◄ تکلیف موضوع «ساخت داخل» در بخش تجهیزات و ناوگان ریلی مشخص شود

برخی کارشناسان فعال در بخش ریلی امیدوارند همچنان که نوسازی ناوگان در بخش هوایی پس از برجام افق روشنی را پیش‌رو داشته و دارد و دولت و شرکت‌های هواپیمایی توانسته‌اند اقدامات مناسبی در این زمینه انجام دهند، شرکت‌های فعال در بخش ریلی نیز بتوانند با همکاری دولت در جهت نوسازی و بهبود شرایط خود اقدام کنند.

به اعتقاد آنان لازم است همه تقاضاهای بخش حمل‌ونقل به نحو صحیحی پاسخ داده شود و اگرچه برخی مخالفان از اقدامات دولت در بخش نوسازی ناوگان هوایی به عنوان عدم توجه به بخش ریلی یاد می‌کنند اما با توجه به این‌که لازم است حدود 10 درصد مسافرت‌های بین شهری از طریق هواپیما انجام شود و تقاضای آن هم وجود دارد و متقاضیان با پرداخت هزینه این مسافرت (بدون سوبسید)‌  نیز مشکلی ندارند، حق استفاده از ناوگان نو، به روز و ایمن را نیز دارند، بنابراین دولت و شرکت‌های هواپیمایی نیز جهت پاسخگویی به این نیاز اقدام کرده‌اند.

به اعتقاد آنان، در بخش ریلی هم باید کشور یک فکر اساسی برای بحث‌های ساخت داخل بکند و تکلیف را مشخص کند.در این صورت شرایط مشابه هواپیما (و حتی بهتر از نظر مسایل ساخت داخل)‌ در بازار بین‌المللی وجود دارد که کشور می‌تواند از آن بهره‌برداری کند. مشابه پروژه 5000 دستگاه واگن باری یا مذاکرات با زیمنس برای خرید قطارهای‌های اسپید از طریق اقساط بلند مدت یا ...

قابل ذکر است شرکت‌های ایرانی ماه گذشته در حاشیه نمایشگاه ایرشو پاریس تفاهمنامه‌هایی برای خرید هواپیما با شرکت‌های خارجی امضا کردند. ایران ایرتور و زاگرس‌ایر دو ایرلاینی بودند که برای نوسازی ناوگان هوایی خود با دو غول هواپیماسازی (بوئینگ-ایرباس) تفاهمنامه خرید هواپیما امضا کردند.

شرکت هواپیمایی ایران ایرتور برای خرید 45 فروند هواپیما با ایرباس تفاهمنامه امضاء کرد؛ بر اساس این تفاهمنامه این شرکت هواپیمایی برای خرید 45 فروند هواپیمای ایرباس‌ 320 NEO شامل 318 ،319 ،320، 321 با ظرفیت‌های متفاوت از 100 تا 240 صندلی از این شرکت هواپیماساز اقدام کرد.

یکی دیگر از شرکت‌های هواپیمایی که با ایرباس تفاهمنامه امضاء کرد زاگرس‌ایر بود؛ بر اساس تفاهمنامه منعقد شده، زاگرس‌ایر برای خرید 28 فروند هواپیما اقدام خواهد کرد که شامل 20 فروند A320 نئو و 8 فروند A330 نئو است.‌