◄ واریز ١٨ میلیارد تومان از محل صرفه‌جویی سوخت به حساب راه‌آهن

یکی از دلایل دفاع از طرح افزایش قیمت بنزین، دقیقا این نوع ِ از هدفمندی یارانه ای بود_ یعنی این صرفه جوئی مستقیما به زیر ساخت های حمل و نقل عمومی بازگردد! و این یعنی بازگشت پول اضافه ای که مردم بابت گران شدن بنزین می پردازند_ به_ خود ِ مردم این مساله می تواند هم در میان مدت و هم در دراز مدت به توسعه و ارتقا حمل و نقل عمومی بالاخص حمل و نقل ریلی کمک کند بشرطی که نظارت مطئن و دقیق بر نحوه هزینه کِردِ آن اعمال گردد
امروزه هزینه های توسعه و تحقیق در سازمانها عملا صفر است، و البته حمایت از هر پایان نامه و هر فعالیتی هم، حمایت از R&D نیست!
ما از این فرصت برای بهینه سازی زیر ساختها، تحقیق و توسعه ( واقعی و جدی نه ماکت تحقیقات ) جذب مشتری، ترویج سفرها و حمل بار با قطار و.می توانیم بهره ببریم
منظور از ماکت تحقیقات ، تحقیقات ِ بدون ِ خروجی ِ تئوریکال است که هیچ کس مزایایش را ( خروجی اش را) ندیده! تا امروز.
تحقیقات و هزینه ی توسعه و تحقیق، اگر چه بلند مدت است اما نتایج ِ میانی آن، بشدت قابل استفاده است و باعث تحولات( هر چند کوچک اما ماندگار) در سازمانها خواهد شد که بچشم می اید
ما وقتی از برنامه بشدت عقب هستیم یعنی تحیققات و توسعه ای در این ساختار به نتیجه نرسیده است! مساله صرفا تحریمهای خارجی و مشکلات اقتصادی بنگاه ها نیست، چون این یک پیش فرض برای همه صنعت ایران است( فعلا البته) و همه با آن دست بگریبان اند ، مساله مدیریت ِ هزینه ها، تحقیقات، منابع و...است و همانگونه که بارها عرض شد، چینشِ این منابع.
شرکت مپنا ، نمونه ی موفقی از این نحوه مدیریت است
امید است که با اختصاص این بودجه ها و پیوسته بودن این نوع تخصیص های مالی، هر چه زودتر شاهد به بار نشستن اهداف صنعت ریلی در کشور باشیم