ثالث مصوب سال ۹۵ در تعریف وسایل نقلیه مشمول این قانون به وسیله نقلیه ریلی هم اشاره شده است.

بیمه شخص ثالث وسایل ریلی که در بهمن ۱۴۰۱ رئیس کل وقت بیمه مرکزی مجید بهزاد پور در خصوص آن به باشگاه خبرنگاران جوان گفته بود: قانون بیمه شخص ثالث پیش بینی کرده است که تمام وسایل نقلیه مشمول بیمه اجباری شخص ثالث شوند. در گذشته وسایل نقلی ریلی تحت پوشش این قانون نبودند اخیرا با تلاش و همکاری خود مجموعه راه آهن و سایر بخش ها در ابتدا یک پیش نویس تهیه و برای هیات دولت در مهر ارسال کردیم سقف این نرخ ها مشخص و ابلاغ شد.

او در ادامه افزود: ۳ بهمن ۱۴۰۱ در جلسه شورای عالی بیمه، جدول ها با توجه به سقف مشخص شده کامل و عدد های دقیق تعیین و به مجموعه شرکت های بیمه ابلاغ شد که می توانند از الان به بعد تمام افرادی که به خاطر حوادث ریلی دچار حادثه می شوند تحت پوشش شرکت های بیمه قرار گیرند.

در ادامه برای پیگیری بیشتر از آخرین جزئیات بیمه شخص ثالث وسایل نقلیه ریلی  مجید مشعلچی قائم مقام رئیس کل بیمه مرکزی  گفت: در سال ۱۳۹۵ که قانون بیمه اجباری شخص ثالث مصوب شد بیشتر تمرکز صنعت بیمه روی بیمه اجباری وسایل نقلیه موتوری زمینی بود و کمتر به سایر وسایل نقلیه توجه شد.

او افزود: تا این که در سال های اخیر توجهی به موضوع بیمه شخص ثالت وسایل نقلیه ریلی هم شد و بیمه مرکزی روی وسایل حمل و نقل ریلی مسافربری، باربری، بین شهری و داخل شهری همان مترو شروع به بحث کرد. اولین مورد بحث تعرفه بود که در شورای عالی بیمه تعرفه مربوط به بیمه های شخص ثالث وسایل نقلیه ریلی پیشنهاد شد و در شورای عالی با تغییراتی تصویب شد. بر این اساس نرخنامه بیمه نامه های شخص ثالث حوادث ریلی را داریم.

این مقام مسئول گفت: گام بعدی این بود که برای عمل به این نرخنامه نیازمند شیوه نامه اجرایی هستیم شیوه نامه اجرایی بیمه نامه شخص ثالث ریلی بین شهری یا همان قطار ها را با سرعت ویژه با همکاری راه آهن پیش بردیم و در نهایت شیوه نامه نهایی و ابلاغ شد تنها مورد باقی مانده بحث مترو بود.

او می گوید: مترو دارای ظرافت و حساسیت های ویژه ای است که باید به آن توجه داشت در نهایت یک هفته ای است است که شیوه نامه اجرایی بیمه شخص مترو را هم با کمک همکاران نهایی کردیم و آماده ابلاغ است.

مشعلچی در ادامه اظهار کرد: مورد آخر به حداقل اطلاعات و داده ها مورد نیاز بازمی گردد که باید در سامانه سنهاب بیمه مرکزی وجود داشته باشد تا ما آن را در اختیار شرکت ها قرار دهیم و بر اساس این اطلاعات بیمه نامه صادر کنند. اطلاعات هم دو دسته است که ما اطلاعات افراد حقیقی را داریم، اما اطلاعات مربوط به خود وسیله حمل و نقل ریلی را نداریم برای قطار اطلاعات دریافت شده که باید آن را بر اساس پروتکل هایی در اختیار شرکت ها قرار دهیم، اما برای مترو هنوز به جمع بندی نهایی در خصوص داده های خود وسیله نقلیه نرسیدم که انتطار داریم ظرف دو هفته آینده این داده ها کامل و ما به شرکت ها ابلاغ کنیم. در نهایت اگر این مورد هم نهایی شود تنها ابلاغ ما به شرکت های بیمه می ماند که اعلام کنیم از ابتدای ۱۴۰۳ دیگر اجازه تمدید صدور بیمه نامه مسئولیت را ندارند.

اما بیمه مسئولیت با بیمه اجباری شخص ثالث چه تفاوتی دارد؟ موضوعی که رئیس کل بیمه مرکزی علی استادهاشمی گفت:  بیمه شخص ثالث ریلی حتما قابلیت خیلی بیشتری نسبت به بیمه مسئولیت فعلی خواهد داشت تا خدایی نکرده اگر حادثه ریلی رخ داد میزان مبلغ و تعداد بیشتری از زیان دیدگان را از این مسیر بتوانیم پوشش دهیم که امیدواریم این کار از طریق شرکت راه آهن و قطار های مسافربری داخل شهری انجام شود.

حالا باید منتطر ماند و دید سرانجام از ابتدای ۱۴۰۳ بیمه اجباری شخص ثالث برای وسایل نقلیه ریلی عملیاتی خواهد شد؟ باشگاه خبرنگاران جوان پیگیر این موضوع خواهد بود.