بدهی‌ های بین‌ المللی ۱۰ ساله را پرداخت کردیم

مدیرعامل راه آهن با بیان اینکه بدهی های بین المللی راه آهن که از ۱۰ سال قبل باقی مانده بود به روسیه و ترکمنستان پرداخت شد، گفت: برخی از شرکت ها بیش از ۷ سال است که به راه آهن بدهکارند و با جدیت وصول مطالبات را پیگیری می کنیم.

به گزارش تین نیوز به نقل از وزارت راه و شهرسازی، جلسه شورای اداری اداره کل راه آهن شمال غرب با حضور سید میعاد صالحی برگزار شد.

سید میعاد صالحی مدیرعامل راه آهن در جلسه شورای اداری اداره کل راه آهن شمال غرب گفت: با توجه به افزایش تردد قطارهای مسافری و باری در خط دوم «قزوین – زنجان» اهمیت آن روزبه روز بیش تر می شود.

صالحی افزود: امیدواریم هزار میلیارد تومان در سفر دوم رییس جمهور به استان زنجان تصویب شود تا خط دوم با سرعت ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت واقعی تا پایان سال ۱۴۰۳ به بهره برداری کامل برسد.

معاون وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد: موضوع اتصال شرکت صنعتی به ریل باید با جدیت دنبال شود اما باید مشارکت آن ها هم در طرح وجود داشته باشد تا قدر آن را بدانند.

آقای صالحی در ادامه با اشاره به شعار راه آهن توانمند، ایران قدرتمند گفت: یکی از الزامات تحقق این شعار، وصول مطالبات و پرداخت بدهی های راه آهن است.

مدیرعامل راه آهن ادامه داد: بدهی های بین المللی راه آهن که از ۱۰ سال قبل باقی مانده بود به روسیه و ترکمنستان پرداخت شد.

معاون وزیر راه و شهرسازی درباره وصول مطالبات از شرکت ها گفت: تعارفی با آن ها نداریم، برخی از شرکت ها بیش از ۷ سال است که به راه آهن بدهکارند، با جدیت وصول مطالبات را پیگیری می کنیم.

مدیرعامل راه آهن تصریح کرد: بدهی ها، پول پرسنل زحمت کش راه آهن بود که در جیب شرکت ها قرار داشت، اکنون با انضباط مالی، این پول به جیب خود راه آهن بازگشت.

صالحی گفت: ما از فرآیند همیشه بدهکار راه آهن به فرآیند پرتلاش و امیدوار تغییر وضعیت می دهیم و مطالبات وصول شده را صرف پرداخت بدهی ها از یکسو و جلو بردن پروژه های اصلی از سوی دیگر می کنیم. این روند باید پرقدرت ادامه یابد تا راه آهن توانمند محقق شود.

مدیرعامل راه آهن ادامه داد: ما وارث استخوان های لای زخم و انباشت بدهی ها هستیم اما اشکالی ندارد، تک تک آن ها را گام به گام آواربرداری و حل می کنیم.

معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به حذف سلیقه گرایی در شرکت راه آهن گفت: هیچ احدی حق امضای طلایی و دستور ویژه ندارد، این حق را حتی از خود مدیرعامل هم گرفتیم و به سیستم آی تی و سامانه سپردیم تا بدون اعمال توصیه و سلیقه برای همه شرکت ها صدور بارنامه با شرط پرداخت بدهی های قبلی صورت گیرد.

سید میعاد صالحی گفت: در آذر ماه گذشته ۳ اقدام اصلاحی مهم شامل حذف واگن های شیربسته که نیازمند چندین زیراقدام از جمله تامین کفش ترمز بود، انضباط مالی و بستن بارنامه شرکت های بدهکار و جلوگیری از تشکیل قطارهای مخلوط مربوط به شرکت های مختلف که یکی ایمنی را رعایت نکرده بود یا یکی بدهکار بود انجام شد و از این پس قطار با واگن های متعلق به یک شرکت تشکیل می شود.

مدیرعامل راه آهن تصریح کرد: شرکت های دارای واگن رتبه بندی می شوند، از این رو صاحبان بار سراغ شرکت هایی می روند که هم واگن کافی دارند، هم خوش حساب هستند و هم ایمنی را رعایت می کنند.