◄ قطار سریع و تاکسی پرنده؛ حمل و نقل لوکس، بدون بازگشت اقتصادی

این کارشناس در مورد تاکسی پرنده کاملا درست می گوید،این بازی ثروتمندان و مرفهین است که در حدود 10% جامعه را شامل می شود و بهتر است با توجه به مقررات مالکیت پرنده و نرخهای نجومی زمانی عملیاتی شود که حداقل 50% جامعه در رفاه مالی باشند که سالها با آن فاصله داریم ،شاید چهل سال.
ولی قطار سریع السیر مقوله دیگری است.با ناکارآمدی آشکار حمل و نقل هوایی در کشور و بعید بودن سامان یافتن اوضاع بدلایل عدیده تا حداقل سه دهه آتی ، بهترین جایگزین ریل از نوع سریع و برقی آن است،آنهم نه در مسیر تهران اصفهان یا تهران مشهد، بلکه در حومه شهرهای پر جمعیت کشور و مناطق محروم جنوبی و کاملا جا مانده از کاروان توسعه زیربنایی که باعث شده مهاجرت ها به کلانشهرها افزایش یابند.مشهد و اصفهان توسعه یافته اند و ثروتمند،ولی لرستان و ایلام و خوزستان و سیستان و بلوچستان و خراسان جنوبی فقیرند و محروم.ریل سریع برقی در این مناطق سرمایه گذاری مثبت برای توزیع عادلانه ثروت و سامان یافتگی این مناطق است.لذا مسیرهای تهران اصفهان و تهران مشهد مردودند و باید متوقف شده و هزینه برای آنها در جامعه فقر 80 درصدی کنونی اشتباهی مهلک و مخرب است.حمل سریع کالا،خدمات و مسافر با ریل در مسیرهای یاد شده محروم از مهاجرتهای مخرب اقتصادی هم جلوگیری نموده و از تعداد کشته شدگان جاده ای می کاهد که هر کشته حداقل نهصد میلیون تومان باقتصاد کشور لطمه وارد می کند.حمل سریع محصولات تولیدی باعث ایجاد مجتمع های تولیدی و شهرکهای مسکونی و توزیع درست جمعییت و تمرکز زدایی صحیح اقتصادی و خدماتی هم می گردد.ریل سریع رقیب فوق العاده ای برای جاده های خطرناک و هوانوردی ورشکسته و گران است.تمام پیش نیازهایش موجود و در فهرست تحریم ها نیست.