«بندر شهید رجایی» از هدف گذاری ارتقای نسل سوم تا فعال سازی کریدور شمال- جنوب

به گزارش تین نیوز به نقل از اقتصاد سرآمد، در حالی که بنادر آن سوی خلیج فارس با نهایت سرعت و به صورت قارچ گونه ای در حال رشد بودند در این سو طرح های توسعه ای بزرگترین بندر موجود نیز لاک پشتی و بسیار کند پیش می رفت تا اینکه با ورود دولتی اهل کار و کرامت، نگاه به توسعه بندری ایران متفاوت تر از نگاه های گذشته شد، «شهید جمهور» تنها به امروز ایران و منطقه نمی اندیشید بلکه نگاه دوراندیشانه او منطبق بر این دید بود که جمهوری اسلامی ایران باید جایگاه تاریخی ایران را در همه حوزه ها احیا کند و در دریا و ساحل گوی سبقت را از رقبای همسایه برباید.
بر همین اساس در دولت سیزدهم علاوه بر حفظ تمرکز بر بندر شهید رجایی برای توسعه بازوان بندری ایران اسلامی در جنوب کشور، احداث و توسعه بنادر دیگری هم آغاز شد، بنادری که برخی از آن ها به بهره برداری رسیدند و برخی دیگر در صف بهره برداری قرار دارند و برخی دیگر نیز مانند بندر بزرگ لنگه که نگاه دولت شهید جمهور تبدیل شدن آن به «نخستین بندر نسل سوم ایران است» و به احتمال زیاد برای دولت های آینده به ودیعه گذاشته می شود.

بندر شهید رجایی از تکمیل فاز سوم تا هدف گذاری برای ارتقای نسل

یکی از مهم ترین اقدامات دولت سیزدهم در حوزه بندری توجه به بندر شهید رجایی بود؛ بندری که سالیان سال است بی هیچ رقیبی در ایران عنوان دار بزرگترین بندر تجاری ایران است که قریب به ۶۰ درصد فعالیت های تجاری کشور را پوشش می دهد.
بندر شهید رجایی با تمام عظمتی که دارد حامل عیب های بزرگی نیز است؛ بر همین اساس دولت سیزدهم حسب الامر شهید آیت الله رئیسی در وهله اول تلاش کرد تا عیوب ساختاری این بندر را که تأثیر مستقیمی روی اقتصاد کشور داشت را برطرف کند؛ شهید آیت الله رئیسی چه در زمان ریاست بر قوه قضائیه و چه در دوره ریاست جمهوری بر لزوم اتصال سامانه ها و انجام عملیات های مشترک بین سازمان های مستقر در بندر تاکید کرده بود بر همین اساس سازمان های بنادر و دریانوردی، گمرک و سازمان جمع آوری و فروش اموال تملیکی با راهبری دولت و قوه قضائیه عملیات های مشترکی را برای به حداقل رساندن کالاهای رسوبی در بنادر در دو محور انجام دادند.
محور اول اصلاح فرآیندها بود که دیگر شاهد رسوب کالاهای بی نام و نشان یا به هر نحو دیگر در بندر شهید رجایی و گمرک نباشیم و از سویی دیگر با افزایش ابزارهای بندری سرعت تخلیه و بارگیری در بندر افزایش یابد، در محور دیگر نیز با کار شبانه روزی رسوب زدایی از گمرک و بندر انجام شد تا کالاهای قابل ترخیص به کشور ترخیص شوند که در همین راستا حجم زیادی خودرو و ماشین آلات وارد کشور شد.
دولت سیزدهم فاز سوم بندر شهید رجایی که مدت ها در تونل وعده ها خاک می خورد و امروز و فردا می شد را تکمیل کرد و ظرفیت بندر شهید رجایی از ۶ میلیون TEU به ۸ میلیون TEU رسید و بلافاصله گامی بزرگ تر و بی سابقه در تاریخ بندر شهید رجایی را آغاز کرد که به ثمر نشستن آن بندر شهید رجایی را تبدیل به بندری نسل سه خواهد کرد.
یکی از اصلی ترین تفاوت بنادر نسل سه با بنادر نسل پایین تر این است که بنادر نسل جدید پا را از ایفای نقش در «تخلیه و بارگیری» فراتر می گذارند و به درگاهی برای تولید و صادرات مستقیم تبدیل می شوند؛ ما برای تولید به مواد اولیه و بازار نیاز داریم و بنادر در بدترین حالت یعنی در رابطه با محصولاتی که مواد اولیه آن ها وارداتی است نزدیک ترین نقطه از کشور به مواد اولیه و برای محصولات صادراتی نزدیک ترین نقطه به بازارهای بین المللی و با حذف هزینه های گزاف حمل و نقلی در عمق کشور رقابتی ترین شکل برای رقابت دیگر شرکت های دنیا در فتح بازارها با قیمت متعادل است.

افزایش ظرفیت بندر شهید رجایی

حسین عباس نژاد،  مدیرکل بنادر و دریانوردی هرمزگان اظهار کرد: دولت سیزدهم جزو معدود دولت هایی است که در حوزه دریا نگاهی ویژه را معطوف کرده است و در همین راستا گام های بلندی در دولت سیزدهم برداشته شد که ابلاغ سیاست های کلی توسعه در محور توسط رهبر معظم انقلاب در این دولت نیز نشان از مناسب دیده شدن دولت برای اجرای این سیاست ها در کشور است.
وی افزود: یکی از گام های بلندی که در دولت سیزدهم برداشته شد تکمیل فاز سوم طرح توسعه بندر شهید رجایی بود که ظرفیت کانتینری این بندر را از ۶ میلیون TEU به ۸ میلیون TEU افزایش داد و امکان پهلوگیری همزمان سه کشتی نسل هفتم اقیانوس پیما با آبخور ۱۷.۵ متر و طول ۴۰۰ متر و بیش از ۱۸ هزار و ۴۰۰ TEU کانتینر را به ظرفیت های بندر شهید رجایی اضافه کرد.
مدیرکل بنادر و دریانوردی هرمزگان تأکید کرد: یکی از گام های بلندی که دولت سیزدهم در راستای ارتقای ظرفیت ها و توان عملیاتی بندر شهید رجایی آغاز کرده است، طرح توسعه پس کرانه بندر شهید رجایی است که یکی از آینده دارترین طرح های بندری کشور به شمار می آید.
وی افزود: کل مساحت بندر شهید رجایی با تمام ظرفیت سازی هایی که تا قبل دولت سیزدهم انجام شده ۲ هزار و ۴۰۰ هکتار بود اما دولت سیزدهم در گامی بلند اقدام به توسعه پهنه ای جدید به عنوان اراضی پشتیبان و پس کرانه به بندر شهید رجایی کرد که تقریباً ۲ هزار و ۷۰۰ هکتار مساحت دارد اما به اراضی ۲ هزار و ۴۰۰ هکتاری معروف است.
عباس نژاد تأکید کرد: با وارد مدار شدن این اراضی که برای اتصال بین آن با بندر فعلی عملیات اجرایی احداث پل دسترسی نیز با اعتباری ۳۰۰۰ میلیارد تومانی آغاز شده ظرفیتی معادل با بندر شهید رجایی فعلی ایجاد خواهد شد که می تواند یکی از بزرگترین پهنه های پشتیبان در توسعه اقتصاد دریا محور باشد.
وی عنوان کرد: فاز اول این طرح طی روزهای گذشته با هدف احداث بخشی از تأسیسات زیربنایی در زمینی به مساحت ۱۴۰ هکتار و با اعتباری بالغ بر ۴۲ هزار و ۴۸۰ میلیارد ریال آغاز شده است.
مدیرکل بنادر و دریانوردی هرمزگان خاطرنشان کرد: آماده سازی اراضی ۲ هزار و ۴۰۰ هکتاری امکان اشتراک گذری ظرفیت های بندری بندر شهید رجایی با کشورهای همسایه به ویژه کشورهای حوزه CIS را افزایش خواهد داد که جزو سیاست های جدی دولت سیزدهم در راستای افزایش ظرفیت های ترانزیتی کشور و فعال سازی کریدور شمال به جنوب است.

آغاز عملیات اجرایی دو پایانه مکانیزه در بندر شهید رجایی

عباس نژاد با اشاره به تلاش دولت بر کاهش میزان معطلی کشتی ها در بندر شهید رجایی گفت: در دولت سیزدهم عملیات اجرایی دو پایانه مکانیزه در بندر شهید رجایی آغاز شده که یکی از آن ها پایانه مکانیزه غلات در بندر شهید رجایی است که برای احداث آن ۱۳ هزار و ۴۰۸ میلیارد ریال قرارداد سرمایه گذاری امضا شده است که با بهره برداری از هم امکان انبارش کالاها به خصوص کالاهای فله ای افزایش خواهد یافت و هم اینکه با توجه به افزایش سرعت تخلیه و بارگیری قیمت تمام شده کالای ورودی نسبت به گذشته کاهش خواهد یافت.
وی ادامه داد: دیگر پایانه مهم در دست احداث نیز پایانه مکانیزه مواد فله معدنی است که با بهره برداری از آن شبکه ریلی بندر شهید رجایی تکمیل خواهد شد و روزانه جمع کثیری از مواد معدنی که با کامیون و از طریق جاده از استان های کشور به بندر منتقل می شود با ریل به بندر منتقل خواهد شد که نتیجه آن صرفه جویی در مصرف سوخت، کم کردن بار ترددها در جاده ها و مقابله با آلودگی های ناشی از فعالیت این ماشین آلات است، ضمن اینکه به دلیل تمام مکانیزه بودن این پایانه سرعت تخلیه و بارگیری نیز افزایش چشمگیری خواهد داشت.