راه آهن اردبیل - مغان جزو ۴ کریدور اصلی کشور خواهد بود

کریدور ملی؟؟!!
عموم کارشناسان به فاقد توجیه بودن طرح اردبیل پارس آباد اتفاق نظر دارند.
فقط پیگیری نماینده پر نفوذ اردبیل توجیه کننده این طرح است

راه آهن اردبیل گرمی پارس آباد طرحی اشتباه از نظر زیست محیطی،ریلی و حمل و نقلی و حتی ترانزیتی است. وقتی همه بدنبال رشت آستارا هستند مسیر اردبیل گرمی پارس آباد ۱۰۰ مغایر اصول برنامه ریزی حمل و نقل اقتصادی است.بجای اتلاف بیت المال بهتر است مسیر جاده ای موجود بهسازی و در بخشهایی تعریض و ایمن سازی شود و بعنوان مسیر آلترناتیو و پشتیبانی مورد استفاده قرار گیرد. دریاچه ارومیه که خشک شد،دشت مغان را بیابان نکنید!!!!!

دورود بر دولت سیزدهم و یاران صدیق ش و دکتر صالحی عزیز

باز زمان انتخابات مجلس و وعده کاذب نماینده

استانداری اردبیل به فکرجاده مغان باشید ازراه آهن واجب‌تر است

مقامات استان اردبیل از تصویب طرح راه‌آهن اردبیل به پارس آباد خبر می‌دهند. و این طرح را با ادعای ترانزیتی بودن به تصویب رسانده‌اند:
tinn.ir/fa/tiny/news-266271
ظاهراً لابی‌گری مقامات استان اردبیل بر اصرار کارشناسان چربیده و مجوز اجرای راه آهن صعب العبور و پرهزینه و کم فایده اردبیل به پارس آباد صادر شد.
مطلب زیر را ملاحظه فرمایید
https://www.mehrnews.com/news/5662237/
و همچنین
https://www.tarabarnews.com/view/97697/
با وجود بی پولی برای تکمیل طرح‌های مهم و نیمه تمام قبلی (مثل راه‌آهن ترانزیتی خاوران به تبریز و کرمانشاه به خسروی و دوخطه کردن تهران به میانه و خط دوم محور بافق اصفهان و خط دوم بافق مشهد و ...) افزودن طرح جدید بر خلاف سیاستهای اعلامی دولت برای ساماندهی به طرحهای نیمه‌تمام است.
متاسفانه برخی مسئولان در تلاش هستند در همین شرایط وخیم طرحهای نیمه تمام، مجوز راه آهن پرسرعت تهران مشهد به مبلغ بالای ده میلیارد یورو نیز صادر شود.
عرض تسلیت به کارشناسان و کارگروه ماده ۲۳ که در متوقف کردن روند صدور مجوزهای جدید ناکام مانده‌اند و معضل طرحهای نیمه‌تمام کمتر نمیشود که ناهنجارتر میشود.
مردم بیت المال خود را در اختیار برخی موکلان در دولت و مجلس قرار داده‌اند و امید بر تعهد آنها دارند ولی برخی از موکلان به نظرات کارشناسان و طرح جامع حمل و نقل اهمیتی نمی‌دهند.

به عنوان یک اردبیلی می گم که احیانا برای یکسری از مقامات کشوری و خصوصا بعضی مقامات استانی و محلی اردبیل یک درک اشتباهی ایجاد شده که فکر می کنند ریل رشت آستارا رقیب ریلی اردبیل پارس آباد است و این ریل , تحرک این استان را کند می کند این اشتباه نزد بعضی مردم هم دیده می شود درواقع اینجوری نیست و این دو خط ریلی شمال جنوب در نهایت به 2 کارکرد متفاوت می رسند :
ریل رشت آستارا درواقع بار بندر چابهار و بندر شهید رجایی بندرعباس را از یال غربی دریای کاسپین عبور می دهد .
ریل اردبیل پارس آباد هم ریلی در راستای کریدور شمال جنوب خواهد بود اما کارکرد اصلیش به بندر امام خمینی (ره) در خوزستان و انتهای خلیج فارس برمی گرده درواقع ریل دوکوهه , پل دختر , خرم آباد , دلی آباد به درود ساخته شود (که باید ساخته شود) , در مرحله بعد ریل دلی آباد ملایر باید ساخته بشه که مسیر طولانی نخواهد بود (حدودا 130 کیلومتر) , در فاز بعدی ریل همدان زنجان باید ساخته شود تا کریدور جنوب غرب - شمال غرب شکل بگیرد و بار در این مسیر را جمع کند مسیری که رقیب کریدور عراقی از بندر بصره به سمت ترکیه خواهد شد خصوصا با توسعه بندر امام .
درواقع کشور ما آنقدر در وسط چهارراه جهانی هست که برای تک تک استان های ما , فرصت های ویژه جهانی وجود دارد حتی ما می توانیم 2 کریدور ریلی جنوب غرب - شمال غرب هم داشته باشیم اولی که اشاره شد بندر امام - ملایر - همدان - زنجان به پارس آباد مغان به خاک جمهوری آذربایجان و دومی هم بندر امام - پل دختر - کرمانشاه - سنندج - نقده - ارومیه به سمت مرز ترکیه خواهد بود که می تونه در یال غربی دریاچه ارومیه هم ادامه بده و تا چشمه ثریا هم برسه .
به شخصه ایمان دارم که همه این کارها شدنی است و خواهد شد اما نیاز به زمان و بودجه دارد درنتیجه بهتر است بودجه و امکانات روی طرح های ریلی فعلی که بالای 50 درصد پیشرفت فیزیکی دارند مثل همین ریل میانه اردبیل متمرکز شود و پروژه جدید مثل اردبیل پارس آباد کلنگ نخورد من خودم اردبیلی و دشت مغانی هستم و می دانم این بودجه پخش شود کلنگ های جدید بخورد نه تنها ریلی مثل رشت آستارا می خوابد که به ضرر کل کشور خواهد بود آنوقت بودجه قطره چکانی هم سمت ریل اردبیل پارس آباد بیاد این ریل هم می ره برای افتتاح در 30 سال بعد .
بعضی مقامات استان و بعضی همشهری های عزیزم باید توجه کنند که سر "مکانیسم کلنگ همراه" که گویا صندوق عقب خودروی هر مسئولی یک کلنگ گذاشتن که هر جا رسید یک کلنگی بکوبد این اتفاق افتاده که ریل هنوز به اردبیل هم نرسیده چون بودجه و امکانات دائما پخش شده اگر مکانیسم بر اساس الویت ها و متمرکز کار می کرد چند سال پیش سوت قطار را در اردبیل می شنیدیم الان هم دنبال همین فرمول باشید انشاله سال 1450 , سوت قطار را در دشت مغان خواهیم شنید !!!