تداوم واردات هواپیما/ ۲ فروند هواپیمای مسافری وارد کشور شد

به گزارش تین نیوز به نقل از مهر، محمد محمدی بخش رئیس سازمان هواپیمایی اردیبهشت سال گذشته اعلام کرد که سیاست دولت در بخش توسعه ناوگان هوایی در سال ۱۴۰۲ روشن است و عدد قابل توجهی هواپیما پیش بینی شده تا خریداری و وارد کشور شود. همچنین وی پیش تر گفته بود که «از ابتدای دولت سیزدهم، ۵۰ فروند انواع هواپیما و هلیکوپتر وارد کشور شده که به «مرور» وارد چرخه پرواز می شود، اما برای پاسخ به نیاز فعلی ۵۵۰ فروند هواپیما نیاز است که در حال حاضر تنها ۱۸۰ هواپیمای فعال در فرودگاه های کشور نشست و برخاست دارد.»

بر اساس این گزارش، بازار عرضه و تقاضای بلیت هواپیما تعادل ندارد، با توسعه و واردات ناوگان هوایی ایران تا حدود زیادی می توان به این بازار تعادل بخشید. بازار عرضه و تقاضای بلیت هواپیما تعادل ندارد و با توسعه و واردات ناوگان هوایی ایران تا حدود زیادی می توان به این بازار تعادل بخشید؛ همچنین، دولت سیزدهم با سه استراتژی «ساخت هواپیما»، «خرید هواپیمای دست دوم» و «بازگرداندن پرنده های زمین گیر» به خط پروازی درصدد جبران کمبود صندلی پرواز و به تعادل رساندن عرضه و تقاضا در بخش حمل ونقل هوایی بود.

از ابتدای سال گذشته ۱۰۰ فروند هواپیمای زمین گیر شناسایی شده است که دولت سیزدهم با برنامه ریزی در نظر داشت تا برنامه اورهال مجدداً این پرنده ها را در دستور قرار دهد و وارد چرخه پروازی کند و بر اساس آمار از این مسیر نیز در سال گذشته و امسال چندین فروند هواپیما پس از چندین سال زمین گیری وارد چرخه پروازی شده است.

سازمان هواپیمایی طی ۲ سال گذشته اعلام کرده است که برای افزایش تعداد صندلی پرواز منتظر احیای برجام نمی ماند و افزایش ناوگان را از چند مسیر دیگر ادامه می دهد و بر این اساس بخشی از برنامه توسعه ناوگان هوایی کشور مربوط به خرید ناوگان دست دوم می شود، در سال گذشته ۵۰ فروند هواپیما با میانگین سنی ۱۹ سال وارد کشور شدند.

بنابراین لازم است که دولت چهاردهم نیز برنامه خرید هواپیماهای دست دوم را با هدف تقویت ناوگان هوایی کشور در دستور کار قرار دهد که البته مذاکرات برای افزایش خرید در دستور کار است. دولت چهاردهم باید برنامه خرید هواپیماهای دست دوم را با هدف تقویت ناوگان هوایی کشور در دستور کار قرار دهد

از سوی دیگر، در دی ماه سال گذشته شاهد شیوه جدید افزایش قیمت بلیت هواپیما توسط ایرلاین ها بودیم به طوری که ایرلاین ها به صورت کاملاً خودسرانه قیمت بلیت را افزایش دادند اما چون با مخالفت مسؤولان سازمان هواپیمایی و تعزیرات مواجه شدند بلیت های عرضه شده را به یکباره کنسل کرده و هواپیمای جایگزین هم برای مسیرهای پروازی که برایش بلیت فروخته بودند، قرار نمی دادند. زمانی که به سایت های فروش بلیت مراجعه می کردیم با افزایش ۱۰۰ درصدی قیمت بلیت در برخی از مسیرهای پروازی مواجه می شدیم و این موضوع موجب شده بود تا شرکت های هواپیمایی به دنبال خواسته خود که همان افزایش قیمت بلیت است باشند، حتی به قیمت کنسل کردن مسیر پروازی که برایش بلیت فروخته شده بود.

ایرلاین ها با انجام چنین روش هایی برای آزادسازی قیمت بلیت در برابر قانون مقاومت می کردند تا اینکه در تیرماه سال جاری طبق دستور دیوان عدالت اداری قیمت گذاری نرخ بلیت هواپیما از حالت دستوری خارج شد و برعهده خود شرکت های هواپیمایی گذاشته شد.

همچنین با آزادسازی نرخ بلیت هواپیما سود ایرلاین ها افزایش می یابد در نتیجه مهرداد بذرپاش وزیر راه و شهرسازی دولت سیزدهم اعلام کرد که واردات هواپیما برعهده شرکت های هواپیمایی خواهد بود و بر همین اساس نیز، دو فروند هواپیما در مردادماه امسال وارد کشور شد و هم اکنون در حال طی کردن، مراحل اورهال است.

دو فروند هواپیما وارد کشور شد

در این راستا، سعید چلندری مدیرعامل فرودگاه امام خمینی (ره) در گفت وگو با خبرنگار مهر، گفت: زمانیکه خبر واردات هواپیمای جدید به کشور اعلام می شود، عموم افراد می گویند پس چرا بازار عرضه و تقاضای بلیت به تعادل نمی رسد و همچنان کمبود بلیت در بازار وجود دارد اما تعداد واردات هواپیما مهم نیست اینکه به چه تعداد صندلی به ظرفیت ناوگان هوایی کشور اضافه می شود، مهم است، تعداد واردات هواپیما مهم نیست اینکه به چه تعداد صندلی به ظرفیت ناوگان هوایی کشور اضافه می شود، مهم است. باید بدانیم به همان تعداد که هواپیما وارد می شود از سوی دیگر تعدادی نیز از چرخه سرویس دهی خارج می شود.

وی ادامه داد: به طور مثال، یک هواپیما زمانیکه وارد مدار فعالیت می شود، تنها ۵۰ صندلی دارد اما یک هواپیمای دیگر وارد کشور می شود که ۲۴۰ صندلی به میزان ظرفیت فعلی بازار هوایی اضافه می کند. دو فروند از این هواپیماها در تاریخ ۲۷ مردادماه امسال وارد کشور شد اما پروسه رجیستری و ثبت ناوگان زمان بر خواهد بود و ممکن است سه الی چهار ماه زمان بخواهد تا وارد چرخه پروازی شود.

دو فروند از این هواپیماها در تاریخ ۲۷ مردادماه امسال وارد کشور شد اما پروسه رجیستری و ثبت ناوگان زمان بر خواهد بود و ممکن است سه الی چهار ماه زمان بخواهد تا وارد چرخه پروازی شود.

این مقام مسؤول ادامه داد: مراحل واردات هواپیما دشوار است، زیرا زمانیکه این هواپیماها وارد کشور شد سریعاً به آشیانه های فرودگاه انتقال پیدا کرد تا مورد دید عموم مردم قرار نگیرد و روند اورهال و احیای این هواپیماها انجام شود؛ تعارف نداریم، ایران در تحریم های ظالمانه قرار داد، نه تنها از سوی کشور آمریکا، بلکه دیدگاه کشورهای دیگر این است تا کار را برای ما سخت کنند اما بی شک در برابر تحریم و سخت گیری ها، توانمندی ما بیشتر می شود.

چلندری گفت: با توجه به واردات هواپیماها، توانستیم بالانس صندلی ها را حفظ کنیم و از سوی دیگر درصدی هم افزایش دهیم اما بی انصافی است که بگوییم مردم مانند گذشته در هنگام تهیه بلیت دچار مشکل هستند، البته مقداری سطح توقع عموم مردم بالا رفته، زیرا در سال های گذشته بیشتر زائرین به صورت زمینی به نجف می رفتند اما امروزه دوست دارند با ناوگان هوایی مشرف بشوند؛ همچنین با توجه به خدمات بسیار خوبی که در بخش هوایی به مسافرین ارائه می شود، روز به روز تقاضا بیشتر می شود و مردم بر این باورند که هنوز عرضه و تقاضا با مشکل مواجه است.

نیاز توسعه سه برابری ناوگان هوایی کشور نسبت به آمار فعلی

بر اساس اعلام مهرداد بذرپاش، در دولت سیزدهم توسعه ناوگان هوایی یکی از شاخص های اصلی بود و براساس آمار سازمان هواپیمایی کشور تعداد چشمگیری ناوگان وارد کشور شد و توسعه ناوگان در دولت چهاردهم نیز باید ادامه دار باشد و واردات هواپیما در تایپ و انواع مختلف برعهده شرکت های هواپیمایی سپرده شد و توسعه ناوگان باید بیشتر از میزان تقاضای بازار باشد. ناوگان هواپیمایی کشور از فرسودگی رنج می برد، در نتیجه باید شرایط نوسازی ناوگان فراهم شود و نیاز فعلی صنعت هوایی سه برابر ناوگان فعلی است. ناوگان هواپیمایی کشور از فرسودگی رنج می برد، در نتیجه باید شرایط نوسازی ناوگان فراهم شود و نیاز فعلی صنعت هوایی سه برابر ناوگان فعلی است.

خرید هواپیما باید مستمر باشد

علیرضا منظری معاون اسبق هوانوردی و امور بین الملل سازمان هواپیمایی کشوری در گفت وگو با خبرنگار مهر با اشاره به واردات و توسعه ناوگان هوایی کشور، گفت: با توجه به شرایط تحریمی علیه کشورمان سن ناوگان های خریداری شده قطعاً بالا خواهد بود و همین دلیل هواپیماهای خریداری شده موردهای مناسبی نخواهند بود و شرکت های هواپیمایی باید در چهارچوبی که می توانند تحریم را دور بزنند ناوگان خریداری کنند.

معاون اسبق هوانوردی و امور بین الملل سازمان هواپیمایی کشوری در ادامه تاکید کرد: البته از قیمت بلیت هواپیماها نیز نباید غفلت کرد، به هر میزان که قیمت بلیت مناسب تر باشد توان خرید مردم نیز افزایش خواهد یافت. زمانی که قیمت گذاری بلیت دستوری باشد طبیعتاً مجوزی به شرکت های هواپیماهایی صادر نمی شود که هواپیمای مناسب را خریداری کنند به این دلیل که باید پول بیشتری را پرداخت کند در نتیجه هواپیمایی را خریداری می کند که قیمت مناسب تری نسبت به وضع موجود داشته باشد.

وی خاطرنشان کرد: به دلیل وضعیت موجود هواپیماها با میزان تقاضا همخوانی ندارد و زمانی که ناوگان متناسب با نیاز خریداری نشود موجب می شود تا تقاضا بیشتر از میزان عرضه در بازار باشد زیرا هواپیماهای خریداری شده نیاز بازار را پاسخ نمی دهد.

منظری افزود: تعداد هواپیماهایی که در دولت سیزدهم خریداری شده برای اینکه وارد خط سرویس دهی شود قطعاً زمان بر خواهد بود زیرا چک و بررسی هواپیماها نیاز به بازه زمانی طولانی خواهد داشت و امنیت مسافرین حین پرواز قطعاً خط قرمز سازمان هواپیمایی کشور محسوب می شود.

وی گفت: خرید هواپیما به صورت مستمر باید توسط شرکت های هواپیمایی انجام شود تا میزان عرضه و تقاضای طی مدت های آتی به تعادل برسد و مسافرین امکان خرید بلیت را در هر زمان نیز داشته باشند.