◄ راه‌آهن اردبیل_پارس آباد؛ طرحی کم فایده اما پُر هزینه

سلام این مطلب راهرکسی نوشته کوچکترین اطلاعاتی ازشرایط جغرافیایی منطقه اردبیل _پارس ابادندارداحتمال میدهم بظاهرکارشناس فوق اهل گیلان هست.منطقه شمال استان اردبیل دشت هموارهست.اگرقیاس بین مسیررشت_استاراروبامسیراردبیل_پارس ابادکنیم نکات جالبی بدست میاید.
-خاک گیلان ازنظرمکانیک خاک سست هست که نیازبه تحکیم داردوهزینه برهست درحالی که خاک مغان اینطورنیست.
_هزینه تملک اراضی مسیررشت استارابسیاربالاست درحالی که درمسیراردبیل_پارس ابادقیمت اراضی پایین تراست وبخشی ازاراضی بایرهست.
_تخریب جنگل ومحیط زیست گیلان درحالی که دراردبیل مغان اینطورنیست.
_حق ترانزیت ایران بااجرای راه اهن پارس ابادافزایش میابددرنقشه معلوم هست250کیلومترمسیرایران افزایش میابد.

همه میدانیم تصویب راه اهن رشت_استارابالابی گری گیلان صورت گرفته وگرنه فقط هزینه تملک اراضی گیلان وتخریب محیط زیست چندبرابرهزینه احداث راه اهن پارس اباده.کارشناس فوق اگراطلاعات کافی نداره به دشت مغان وپارس ابادسفرکنه تاببینه ایااصلاجغرافیای انجاکوهستانیه!!!!!!
این کارشناس اصلانمیدوننداردبیل _پارس ابادبرعکس میانه_اردبیل ابدا کوهستانی نیست.
چون منافع منطقه ای این کارشناس محترم بخطرافتاده این چنین بی محاباراه اهن پارس ابادروتخریب میکنه

بهتر است به فاجعه طرحهاي مصوب و متعدد توجه كنيم كه طرحهاي مفيدي مثل ميانه تبريز بيست سال است كه شروع شده و هنوز پايان نيافته در حاليكه چنين طرحي با داشتن بودجه در عرض پنج تا شش سال قابل احداث بوده و به اين ترتيب بهره وري منابع مالي به شدت كاهش يافته است و همچنين اكنون دهها طرح مصوب توسعه راه آهن وجود دارند كه معطل منابع مالي هستند و از آن بدتر برخي از طرحها تصويب شده اند كه فايده اندكي دارند كه در اين زمينه لينك ذيل را ملاحظه فرماييد:
https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-216908
مسلما اين روال موجود يعني تصويب طرحهاي متعدد كه بعضي بسيار كم فايده هم هستند و طولاني شدن دوره احداث به دهها سال برخلاف خواسته مردم ايران است و اين بي انضباطي در ساخت راه آهن هاي كشور برخلاف اصول عقلي و شرعي و اقتصادي و برخلاف سياستهاي اقتصاد مقاومتي است.
از مسئولين سازمان برنامه و بودجه كشور هم انتظار مي رود به برنامه و بودجه كشور توجه نمايند.

سلام.فکرکنم نویسنده محترم شمال استان اردبیل راباجنوب این استان اشتباه گرفته.دشت مغان(شمال استان) به همواری معروفه.
درمسیر175کیلومتری میانه_اردبیل باوجودکوهستانی بودن23کیلومترتونل وگالری و8کیلومترپل درحال احداثه.مسیر220کیلومتری اردبیل پارس ابادبه جرات میتونم بگم یک دهم مسیرمیانه اردبیل هم تونل پل نخواهدداشت.
متاسفانه دوستان عزیزفکرمیکننداین سخنان عوامانه ماست درحالی که ازمایشات مکانیک خاک مقاومت خاک مغان دربرابرتحکیم رانشان داده درحالی که خاک گیلان به هیچوقت اینطورنیست وهزینه زیادی برای تحکیم وهمچنین احداث پلهای روگذرمتعددلازمه.
هزینه تملک اراضی وتخریب محیط زیست وجنگلهای گیلان راکه خودتان واقفید.
هرکیلومتراحداث راه اهن درمسیررشت استارابیش ازسه برابرهزینه لازم برای راه اهن اردبیل پارس اباده.
ضمناشمافقط به نزدیکی به تهران اشاره میکنیددرحالی که همیشه فاصله جغرافیایی ملاک نیست.الان قسمتهای زیادی ازراه اهن تهران_تبریزدرحال دوخطه شدنه ودراینده برقی شدن خواهدبود،راه اهن اردبیل مغان هم ازاین خط منشعب میشه حال شمامسیرکوهستانی قزوین رشت راحساب کنیدکه سیرقطاران همین حالاهم پایین از120هست.خیلی دراخبارتصادفات قطارباوسایل نقلیه واحشام درشمال کشورراشنیدیم که بدلیل گذرراه اهن ازمناطق مسکونی ست که درشمال این مناطق مسکونی همه جا پراکنده ست.
درکل هم هزینه احداث رشت استارازیادهست (بخاطرتملک واحداث پلهای زیاد)هم مسائل فنی ان هزینه برتراست.
شمادلخوش به فایناس جمهوری اذربایجان هستیدکه ان هم درهاله ای ازابهام هست انهاهم عاشق ایران نیستندبدنبال منفعت بیشترخودازاین خط هستند.
مااهالی استان اردبیل که تابحال ازبودجه های دولتی منتفع نشدیم خیالتان راحت باشدمارابه بودجه های قطره چکانی تان امیدی نیست.مالابی های مثل گیلانی های عزیزنداریم.مادنبال جذب سرمایه گذاریم.
ایندگان قضاوت خواهندکردکدام مسیرپرهزینه تربوده وبودجه بیشتری بهش اختصاص داده شده ودرحق کدام استان جفاشده.

کارشناس راه وترابری عزیزایامیدانیددرهرچندکیلومترمسیررشت_استاراچقدرابادی وشهروجوددارد؟چقدرایستگاه بایدزده شود؟اینهاهم زمان سیررابالامیبردهم هزینه را.
گذشته ازمسائل مالی وفنی مااهالی استان اردبیل باجمهوری اذربایجان اشتراکات اقتصادی تاریخی زبانی وفرهنگی داریم.بسیاری ازاتباع جمهوری اذربایجان برای اموردرمانی واقتصادی به اردبیل وتبریزمراجعت میکنندتارشت.
هموطنان گیلانی هم برادران ماهستندمنتهامامردم اردبیل درطول تاریخ برای حفظ این خاک خونهاداده ایم میتوانیدجنگهای دوره صفویه تاقاجاریه رومطالعه بفرمایید،عهدنامه های که صورت گرفت این استان رودربن بست وانزواقرارداد.
همین تنهامرزخاکی که گیلان بااذربایجان دارد(استاراباکمتراز30کیلومترمرز)تاقبل ازدهه سی جزشهرستان اردبیل بود(استارابخشی ازشهرستان اردبیل بود)که به گیلان بداده شددرحالی که کمترازهفتادکیلومترفاصله بین دوشهراردبیل واستاراست ولی فاصله رشت استارابیش ازصد وشصت کیلومتره.
حال استان اردبیل بیش از370کیلومترمرزباجمهوری اذربایجان داردولی گیلان کمتراز30کیلومتر.ایااین جفادرحق اردبیل ومغان نیست؟؟؟استان اردبیل بیش ازپنج میلیون تن محصولات کشاورزی داردصنایع تبدیلی بجای خودو....

وقتی فاصله اردبیل تااستارایک سوم فاصله رشت استاراست،چرااین راه اهن روازاردبیل به استارانمیکشندتاهزینه بسیارکاهش یابد؟
راه اهن میانه اردبیل سال اینده افتتاح میشه میشه راه اهن میانه اردبیل استارارودرزمان کمتروباهزینه بسیارکمتربه راه اهن جمهوری اذربایجان وصل کرد.

همین حالاشم مصالح عمرانی وراهسازی غرب گیلان بوسیله کامیون ازمعادن شهرستان خلخال استان اردبیل تامین میشه.
این چه توجیهی ست که اسفالت وراههای خلخال برای عمران استان همسایه بایدنابودشود؟
منابع طبیعی ومحیط زیست گیلان اجازه تامین چنین حجم عظیمی ازمصالح زیرسازی خط اهن رشت _استاراروازداخل استان نخواهددادچون برداشتن درختان وبرداشت شن از بستررودخانه هاومصایبی ازقبیل سیل ممکنه رخ بده.
لطفاملاحضه شهرستان واستانهای دیگرروهم بفرمایید.

ناشناس عزیزگردنه حیران برای جاده هست.
مسیرراه اهن اردبیل استاراازطریق نیارق وگازیولی که بدون گردنه ست کمترازچهل وپنج کیلومترباشهرستان استارافاصله داره اگردروغ میگوییم گوگل مپ یاتمام داده های جغرافیایی روببینید.درمسیراردبیل استاراهم تعدادی پل وگالری لازم هست ولی درقیاس بامسیررشت استارابسیارکمتره.
ایافاصله بیش ازصدوهشتادکیلومتری رشت تااستاراکه قیمت تملک اراضی ان بسیاربالاست همراه باتخریب جنگل وایجادایستگاه درهرشهرکوچک وایجادپلهای روگذربسیارو...یامسیرکوهتاهترپنجاه کیلومتری ایستگاه اردبیل تااستارا؟؟
راه اهن به اردبیل میایدپس بهترنیست اینرابه استاراوصل کردهزینه وزمان سیران بسیارکمترازرشت استاراست

نظر کارشناسان اقتصادی و عمرانی بر نه تنها توجیه پذیری راه آهن اردبیل- پارس آباد اشاره دارد، بلکه به راهبردی بودن این طرح از جنبه بافت جمعیتی- فرهنگی این طرح هم صحه دارد، ضمنا عزت و احترام مردمان شمال استان اردبیل و میهمانان آذربایجانی اصل غیر قابل اغماض است.
البته راه آهن آستارا نیز توجیه شده است.
و این وسط می‌ماند، دو طرح موجه و عقل سلیم حکم می‌کند که قاعده هزینه- فایده تکلیف را مشخص کند نه لابی‌گری برخی‌ها.
احداث منطقه مشترک صنعتی بین ایران و آذربایجان خود یک خط آهن می طلبد، بماند که ایجاد بندر خشک و بارانداز ریلی و همچنین اشتیاق و استقبال طرف آذری از راه آهن پارس آباد، دیگر جای بحث نمی‌گذارد.

نظر کارشناسان اقتصادی و عمرانی بر نه تنها توجیه پذیری راه آهن اردبیل- پارس آباد اشاره دارد، بلکه به راهبردی بودن این طرح از جنبه بافت جمعیتی- فرهنگی این طرح هم صحه دارد، ضمنا عزت و احترام مردمان شمال استان اردبیل و میهمانان آذربایجانی اصل غیر قابل اغماض است.
البته راه آهن آستارا نیز توجیه شده است.
و این وسط می‌ماند، دو طرح موجه و عقل سلیم حکم می‌کند که قاعده هزینه- فایده تکلیف را مشخص کند نه لابی‌گری برخی‌ها.
احداث منطقه مشترک صنعتی بین ایران و آذربایجان خود یک خط آهن می طلبد، بماند که ایجاد بندر خشک و بارانداز ریلی و همچنین اشتیاق و استقبال طرف آذری از راه آهن پارس آباد، دیگر جای بحث نمی‌گذارد.