◄ مطالبات معوق قطعه‌سازان به 15 هزار میلیارد تومان رسید
آرش محبی‌نژاد، دبیر انجمن تخصصی همگن قطعه‌سازان کشور با تأکید بر لزوم سیاست‌گذاری درست توسط وزارت صمت، با همکاری کمیسیون صنایع مجلس برای تأمین منابع مالی قطعه‌سازان، از افزایش بی‌سابقه مطالبات معوق قطعه‌سازان خبر می‌دهد.
آرش محبی‌نژاد، دبیر انجمن تخصصی همگن قطعه‌سازان کشور با تأکید بر لزوم سیاست‌گذاری درست توسط وزارت صنعت،معدن و تجارت، با همکاری کمیسیون صنایع مجلس برای تأمین منابع مالی قطعه‌سازان، از افزایش بی‌سابقه مطالبات معوق قطعه‌سازان خبر می‌دهد.
به گزارش تین‌نیوز به نقل از شرق، محبی‌نژاد می‌گوید: کل مطالبات قطعه‌سازان حدود 15 هزارمیلیارد تومان است که برآوردها نشان می‌دهد پنج هزارمیلیارد تومان آن مطالبات معوق است؛ درحالیکه باید طبق قرارداد، قطعه‌سازان مطالبات خود را از شرکت‌های خودروسازی 120 روزه دریافت کنند، پرداخت این مطالبات عملاً به 240 تا 250 روز رسیده است.
اگرچه گفته می‌شود قطعه‌سازان نسبت به واردکنندگان خودرو ارز بیشتری دریافت می‌کنند، اما محبی‌نژاد این مسئله را رد می‌کند و ادامه می‌دهد: در کشور به‌طور میانگین 55 درصد قطعات خودرو از طریق منابع داخلی تأمین می‌شود و 45 درصد وارداتی است. سهم واردات به این دلیل به 45 درصد می‌رسد که قطعات برخی خودروها مثل سراتو، ال90 و خودروهای چینی شامل برلیانس و... وارداتی است.
او اضافه می‌کند: خودروهای پرتیراژ تا بیش از 80 درصد داخلی‌سازی شده، اما برخی قطعات مانند سنسورها و فولادهای خاص وارداتی است و در داخل کشور توان تولید وجود ندارد.
دبیر انجمن تخصصی همگن قطعه‌سازان کشور با انتقاد از قانون مصوب مجلس‌های نهم و دهم عنوان می‌کند: براساس مصوبه مجلس، برخی مواد اولیه موردنیاز قطعه‌سازی‌ها مثل فولاد، مس و محصولات پتروشیمی در بورس عرضه می‌شود، اما قیمت آن براساس دلار تعیین می‌شود. درنتیجه باوجودآنکه قطعه ساخت داخل است، اما از تغییر نرخ دلار تأثیر می‌‌پذیرد.
او ادامه می‌دهد: درحالیکه تمام نهاده‌های تولید افزایش قیمت دارند، اما شورای رقابت اجازه افزایش قیمت خودرو را نمی‌دهد. این روند به ایجاد مشکل در صنعت خودرو منجر شده است. تا امروز 90 قطعه‌ساز تعطیل‌شده‌اند و حدود 70 هزار نفر در صنعت قطعه‌سازی بی‌کار شده‌اند. اگر به همین روند ادامه یابد، نرخ بیکاری افزایش می‌یابد.
کاهش تولید خودروسازان و عدم مشخص بودن آینده تولید بسیاری از خودروهای خارجی در خط تولید دو خودروساز بزرگ ایران، باعث ایجاد بحران در صنعت خودرو و قطعه‌سازی شده است.
به‌طورکلی دو خودروساز بزرگ ایران معمولاً در پرداخت بدهی‌ها به قطعه‌سازان بدعهدی می‌کنند؛ اما در شرایط کنونی بدهی این خودروسازان به صنعت قطعه‌سازی بیش از همیشه شده است.
