بیش از ۱۰ هزار کیلومتر مسیر آزادراهی، بزرگراهی و ریلی در حال اجراست

به گفته خادمی موقعیت جغرافیایی ایران ویژه بوده و در پل ارتباطی شرق و غرب دنیا قرار گرفته است، بهترین مسیر حمل و نقل بار و مسافر عبور از کشور ما است اگر مسیرهای اصلی را توسعه دهیم ارزان ترین و کوتاه ترین مسیر ایران است و  باید در این زمینه برنامه داشته باشیم. وی افزود: ظرفیت حمل و نقل بالا در کنار توسعه اقتصادی هزینه تولید را پایین می آورد.

به گزارش تین نیوز به نقل از پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای کشور درباره طرح های نیمه تمام حوزه راه در کشور توضیح داد: در حال حاضر ۸۲ هزار کیلومتر مسیر جاده اصلی و فرعی بزرگراهی و آزادراهی و ۱۳۰ هزار راه روستایی در کشور وجود دارد و در کل ۲۱۰ هزار کیلومتر راه در کشور موجود است.

نیاز کشور به ساخت ۱۰ هزار کیلومتر آزادراه و ۱۳ هزار کیلومتر بزرگراه

خادمی خاطر نشان کرد: در حوزه آزادراه ۲ هزار و ۸۰۰ کیلومتر آزادراه وجود دارد که نیاز کشور حداقل به ۱۰ هزار کیلومتر آزادراه است. در بخش بزرگراهی ۳۶ هزار کیلومتر راه شریانی وجود دارد که تمام این ها باید آزادراه یا بزرگراه شوند.

وی تاکید کرد: باید ۱۳ هزار کیلومتر دیگر بسازیم تا به تعادل برسیم.

به گفته خادمی در بخش ریلی ۱۵ هزار کیلومتر مسیر ریلی موجود است که ۱۲ هزار کیلومتر اصلی و بقیه فرعی است.

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای کشور با بیان اینکه در بخش ریلی نیاز زیادی داریم، افزود: تکمیل مسیرهای کریدوری در دستور کار قرار دارد و با توجه به اینکه یکی از درآمدهای کشورها حمل و نقل است، دولت سیزدهم بر تکمیل مسیرهای ریلی و آزادراهی تمرکز کرده است.

وی خاطر نشان کرد: شرکت توسعه زیرساخت‌ ،  ۲۱۰ طرح مصوب در قانون بودجه دارد که تعدادی  از آنها هنوز شروع نشده  است.

خادمی گفت: بیش از ۱۰ هزار کیلومتر مسیر آزادراهی، بزرگراهی و ریلی در کشور در حال اجرا است که ارزش روز این پروژه ها ۳۰۰ هزار میلیارد تومان بوده و پیشرفت فیزیکی ۳۵ تا ۴۰ درصدی دارد.

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای کشور ادامه داد: این ۱۰ هزار کیلومتر پروژه راه شامل ۶ هزار کیلومتر بزرگراه، ۳۶۰۰ کیلومتر مسیر ریلی و هزار کیلومتر آزادراه می شود و حدود ۱۳۰ تا ۱۴۰ هزار میلیارد تومان سرمایه گذاری روی زمین مانده این پروژه ها است.

وی گفت: در حال حاضر ۲۹ هزار میلیارد تومان ابلاغ اعتبار سالانه داریم که ۲۷ هزار میلیارد تومان دریافتی بوده است. با این میزان تامین اعتبار ۱۰ سال طول می کشد که این پروژه ها را تمام کنیم.

خادمی درباره استفاده از ظرفیت بخش خصوصی برای تامین مالی پروژه ها گفت: در دو بخش ریلی و بزرگراهی و راه اصلی همه سرمایه گذاری ها دولتی است اما در بخش آزادراهی سرمایه گذاری بخش خصوصی هم وجود دارد.

استفاده از ظرفیت ماده ۵۶ قانون و تسهیلات بانکی در ۱۱۱ پروژه 

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای کشور اظهار کرد: در حوزه استفاده از تسهیلات بانکی اقدامات خوبی در وزارت راه  و شهرسازی انجام شده و سال گذشته نزدیک به ۱۱۱ پروژه را ماده ۵۶ به بانک ها ارائه دادیم.

وی افزود: بر اساس تفاهمات انجام شده بانک ها موافقت کردند که ۱۵ هزار میلیارد تومان تسهیلات پرداخت کنند و این امر تسریع در تامین مالی پروژه ها را به همراه دارد.

بهره برداری از باند رفت قطعه ۲ آزادراه تهران-شمال تا پایان خرداد

خادمی در بخش دیگری از سخنان خود درباره آزادراه تهران-شمال گفت: سعی داریم تا پایان خرداد باند رفت قطعه ۲ این آزادراه به بهره برداری برسد تا مردم از گره ترافیکی این بخش خلاص شوند.

وی بیان کرد: برای اجرای ۲۹۳ کیلومتر آزادراه در کشور برنامه ریزی شده که یکی از آن ها آزادراه شیراز و اصفهان است، ۲۱۲ کلومتر از این آزادراه ساخته شده و امسال تحویل داده می شود.