۵۰ درصد تاکسی های فرسوده درحال تردد در شهر هستند/ بیشترین علت مردودی خودروها در معاینه فنی چیست؟

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران اعلام کرد: رایگان کردن معاینه فنی موتورسیکلت راه حل الزام رانندگان برای انجام معاینه فنی محسوب نمی شود.

به گزارش تین نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران، جلسه کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران با حضور سید جعفر تشکری هاشمی رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای اسلامی شهر تهران و محمدمهدی میرزایی قمی مدیرعامل ستاد معاینه فنی خودروهای تهران با موضوع گزارش عملکرد ستاد معاینه فنی برگزار شد. 

در ابتدای این جلسه میرزایی قمی به بیان گزارش عملکرد ۷ ماهه ستاد معاینه فنی خودرو های تهران پرداخت و گفت: به با تجدید ارزیابی و دارایی ها افزایش دارایی داشتیم و دو هفته است که نرخ های جدید معاینه فنی اعلام شده و این نرخ سال گذشته ۹۲ هزار تومان بود و پس از حدود دو سال این نرخ پس از طی مراحل قانونی توسط مراجع ذیربط به صورت کشوری و یکپارچه به ۲۶۵ هزار تومان رسید. 

وی گفت: درحال حاضر ۸ مرکز ثابت متعلق به شهرداری، ۹ مرکز متعلق بخش خصوصی، ۱۵ مرکز سیار، ۳ مرکز معاینه فنی سنگین و ۱۱ خط معاینه فنی موتورسیکلت وجود دارد. 

مدیرعامل ستاد معاینه فنی خودروهای تهران با اشاره به مراجعات به ستاد معاینه فنی گفت: در هفت ماهه امسال حدود ۹ درصد کاهش مراجعات در مجموع بخش خودرو های سبک و سنگین داشته ایم. 

میرزایی قمی اظهار کرد: بیشترین میزان مردودی خودرو ها مربوط به عیوب ظاهری و خروج گاز های آلاینده است متاسفانه در برخی از سایت ها، تبلیغ هایی می شود که در ازای دریافت مبلغی برای خودرویی که قابلیت دریافت معاینه فنی ندارد در مراکز خارج از شهر تهران برگه معاینه فنی صادر می شود اگر سن معافیت معاینه با دوره گارانتی خودرو انطباق داشته باشد خودروساز باید جوابگوی مشکلات باشد و به نحوی کاهش سن معافیت معاینه فنی در راستای حمایت از مصرف کنندگان است. 

مدیرعامل ستاد معاینه فنی خودرو های تهران درباره معاینه فنی موتورسیکلت ها گفت: پلیس معتقد است که ۴ میلیون موتور سیکلت در تهران وجود دارد و بالغ بر ۳ میلیون موتور سیکلت مشمول معاینه فنی هستند، اما سال گذشته تنها ۸۲۳ موتور برای دریافت معاینه فنی مراجعه کردند. 

داده های دوربین های ثبت تخلف معاینه فنی مبادله نمی شود 

در ادامه سید تشکری هاشمی رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای اسلامی شهر تهران گفت: طبق رویه های جاری هرخورویی که قرار باشد در تهران معاینه فنی بگیرد باید عوارض خود را پرداخت کند، اما در شهر های دیگر به این گونه نیست و این یک اشکال است که منجر به کاهش مراجعات شده و شهرداری باید بررسی کند که اگر این شرط را بردارد تبعات آن چه خواهد بود و در صورت لزوم این شرط حذف شود. همچنین در گذشته دوربین های مخصوص خودرو های فاقد معاینه فنی را ثبت می کرد، اما داده های دوربین ها اکنون مبادله نشده و اعمال قانونی صورت نمی گیرد. 

وی ادامه داد: باید ستاد معاینه فنی گزارش نقص ها و ایرادت خودرو های داخلی و وارداتی را حتی در دوران معافیت از معاینه فنی و در صورت لزوم در دوره گارانتی احصاء تا مشخص شود هر خودرویی چه مشکلات دارد و همه بدانند که خودروسازان خودرو ها را با چه مشکلات احتمالی می فروشند. 

رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای شهر تهران درخصوص بودجه ستاد گفت: با هر واحدی که جلسه می گذاریم می گویند ۳۰ یا ۲۰ درصد نقدینگی به آنها اختصاص یافته است و جای سوال دارد که درآمد های شهرداری به چه ماموریت هایی اختصاص می یابد که با هر بخشی که جلسه می گذاریم می گویند بودجه کافی به آنها تخصیص نیافته است. 

تشکری هاشمی با اشاره به ساخت ساختمان و خطوط جدید معاینه فنی گفت: اگر احساس می کنید تقاضا انقدر زیاد نیست بجای هزینه برای ساخت خطوط جدید، انرژی خود را صرف بررسی و تحلیل داده ها کنید، مثلا چرا فقط ۱۵ درصد تاکسی ها از مراکز معاینه فنی تهران مجوز می گیرند، چرا شهروندان برای دریافت معاینه فنی به شهر های اطراف میروند و چرا ثبت تخلف جدی گرفته نمی شود. ۵۰٪ ظرفیت خطوط معاینه فنی خالی است باید از تاکسیرانی، پسماند، فاوا، بخواهید که همراه و کمک کننده ستاد باشند. ماموریت های تحقیقاتی سازمان به اندازه معاینه فنی اهمیت دارد. 

رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای شهر تهران با اشاره به معاینه فنی موتور سیکلت گفت: هنوز هیچ آماری از موتور های فعال شهر تهران وجود دارد و با گمانه زنی ها گفته اند که ۳۰۰ هزار موتور در منطقه بازار تهران فعالیت دارند لذا باید این بحث در جلسه ستاد ساماندهی بررسی شود. 

تشکری هاشمی بیان کرد: سال گذشته ۷۰۰ میلیارد تومان برای تبدیل موتورسیکلت ها به برقی بودجه گذاشتیم، اما این ردیف مورد توجه قرار نگرفت، ما اقدامات لازم را انجام نمی دهیم آنگاه برای معاینه فنی موتوری هایی که استاندار های لازم را ندارند هزینه بسیار میکنیم. 

رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای شهر تهران تصریح کرد: اگر موتور ها برقی شدند آنگاه می توانیم بگوییم که مشکلات این بخش خصوصا در بحث آلودگی هوا به کنترل درآمده است. 

وی گفت: گزارش ارائه شده توسط مدیرعامل ستاد خوب و امیدوار کننده بود و همچنین عملکرد ستاد برای توسعه نگهداشت و ترویج جای تقدیر و تشکر دارد. 

تشکری هاشمی اظهار کرد: آمار ها حاکی از آن است که بیش از ۵۰ درصد تاکسی های فرسوده در شهر درحال تردد هستند و همین خودرویی که مسافر سوار می کند قابلیت دریافت معاینه فنی ندارد. 

رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای شهر تهران گفت: رایگان کردن معاینه فنی موتورسیکلت راه حل محسوب نمی شود و در صورت ضرورت نیازمند مجوز است و باید مجوز ها دریافت شوند.