افتتاح آزادراه اصفهان شیراز فاصله طولانی شمال تا جنوب کشور را 2 ساعت کاهش میدهد
آزادراه اصفهان - شیراز پس از ۱۲ سال قرار است در مهرماه و با حضور رئیس جمهور به بهره برداری برسد که نقش مهمی در اتصال شمال به جنوب کشور داشته و می تواند صرفه های اقتصادی زیادی را ایجاد کند.
افتتاح آزادراه شیراز- اصفهان، موضوعی است که هفته گذشته توسط وزیر راه و شهرسازی اعلام شد و بر این اساس، قرار است در همین روزها انجام شود، این بزرگترین آزادراه کشور است که پس از ۱۲ سال از انعقاد قرارداد قرار است به بهره برداری برسد.
به گزارش تین نیوز به نقل از ایمنا، مسیر فعلی اصفهان شیراز ۴۸۵ کیلومتر طول دارد که آزادراه منجر به کوتاه شدن ۱۳۰ کیلومتر از این مسیر شده و دو ساعت در زمان صرف صرفه جویی خواهد داشت، این آزادراه به صورت مشارکتی بین دولت و بخش خصوصی ساخته شده است که براساس آخرین اطلاعات اعلام شده، تاکنون پیشرفت ۹۷ درصدی داشته است.
با افتتاح این آزادراه گام دیگری در راستای تکمیل کریدورهای کشور انجام و مسیر کریدور شمال به جنوب کوتاه تر می شود، در دولت سیزدهم ساخت و تکمیل این آزادراه با ایجاد مشوق برای بخش خصوصی و توجه دولت، شدت گرفت.
طول محور این آزادراه در استان اصفهان ۱۱۶ کیلومتر و در استان فارس ۲۳۵ کیلومتر است. کاهش حوادث جاده ای و تلفات و خسارات جانی ناشی از آن تا ۵۵۰ نفر و کاهش مصرف سوخت به میزان ۱۳۶ میلیون لیتر در سال از جمله مزایای این پروژه است.
این آزادراه فقط بخشی از کریدور شمال به جنوب کشور است و برای ادامه آن تا بوشهر نیازمند جذب سرمایه گذار هستیم، دولت سیزدهم نیز به دنبال آن است که پس از افتتاح این مسیر با ادامه محور به سمت اتصال به بوشهر، شبکه کریدوری کشور از شمال به جنوب را تکمیل کند. بهره برداری از این آزادراه ارزش اقتصادی قابل توجهی داشت و گام مهمی در ترانزیت کالا از استان های جنوبی و بنادر به مرکز و شمال کشور است.
بررسی ها نشان می دهد در ماه های اخیر تزریق منابع مالی به این پروژه سرعت گرفته است تا در سفر رئیس جمهور به استان فارس شاهد افتتاح این ابرپروژه ریلی باشیم. این در حالیست که در اردیبهشت ماه ۱۴۰۲ آمارها از پیشرفت کند این پروژه حکایت داشت.
بر اساس آمار و گزارش های موجود، آزادراه اصفهان شیراز در پایان اردیبهشت ماه ۹۴ درصد پیشرفت فیزیکی داشته است و تا امروز به ۹۷ درصد پیشرفت فیزیکی رسیده است. باقیمانده اقدامات لازم برای تکمیل این آزادراه شامل عملیاتی همچون تکمیل درزهای انبساط پل هاست و ملزوماتی همچون نصب جان پناه در نقاط پرتگاهی و روی پل ها، علائم ترافیکی و خط کشی نیز از جمله اقدامی است که انجام آن در ایمنی این مسیر نقش قابل توجهی دارد.
علیرضا صلواتی مجری طرح های زیربنایی استان اصفهان و آزادراه های جنوب و جنوب شرق کشور در این زمینه می گوید: در شبکه آزادراهی کشور که طرح اولیه آن در دهه ۵۰ پایه ریزی شد، یکی از کریدورهای اصلی، شمال به جنوب بوده و شامل مسیر تهران به قم، کاشان و اصفهان و پس از آن به سمت شیراز حرکت می کرد. در شمال کشور نیز یک مسیر به سمت شمال شرق کشور، شامل سمنان و خراسان و در شمال غرب کشور به سمت زنجان و تبریز برای این کریدور تعریف شده است.
وی اضافه می کند: در جنوب کشور نیز کریدور شمال جنوب شامل مسیر اصفهان به سمت یزد، اصفهان به سمت شیراز، شهرکرد و اهواز طراحی شده بخش از آن اجرا شده، بخشی در حال اجراست و قسمت هایی از این مسیرها نیز در سال های آینده اجرایی خواهد شد.
حدود سه هزار میلیارد تومان در سال ابتدای بهره بردای از این آزادراه در اقتصاد کشور صرفه جویی انجام خواهد شد و این در کنار کاهش بیش از ۶۰۰ تصادفی است که در این مسیر اتفاق خواهد افتاد.
مجری طرح های زیربنایی استان اصفهان و آزادراه های جنوب و جنوب شرق کشور می گوید: طول مسیر بین اصفهان و شیراز ۳۴۰ کیلومتر است و از این مسیر ۱۱۶ کیلومتر در محدوده استان اصفهان و ۲۲۴ کیلومتر در محدوده استان فارس قرار گرفته است، مرز بین دو استان شهر ایزدخواست بوده که آزادراه فعلی از ایزدخواست به سمت شیراز در حال اجراست.
صرفه جویی ۳ هزار میلیاردی در سال اول بهره برداری از آزادراه
صلواتی اضافه می کند: عملیات اجرایی این طرح سال ۱۳۹۲ به نوعی آغاز شد و امروز پس از گذشت حدود ۱۰ سال به عنوان طولانی ترین آزادراه کشور به بهره برداری خواهد رسید. با این اقدام در گام اول مسیر ۴۸۵ کیلومتری اصفهان به شیراز به حدود ۳۵۰ کیلومتر کاهش می یابد و زمان سفر از شمال به جنوب کشور دو ساعت کاهش می یابد. بر اساس محاسبات مهندسان مشاور، در کمترین حالت پیش بینی در سال ابتدای افتتاح آزادراه بیش از ۱۳۰ میلیون لیتر مصرف سوخت کاهش می یابد که در سال های آینده بیشتر خواهد شد، بنابراین حدود سه هزار میلیارد تومان در سال ابتدای بهره بردای از این آزادراه در اقتصاد کشور صرفه جویی انجام خواهد شد و این در کنار کاهش بیش از ۶۰۰ تصادفی است که در این مسیر اتفاق خواهد افتاد.
وی با اشاره به اینکه کاهش آلایندگی، خسارات جاده ای و استهلاک خودروهای عبوری از آزادراه نیز از جمله مزایای بهره برداری از آزادراه اصفهان شیراز است، تصریح می کند: اکنون ۲۲۴ کیلومتر از این آزادراه قرار است به بهره برداری برسد، طرح اولیه آزادراه ۲۱۲ کیلومتر شمال شش قطعه بوده است که تاکنون ۹۷ درصد پیشرفت فیزیکی داشته است. خط کشی، نصب تابلوهای راهنما، مسیرهای تکمیلی و ساماندهی فضا و منظر شهری از جمله اقداماتی است که اکنون در این مسیر در حال انجام است.
آزادراه دیگر قسمت تکمیل نشده ندارد
مجری طرح های زیربنایی استان اصفهان و آزادراه های جنوب و جنوب شرق کشور می گوید: آزادراه دیگر قسمت تکمیل نشده ندارد، در طراحی های گذشته بنا بر این بوده که یک کمربندی پیرامون شهر شیراز احداث و آزادراه به آن منتهی شود، اما در طول سال های گذشته این اتفاق نیفتاد و کوتاهی هایی در این زمینه انجام شد که در نهایت منجر به اضافه شدن قطعه هفتم آزادراه به طول ۱۲ کیلومتر به این پروژه شد.
صلواتی اضافه می کند: اکنون از آزادراه چهار مسیر به شهر شیراز منتهی می شود که توسط اداره کل راه و شهرسازی استان فارس، راهداری این استان و شهرداری شیراز و شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور در حال اجراست. قسمت هایی که مشاهده شده و تکمیل نشده است مربوط به این قطعه جدیدی است که برای آزادراه تعریف شده است. اکنون ۹ کیلومتر از این مسیر تکمیل شده و پیش بینی می کنیم قطعه هفتم آزادراه تا سه ماه آینده تکمیل شود.
استقرار پلیس و دستگاه های امدادی در مسیر آزادراه
وی ادامه می دهد: آزادراه اصفهان شیراز نقطه ناتمامی ندارد و فقط ساخت و احداث مجموعه های خدماتی رفاهی و همچنین برخی از عملیات های ایمنی باید انجام شود، اما پلیس راه، مجموعه جایگاه های سوخت، راهداری، امداد و اورژانس به صورت موقت در چهار نقطه از آزادراه مستقر می شوند تا پس از احداث ساختمان های اصلی در کمتر از یکسال آینده همه این دستگاه ها به محل های مربوطه منتقل شوند.
در یک دهه گذشته کوتاهی هایی در استان اصفهان برای جذب سرمایه گذار انجام شده بود و با پیگیری های انجام شده امید است بتونیم تا سه ماه آینده قرارداد مشارکت در احداث آزادراه اصفهان به ایزدخواست را به نتیجه برسانیم و وارد مرحله اجرا شویم.
مجری طرح های زیربنایی استان اصفهان و آزادراه های جنوب و جنوب شرق کشور می گوید: آزادراه شرق اصفهان (سردار شهید حجازی) به طول ۹۳ کیلومتر از آزادراه کاشان نطنز منشعب شده و به سه راهی مبارکه ختم می شود که این نقطه ابتدای آزادراه اصفهان شیراز است که ۱۱۶ کیلومتر از آن تا شهر ایزدخواست در استان اصفهان قرار دارد.
ارزش فعلی احداث آزادراه اصفهان شیراز بیش از ۲۵ همت است
صلواتی اضافه می کند: ارزش فعلی احداث آزادراه اصفهان شیراز بیش از ۲۵ هزار میلیارد تومان است، هزینه اجرای طرح این آزادراه ۸ هزار میلیارد تومان برای قطعات یک تا شش بوده است که تاکنون شش هزار میلیارد تومان آن هزینه شده است و مابقی نیز به زودی تخصیص خواهد شد. حدود هزار و ۲۰ میلیارد تومان هزینه نیز برای قطعه هفت آزادراه پیش بینی شده است که انتهای آزادراه را به سه راهی تنگ خیاره و ورودی شهر شیراز متصل می کند.
وی ادامه می دهد: امید است در مهرماه بتوانیم شاهد بهره برداری از این آزادراه باشیم. آزادراه اصفهان شیراز منجر به کاهش طول مسافت شمال به جنوب کشور، کاهش زمان سفر، افزایش ایمنی و کاهش تصادفات و آرامش سفر می شود. خودروها می توانند با سرعت ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت در این آزادراه حرکت کنند. این مسیر در کنار مسیر فعلی اصفهان شیراز قرار می گیرد که منجر به تقویت پدافند غیر عامل می شود.
به گفته مجری طرح های زیربنایی استان اصفهان و آزادراه های جنوب و جنوب شرق کشور این آزادراه در زمینه فضا و منظر شهری یکی از زیبا و چشم نوازترین آزادراه های کشور است عبور از فضاهای گردشگری کنار آزادراه برای آن جذابیت ایجاد کرده است.
آزادراه اصفهان-شیراز پس از ۱۲ سال قرار است در مهرماه و با حضور رئیس جمهور به بهره برداری برسد که نقش مهمی در اتصال شمال به جنوب کشور داشته و می تواند صرفه های اقتصادی زیادی را ایجاد کند.
