فرودگاه سنندج؛ با ظرفیتی بالا چشم انتظارATR ها

مدیر فرودگاه‎های استان کردستان با اشاره به ظرفیت‎های بالای فرودگاه سنندج در حوزه‎های ناوبری هوایی، نیروی انسانی و ابنیه، تاکید کرد که کمبود ناوگان هواپیمایی موجب شده است که از امکانات و سرمایه‎گذاری‎های این فرودگاه بهره‎برداری کافی نشود.

به گزارش تین‌نیوز به نقل از روابط عمومی شرکت فرودگاه‎ها و ناوبری هوایی ایران، محسن سیف‎زاده با بیان اینکه فرودگاه سنندج امروز از نظر تجهیزات و دستگاه‎های ناوبری از مجهزترین فرودگاه‎های کشور است، گفت: ساخت فرودگاه سنندج سال 1345 شروع شد و در سال 1350 با کمترین امکانات و ابنیه و پروازهای محدود در سطح دو تا سه پرواز هفتگی عملیاتی شد. در سال‎های پس از پیروزی انقلاب اسلامی شاهد توسعه فرودگاه در زمینه‎های مختلف شامل سیستم‎های ناوبری، سطوح پرواز، ابنیه و نیروی انسانی شدیم و در طی چندین مرحله طول باند فرودگاه از کمتر از 2000 به 3100 متر رسید و اکنون این فرودگاه دارای مجهزترین دستگاه‎های کمک ناوبری و طول باند کافی است.

مدیر فرودگاه ‎ های کردستان در بیان وضعیت کنونی فرودگاه سنندج گفت: سال گذشته توانستیم ترمینال فرودگاه را بهسازی اساسی کنیم و به این ترتیب تا شش سال آتی ظرفیت لازم را برای خدمت ‎ رسانی تامین خواهد کرد. همچنین ابنیه مورد نیاز ساختمان ترمینال در سال ‎ های اخیر تغییرات زیادی کرده است و اکنون 3500 متر ترمینال ورودی، عمومی و ترانزیت داریم.

وی با اشاره به اینکه این فرودگاه دارای 54 نیروی اداری، مالی و عملیاتی و 20 نیروی خدماتی است ضمن تاکید بر توانمندی این فرودگاه در حوزه منابع انسانی گفت: خوشبختانه فرودگاه سنندج توانسته است منشا تربیت نیروهای توانمندی باشد که اکنون در ستاد شرکت فرودگاه‎ها و ناوبری هوایی ایران مشغول به کار هستند.

او با بیان اینکه در دو سال اخیر پروازهایی از سنندج به سلیمانیه عراق و ترکیه انجام شده است، افزود: در این مدت پروازهای خارجی را از پروازهای داخلی جدا کرده ‎ ایم و اکنون ترمینال پروازهای خارجی دارای امکانات گذرنامه، گمرک و غیره است.

سیف‎زاده با اشاره به اینکه اکنون 20 پرواز رفت و برگشت هفتگی متعلق به شرکت‎های هما، ایران ایر، کیش ایر، آسمان و قشم ایردر فرودگاه سنندج انجام می‎شود، گفت: این تعداد پرواز پاسخگوی نیاز مسافران نیست. فرودگاه سنندج که فعال‎ترین فرودگاه استان کردستان است در شرایط نامناسب‎بودن جاده‎های استان و نبود راه‎آهن دارای اهمیت خاص و پتانسیل بالایی است. درعین حال با وجود داشتن ظرفیت برای انجام چهار پرواز روزانه، به دلیل محدودیت ناوگان نتوانسته‎‎ایم بیش از دو پرواز روزانه را پوشش دهیم.

وی همچنین با بیان اینکه شرکت‎های هواپیمایی به فرودگاه‎های کوهستانی مانند این فرودگاه رغبت کمتری نسبت به فرودگاه‎های مسطح دارند، افزود: به دلیل شرایط خاص توپوگرافی منطقه، تنها هواپیماهای متوسط و بدنه باریک مانند ATR و فوکر 100 می‎توانند از فرودگاه سنندج استفاده کنند که به تدریج هواپیماهای فوکر 100 هم در حال از رده خارج شدن هستند و ما پیگیر اختصاص هواپیمای ATR از زمستان امسال به این فرودگاه هستیم.

وی افزود: در سال‎های گذشته به منظور تشویق شرکت ‎ های هواپیمایی برای برقراری پرواز در این فرودگاه استانداری کردستان، امتیازاتی چون اعطای وام کم بهره را در دستور داشت که با قطع شدن این امتیازات رغبت این شرکت ‎ ها برای استفاده از فرودگاه سنندج از بین رفته است.

مدیر فرودگاه ‎ های کردستان با بیان اینکه جانمایی فرودگاه با توجه به ویژگی‎های منطقه در بهترین جای ممکن انجام شده است، گفت: خوشبختانه از نظر تجهیزات و ابنیه مشکلی نداریم ولی به دلیل کمبود ناوگان با وجود تقاضای بالای پرواز از نصف ظرفیت موجود استفاده می‎شود و از امکانات و سرمایه‎گذاری‎های انجام شده در این فرودگاه استفاده کافی نمی‎شود.

وی همچنین به همکاری خوب شهرداری سنندج در رفع موانع و گودال‎های اطراف باند فرودگاه اشاره کرد و گفت: فرودگاه سنندج با وجود داشتن سطوح پروازی مناسب در استریپ‎سازی‎ها و موانع اطراف باند مشکلاتی داشت که توانستیم طی تفاهمنامه ‎ ای با شهرداری و بخش خصوصی بخشی از موانع و گودال‎های اطراف را رفع کنیم و از حداقل استانداردها برخوردار شویم. مواردی جزیی از زهکشی هم در حد 12 درصد باقی مانده است و تا پایان امسال انجام خواهد شد.

سیف‎زاده فرودگاه سنندج را فرودگاهی استخوان‎دار با ظرفیت بالا در سیستم‎های کمک ناوبری، ابنیه و نیروی انسانی دانست و افزود: یکی از اولویت‎های اصلی ما در سال جاری ساخت جاده حفاظتی در ضلع غربی فرودگاه است که می‎تواند در تامین امنیت فرودگاه مؤثر باشد.