◄ احداث خط ریلی دوم برای شهر تبریز ضروری بود؟

وقتی مسیر میانه تبریز کوتاه میشود ضروری است

سلام.در حالی‌که خطوط ترانزیتی مهمی از جمله رشت-آستارا (که کریدور شمال جنوب معطل آن است)، رشت-انزلی، خرمشهر-شلمچه (که اتصال ریلی ایران به عراق و سوریه معطل آن است)، خواف-هرات و چابهار-زاهدان (که اتصال چابهار به افغانستان معطل آنهاست) به ‌دلیل کمبود منایع مالی نیمه‌ کاره هستند قطعاً تمام کردن یک تَک خطه نیمه‌کاره از ایجاد ریل جدید به موازات ریلی که هم اکنون کار می‌کند واجب ‌تر است.

هر پروژه ریلی و جاده ای تعریف و عملکرد خاص خود را دارد و مقایسه آنها با یکدیگر درست نیست. احداث خط دوم ریلی تبریز به دلیل مختصات و مسیر ریلی قدیمی میانه به تبریز که از حاشیه شرقی دریاچه ارومیه میگذرد , ضروری و اجتناب ناپذیر است چون مسیر تهران به تبریز و مرز رازی یکی از خطوط مورد استفاده در کریدورهای بین المللی تعریف شده در شبکه ریلی کشور است و با احداث خط دوم میانه به تبریز که مسیری کوتاهتر و ایمن تر با سرعت سیر بیشتر می باشد, علاوه بر صرفه جویی در سوخت مصرفی و کاهش استهلاک ناوگان مورد استفاده , در زمینه کاهش هزینه حمل و جذابیت افزونتر این مسیر برای صاحبان کالا نیز حایز اهمیت است. به موازات احداث این خط جدید ریلی شاهد احداث خطوط دوم کرج - قزوین و زنجان هستیم که در دورنمای کلی طرح باید اتصال دوم ریلی به ترکیه از طریق بازرگان و رهایی از معضل دریاچه وان بر سر راه مسیر فعلی ایران به ترکیه را هم در نظر بگیریم که در آن صورت مسیر های عبوری از آذربایجان ایران از اهمیت استراتژیک و راهبردی ویژه ای در مسیرهای ترانزیتی ایران در اتصال شرق به غرب برخوردار خواهند شد. فراموش نکنیم که دیگر کشورهای رقیب ایران در برنامه های ترانزیتی با طراحی و احداث مسیرهای ریلی و جاده ای در تلاش هستند تا مزیت ترانزیتی کشورمان در عبور کالاهای بین المللی را به سود خود کاهش دهند و در این بین لازم است تا مسیرهای ریلی و جاده ای خود را برای صاحبان کالاهای عبوری هر چه بیشتر جذاب و اجرایی کنیم.

جناب قصابیان کاش به جای این خط اهن بی مورد وبی مصرف اگر آذربایجان را دوست دارند راه اهن تبریز - اهر را می ساختند و آن را به خط اهن جمهوری ارمنستان وجمهوری آذر بایجان متصل می کردند.یعنی بستان اباد از مراغه مهمتر است .

اکنون به فرموده امام جمعه محترم تبریز دستهای پشت پرده ای که بانی معطلی 20ساله پروژه به این مهمی که میتوانست باعث کاهش 5 ساعته زمان سفر ریلی به پایتخت کشور و همچنین افزایش سهم مسافرتهای ریلی و کاهش بار ترافیکی جاده ای و آمار کشته شدگان تصادفات مربوطه و نیز کاهش هزینه های اقتصادی حمل و نقل و ... بوده اند ، تدریجا خود را نشان میدهند.