عوارض بالا راهکار بازگشت سرمایه در آزادراه تهران-شمال

سیداحسن علوی، نایب رئیس کمیسیون عمران مجلس گفت: یکی از راه کارها، وضع عوارض بالا از مسافران و خودروهای عبوری در مدت زمان محدود است که در شرایط کنونی در قطعه چهار آزادراه تهران-شمال چنین رویکردی حاکم است.

به گزارش تین‌نیوز به نقل از خانه ملت، علوی با اشاره به ورود دادستان مازندران به پرونده عوارض قطعه چهار آزادراه تهران-شمال، گفت: پروژه آزادراه تهران شمال در بازه زمانی دو دهه اخیر با اعتبارات بسیار بالایی اجرایی و عملیاتی شد و در شرایط کنونی قطعه پایانی این آزادراه به زیر بار ترافیکی رفته است.نماینده مردم سنندج و دیواندره در مجلس شورای اسلامی ادامه داد: بر اساس گزارش های ارائه شده، برای هر کیلومتر آزادراه تهران-شمال حدود 60 میلیارد تومان اعتبار هزینه شده، این در حالی است که به طور معمول برای ساخت یک کیلومتر آزادراه حدود10 میلیارد تومان هزینه می شود.

وی گفت: حال با توجه به سرمایه گذاری سنگین در اجرای آزادراه تهران- شمال، باید شیوه درستی را برای بازگشت سرمایه به دست سرمایه گذار انتخاب شود.

علوی گفت: یکی از راه کارها، وضع عوارض بالا از مسافران و خودروهای عبوری در مدت زمان محدود است که در شرایط کنونی در قطعه چهار آزادراه تهران-شمال چنین رویکردی حاکم است.

این نماینده مردم در مجلس دهم ادامه داد: یکی دیگر از راه کارها، دریافت عوارض پایین از مسافران در مدت زمان طولانی است که در این شرایط روند بازگشت سرمایه بسیار کند و طولانی خواهد بود و عملا سرمایه گذاران راغب به این نوع رویکرد نیستند.

نایب رئیس کمیسیون عمران مجلس افزود: به نظر من با توجه به میزان سرمایه گذاری در پروژه آزادراه تهران-شمال، اخذ عوارض از خودروها به میزان نسبتا بالا می تواند منطقی باشد،  زیرا در هر صورت سرمایه گذاران باید به منافع خود دست یابند، البته در این مسیر دولت می تواند با ارائه اعتبارات مناسب در جهت کاهش فشار بر مسافران قدم بردارد.

۲۵ کیلومتر از آزادراه تهران شمال در قطعه چهارم زیر بار ترافیک قرار دارد و به ازای تردد هر خودرو اعم از سواری تا خودرو سنگین نرخ هایی بین ۶۰ هزار ریال تا ۳۰۰ هزار ریال دریافت می شود.