برخی گروه های مافیایی بدنه خودرو اوراقی و تصادفی را با بدنه سالم عوض می کنند!
متاسفانه شاهدیم که برخی گروه های مافیایی در کشور های اطراف ما، بدنه خودروهای اوراقی و تصادفی را با خودروهای دیگر عوض می کنند.
نمی شود خودرویی که وارد می شود به لحاظ کیفیت قطعات و شرایط، در وضعیتی باشد که مجبور شویم برای آن قطعاتی جدید وارد کنیم. متاسفانه شاهدیم که برخی گروه های مافیایی در کشور های اطراف ما، بدنه خودروهای اوراقی و تصادفی را با خودروهای دیگر عوض می کنند، پین کد های بعضا تقلبی می زنند و در نتیجه برخی خودروهایی که وارد می شوند دردسر های زیادی به همراه دارند؛ بنابراین توجه به همه این موارد بسیار مهم است
به گزارش تین نیوز به نقل از فرارو، واردات خودروی کار کرده از آن نوع بحث های قدمت دار در تاریخچه حوزه خودرو در کشور است که در دولت های سیزدهم نیز مورد توجه قرار داشت و به نتیجه خاصی نرسید، اکنون با توجه سخنان فاطمه مهاجرانی، سخنگوی دولت در این باره، به نظر می رسد، این موضوع بار دیگر در کانون توجه قرار دارد.
سخنگوی دولت درباره واردات خودرو گفته است: «اصل بر حمایت از تولیدات داخلی است، ولی حق مردم است که از خودروی خارجی استفاده کنند. تجمعی از درخواست برای واردات داریم که این فرایند آغاز شده است. برای خودرو های کارکرده بحث زیاد است که این با شأن مردم همخوانی دارد یا نه؟ این مطالبه وجود دارد و دولت در حال برطرف کردن موانع واردات است. واردات خودرو های کارکرده قانون است و در حال بررسی برای اجراست.»
با توجه به این سخنان مهاجرانی پرسش هایی درباره فواید این واردات و یا مضرات آن مطرح است، بابک صدرایی، کارشناس و فعال حوزه خودرو در گفتگو با فرارو به این پرسش ها پاسخ داده است:
وضعیت مبهم تخصیص ارز و استانداردهای خودرو های کارکرده وارداتی
بابک صدرایی گفت: «مهمترین موانع پیش روی دولت برای واردات خودرو کارکرده شامل تخصیص ارز و استاندارد هایی است که بر اساس آن، خودرو به کشور وارد می شود. بنابراین، پرسش اول این است که این خودرو ها بر اساس چه استاندارد هایی قرار است به کشور وارد شوند. برای مثال ورود یک خودرو در یک بازار دارای یک استاندارد و معیار هایی است و در بازار دیگر دارای استاندارد هایی دیگر. این که ما چگونه این موضوع را ملاک قرار دهیم که خودرویی که وارد می شود به لحاظ مصرف، کیفیت بدنه، قطعات و امثالهم در چه شرایطی است، بسیار مهم است. ضمن این که نمی شود خودرویی که وارد می شود به لحاظ کیفیت قطعات و شرایط، در وضعیتی باشد که مجبور شویم برای آن قطعاتی جدید وارد کنیم. متاسفانه شاهدیم که برخی گروه های مافیایی در کشور های اطراف ما، بدنه خودرو های اوراقی و تصادفی را با خودرو های دیگر عوض می کنند، پین کد های بعضا تقلبی می زنند و در نتیجه برخی خودرو هایی که وارد می شوند دردسر های زیادی به همراه دارند؛ بنابراین توجه به همه این موارد بسیار مهم است.»
وی افزود: «یک بحث دیگر، موارد امنیتی خودروها است. به لحاظ امنیتی و ایمنی نیز مهم است خودرو هایی که قرار است وارد شوند، مورد بررسی قرار بگیرند تا مشخص شود در چه شرایطی قرار دارند. در کشور های عربی، یک خودرو تویوتا ۲۰۲۱ که از عمان به قطر می رود، به علت عدم تحریم و اتصال مستقیم به شرکت های مادر، به راحتی سابقه خودرو را پیگیری می کنند. اما درباره ایران هیچ تضمینی وجود ندارد که خودرو هایی که قرار است وارد کشور شوند نیز کارنامه کاملا روشن و مشخصی داشته باشند.»
واردات خودرو کار کرده نیاز به برنامه ریزی پیچیده دارد
این کارشناس حوزه خودرو در ادامه گفت: «به اعتقاد من، چه دولت قبلی و چه دولت جدید هر بار احساس می کنند بازار تحت تاثیر عوامل اقتصادی، سیاسی و بازار درگیر نوسان است، بحث خودرو کارکرده را مطرح می کنند. اما من فکر نمی کنم متناسب با ساختار اقتصاد سیاسی ایران و مسائل حاشیه ای که بازار خودرو ایران با آن درگیر است، واردات خودرو کارکرده به راحتی عملی شود و بتوانیم این کار را انجام دهیم. ما در حوزه بازار خودرو صفرکیلومتر و در حد همین ۲۰، ۳۰ هزار خودرو که وارد کردیم، با انواع و اقسام مشکلات و ناهماهنگی ها رو به رو هستیم. در حوزه خودرو جانبازان نیز نزدیک به یک سال منتظریم اتفاقی رخ دهد و هیچ خبری نیست. حتی سیستم توزیع این خودرو ها با مشکل مواجه است و این ۲۰، ۳۰ هزار خودرو را در بازار نمی بینم. این اشتباه بزرگی است که وقتی دولت هنوز مشکلات پیشین را حل نکرده، به دنبال حل یک مشکل دیگر باشد.»
وی افزود: «در بحث قیمت گذاری نیز شرایط ساده نیست و عواملی برای سوء استفاده وجود دارد. شرکت هایی هستند که خودرو صفر وارد می کنند و قیمت ها را به شکل واقعی اعلام نمی کنند و در بسیاری از موارد نیز بالاتر اعلام می کنند. بنابراین، امکان دستکاری قیمت ها وجود دارد. همچنین عوارض خودرو ها موضوع مهمی است و این سوال مطرح است که آیا عوارض خودروها، بر اساس مدل خودرو باید تغییر کند یا خیر. واقعا باید برای این موضوعات یک تیم خبره و کاربلد برنامه ریزی کنند و در ابعاد مختلف فروش، بازاریابی، خدمات پس از فروش، تحلیل رفتار مصرف کننده و امثالهم، تلاش کرده و احتمالات را در نظر بگیرند تا این خودروها با در نظر گرفتن شرایط مصرف کننده و بدون مشکل به دست مصرف کننده برسند. همه این اقدامات را می توان اقداماتی پیچیده دانست، اما اگر دولت تلاش کند، به اعتقاد من این موضوع امکان پذیر است.»
