تعیین زمان یک ساله برای تکمیل باند رفت آزادراه تهران - شمال
در حالی که ۲۵ سال از زمان آغاز عملیات پروژه آزادراه تهران-شمال می گذرد، با تکمیل فاز یک و چهار در سال های گذشته، اکنون مطابق وعده های وزارت راه و شهرسازی، باند رفت منطقه دو این آزادراه، باید تا یک سال دیگر آماده بهره برداری باشد.
در حالی که ۲۵ سال از زمان آغاز عملیات پروژه آزادراه تهران-شمال می گذرد، با تکمیل فاز یک و چهار در سال های گذشته، اکنون مطابق وعده های وزارت راه و شهرسازی، باند رفت منطقه دو این آزادراه، باید تا یک سال دیگر آماده بهره برداری باشد.
به گزارش تین نیوز، پروژه آزادراه تهران-شمال در سال ۱۳۷۳ به تصویب شورای عالی معماری و شهرسازی رسید و عملیات اجرایی آن از سال ۱۳۷۶ آغاز شده و تاکنون فاز اول و چهارم این محور آزادراهی ۳۲ کیلومتر و ۲۰ کیلومتر افتتاح شده و در حال بهره برداری است، اما فازهای دوم و سوم این آزادراه همچنان نیمه کاره مانده است.
پس از افتتاح منطقه یک آزادراه تهران شمال در ششم اسفندماه سال ۱۳۹۸، مسئولان وزارت راه و شهرسازی وعده دادند که فاز دوم این پروژه را تا پایان سال ۱۳۹۹ یا نهایتا تا پایان دولت دوازدهم یعنی بهار سال ۱۴۰۰ خواهند ساخت. یعنی قرار بود باند رفت منطقه دوم آزادراه تهران-شمال به بهره برداری برسد.
از فاز دوم این آزادراه نیز تاکنون تونل البرز به عنوان طولانی ترین تونل کشور به طول بیش از شش کیلومتر به بهره برداری رسیده است. پس از تکمیل فاز دو، فاز سوم آزادراه تهران-شمال باقی می ماند که از پل زنگوله در ابتدای استان مازندران آغاز شده و به طول ۴۷ کیلومتر ادامه پیدا کرده و در سه راهی دشت نظیر به فاز چهارم این آزادراه متصل می شود.
در این راستا به تازگی خیرالله خادمی معاون وزیر راه و شهرسازی اعلام کرد، باند غربی منطقه دو آزادراه تهران - شمال با ۸۶ درصد پیشرفت فیزیکی در حال تکمیل شدن است و با تامین به موقع منابع اعتباری تا پایان سال مالی ۱۴۰۱ آماده بهره برداری می شود.
همچنین به گفته مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور، عملیات اجرایی باند شرقی نیز با ۶۸ درصد پیشرفت فیزیکی در حال انجام است و تا پایان سال مالی ۱۴۰۲ آماده بهره برداری می شود.
بنابراین با توجه به تغییر تاریخ سال مالی ۱۴۰۱ و تعیین پایان شهریورماه ۱۴۰۲ به جای تیرماه ۱۴۰۲، به عنوان پایان سال مالی ۱۴۰۱، باید دید آیا در فاصله کمتر از یک سال باقی مانده تا زمان وعده داده شده برای بهره برداری از قطعه دوم آزادراه تهران-شمال، سرانجام گره این کار از آغاز آن، باز می شود یا خیر.
هرچند به نظر می رسد یکی از مهم ترین موانعی که تاکنون اجرای این پروژه عظیم را به تاخیر انداخته، فراهم کردن منابع مالی و اعتباری است و همانطور که خادمی اشاره می کند، اتمام عملیات اجرایی منطقه دو آزادراه تهران- شمال نیز به ۶۰۰۰ میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد، اما تاخیر در اجرای این پروژه نیز با توجه به افزایش قیمت ها و تورم موجود، تاثیر منفی بر تکمیل این ابرپروژه خواهد گذاشت.
