دلالان دوباره رانندگان کامیون را جا گذاشتند
قریب به اتفاق این افراد حتی قبل از تحویل خودروی ثبت نامی، اقدام به فروش و صلح حواله ها با قیمت های چند میلیاردی و بیشتر می نمایند.
یک راننده واقعی باید با کامیون فرسوده خود با هزینه های سرسام آور و آلایندگی بیش از حد محیط زیست و حادثه آفرینی های فراوان ناشی از فرسودگی اقدام به حمل کالا و امرار معاش نماید و تاوان منفعت و سود بادآورده دلالان را تقبل نماید.
به گزارش تین نیوز، یک شهروند خبرنگار با بیان این مطلب، مشکلات ثبت نام کشنده ام پاور را برشمرد.
وی گفت: اواسط اسفندماه سال ۱۴۰۰ گروه بهمن دیزل از کشنده امپاور رونمایی کرد، کشنده ای با مشخصات فنی عالی و قیمت تمام شده بسیار مطلوب و حدود ۳ میلیارد تومان است.
این شهروند خبرنگار تین نیوز، افزود: با رصد بازار خودروهای سنگین کشور می‌توان استنباط کرد کشنده مذکور با قیمت پایین تر از خودروهای کارکرده چینی نظیر فاو و سی اند سی عرضه شده که بسیار به مذاق رانندگان خوش آمد.
این شهروند خبرنگار تاکید کرد: اما متاسفانه با توجه به بازه زمانی کم معرفی و ثبت نام و ذکر این نکته که هیچ راننده و کامیوندار خود راننده ای با توجه به شرایط اقتصادی کشور و هزینه های سرسام آور استهلاک و هزینه های زندگی چنین مبلغی در حساب بانکی خود ندارد.
او ادامه داد: حتی اگر در صورت تمایل و پذیرش ریسک فروش کامیون که منبع درآمد یک راننده کامیوندار است این شخص اقدام به ثبت نام کشنده جدید بهمن دیزل نماید در عمل موفق نخواهد بود و تنها عده معدودی از افراد با توجه به توان اقتصادی خود اقدام به ثبت نام و پیش خرید کشنده می کنند.
وی معتقد است: قریب به اتفاق این افراد، با توجه به تجربه و حلاوت شیرینی که از قِبَل واردات کشنده های کارکرده اروپایی به دست آورده‌اند خطرات جاده و ناملایمات رانندگی و توجیه اقتصادی کامیونداری را قبول نمی کنند و حتی قبل از تحویل خودروی ثبت نامی اقدام به فروش و صلح حواله ها در سایت های نظیر دیوار یا نمایشگاه های خودرو با قیمت های چند میلیاردی و بیشتر می نمایند کاری که شرکت بهمن دیزل با اشراف و مقید بودن به رعایت حقوق مصرف کننده و درک شرایط بازار انجام نداد.
او ادامه داد: معتقدم هیچ راننده و کامیونداری حتی با خرید و شروع به کار کشنده چینی یا حتی کامیون روز اروپایی نمی تواند در عرض چندین سال مبلغ 10 میلیارد ریال سود خالص ببرد؛ کاری که برخی دلالان خودروی سنگین در عرض 2 ماه بدون هیچ زحمت و ریسکی انجام می دهند.
این شهروند خبرنگار تین نیوز عنوان کرد: در چنین شرایطی یک راننده واقعی باید با کامیون فرسوده خود با هزینه های سرسام آور و آلایندگی بیش از حد محیط زیست و حادثه آفرینی های فراوان ناشی از فرسودگی اقدام به حمل کالا و امرار معاش نماید و تاوان منفعت و سود بادآورده دلالان را تقبل نماید.
او گفت: جا دارد مسئولان امر با استفاده از ابزارهایی نظیر درخواست و استعلام کارکرد کارت هوشمند رانندگی فعال شخص ثبت نام کننده در بخش خودروهای تجاری و کار یا عدم امکان انتقال سند کشنده تا چندین سال نظیر ثبت نام خودروهای سواری، از سوء استفاده زالوصفتان اقتصادی جلوگیری کنند تا این قشر زحمتکش و جامعه اقتصادی کشورمان بتوانند چرخ های اقتصادی کشورمان را در شرایط تحریم های ظالمانه روانتر به حرکت درآورند.
وقتی قانون درستی نباشه . هر ثبت‌نامی هم باشه آخر و عاقبتش همینه!
فعلا که بازار رو دلال‌ها میچرخونند
سلام کسانی که راننده پایکم دارن دولت ماشینهای گشنده بدهن تاامورات خودرا لدارع کنند نه دلال قیمت کامیون های کشنده رادلال تهین می کندنه رلننده اکردولت راست می گویدکسانی که شغلشان راننده سابقه کارداردبدهدانوقت نمایندگی هم ماشین به انفردکاربدهدقیمت گشنده بالا نمیرودپول دارها می خرندصدبرابرپولش سودمی بردواقیت این است راننده توجاده بااین کامیون بدردنخور هرقیمتی بکن بایدخریدقیمت سی انسی به قیمت کامینونهای گشنده اروپایی به رانوده می فروشن
خب , واقعیت زندگی گویا همینه : پول داری برو امپاور بخر ,, دلال داره و مطابق قوانین میخره ! اینکه بهمن دیزل کامیون هاش رو به رانندگان فعال جاده ایی واگذار نمیکنه دلیل داره , وگرنه با یک استعلام از راهداری و انجمن صنفی پایانه میتونه بسرعت راننده ها رو شناسایی و غربال کنه طوری که یک دونه راننده غیر فعال هم نتونه خودش رو جا بزنه , حتی اگه صد تا بارنامه جور کنه , انجمن و راهداری اینها رو میدونه و اگر بخواد میفهمه چه کسی بیابان میره ,, موضوع اینه : اونی که شبانه روز در بیابانها با کامیون فرسوده زحمت میکشه 3 میلیارد پول آزاد به هیچ عنوان در حساب نداره ,, خب شرکت بهمن دیزل هم نمیتونه کامیون رو از دم قسط مثلا 10 ساله و به قید قرعه توسط راهداری واگذار کنه . اینطوری بسادگی یک لبخند ورشکست میشه . یگانه کاری که از دستش بر اومده اینه که کامیون رو بزار بورس و به قیمت درب کارخانه و بدون هیچگونه واسطه ایی بفروشه . اما فرسوده سوار دستش خالیه ولی دلال پر , لذا سرانجام ماشین سر از نمایشگاه در میاره با قیمت بازار آزاد . و اون هدف بزرگ جایگزینی ناوگان فرسوده بلااثر میشه .