◄ بودجه لازم برای تکمیل طرح توسعه فرودگاه رامسر؛ ۱۴۰میلیاردتومان / علت تاخیر در ساخت نخستین باند بتنی کشور

چه دلیلی داره اینهمه هزینه برای فرودگاه رامسر شود که هیچ توجیهی نداره! نه توجیه اقتصادی ونه اجتماعی و نه سیاسی. توسعه این فرودگاه قدیمی کوچک در دولت قبل صرفا با پیگیری جناب مشایی و با هزینه هنگفت شروع شده بنظرم با اصلاحاتی در طرح با توجه به نیاز منطقه باید هزینه را کاهش داد.

ساخت این فرودگاه کاملا سیاسی و با حمایت حلقه اول دولت دهم از منابع بیت المال و بدون توجیه اقتصادی انجام پذیرفت حتی در صورت تکمیل آن با هزینه اعلام شده? باز. فاقد توجیه استتملک اراضی و ساخت برج مراقبت جدید از الزامات است بعد انشالله هواپیما پیدا می کنند که ۳۰۰. مسافر را ببرد رامسر???? جناب پاکدل چه گلی به سر فرودگاه امام زد که حالا مجری طرح رامسر است. کاشکی نظر تخصصی شرکت فرودگاههای کشور را برای پروژهرامسر و فرودگاه امام می پرسیدیهنوز بدهی ملاکین زمین های فرودگاه امام انجام نشده قابل توجه دکتر نوریان????

منصفانه باید قضاوت کرد در این رابطه مجری طرح مقصر نیست بلکه با ابلاغ وزیر مجری شده است این طرحی است که شرکت فرودگاهها بعنوان طرح توسعه فرودگاهها تعریف کرده و جز قاتون بودجه است و اجرای آن همانند سایر طرحها ئی که اصلا توجیه فنی و اقتصادی ندارن(شاید بیش از ۱۰۰ طرح در حال اجرا) از طرف وزارت راه می بایست اجرا شوند و خود وزیر هم الان جلوی انها را نمی تواند بگیرد. در خصوص اقای مهندس پاکدل اگر منصفانه قضاوت کنیم از مدیران باتجربه ای است که همیشه در عملکردش موفق بوده از زمانی که ایشان از فرودگاه امام رفته است شاهد تعطیلی نه تنها یک طرح بلکه کل طرحها تعطیل شده است.

من با توجیه داشتن این ظرح کاری ندارم ولی باید گفت این طرح بلحاظ موارد ذیل از سایر پرح های شرکت فرودگاهها متمایز است. ۱ - این فرودگاه بخاطر مجاور دریا بودن یکی از زیباترین فرودگاههای کشور در آیند خواهد بود ۲ - در صورت راه اندازی امکان هجوم گردشگران از کشور های عربی به این شهر محتمل است.(در صورت مدیریت صحیح امکان دارد) ۳ - احجام عملیاتی پروژه و وجود معارضات زیاد این طرح را از سایر طرحها متمایز می کند برای نمونه یک پل دو دهانه به زول ۲۲۰ متر که حدود ۳۰۰ شمع ۲۰الی ۳۰ متری زده شده، اجرای زهکش عمقی به طول تقریبی ۴۵۰۰متر با استفاده از ژئوگرید و لوله گذاری، و اجرای تتراپاد(موج شکن) کنار ساحل به طول تقریبی ۳ کیلومترو اجرای یک پل بدهانه ۲.۵ متری برای عبور لوله گاز بطول ۲۴۰ متر و…پس این طرح قابل مقایسه با سایر طرحها نیست. البته حدود ۲۴ میلیار تومان فقط هزینه تملک می باشدو…در کدام فرودگاه کشور این حجم عملیات انجام شده است.

سلام بنده از همه مسئولین محترم که در ارقائ کیفی فرودگاه رامسر کمک کرده اند تقدیر و تشکر مینمایم ضمنا از مسئولین محترم شرکت فرودگاههای کشور و وزارت راه درخواست دارم هرچه سریعتر(ظرف ۲ - ۳ ماه آینده) نسبت به اتمام باند فرودگاه رامسر اقدام نمایند.

آقای مهر نیوز شما می فرمائید ۲ یا ۳ ماه من می گویم یکسال اگر تمام شد؟ ضمنا مهندس محترم ناظر پرو‍ه زیبائی سازه یک طرف کار است اما CAST analyses آن مهمتر است شما چطور می فرمائید سیل عظیم مسافران گسیل می گردند با کدام مدل اقتصادی؟ آیا سرمایه گذاری تو مشهد، تبریز و مهرآباد کم است جناب مهنس ناظر سطوح پرواز یمهرآباد افتضاح است اگر در چنین جاهائی اتلاف بیت المال نمی شد شاید!!! می توانستیم در فرودگاه های مذکور کار های مفید تری انجام دهند جناب محمد آقا کسی نگفت آقای پاکدل زحمت نکشیدند بلکه انجام این پروزه با این هزینه سنگین توجیه ندارد تو را بخدا واقع بین باشید

جناب آقای کتالم زاده و … باید انصاف رو رعایت کرد همانطوری که فرمودید در زمان مجری گری اقای مهندس پاکدل در فرودگاه امام علیرغم نبود بودجه کافی و بدهکاری هنگفت مجری به پیمانکاران ایشان توانسته بود کلیه پروژه های فاز یک را که سالها بلاتکلیف بود از جمله VIP دولت، اتمام اسکلت بتنی ترمینال زیارتی، ساختمان جنوبی و خود پل ارتباطی، تاسیسات زیر بنائی هتل و مسجد، اتمام آسفالت ریزی لایه اول باند جنوبی، بتنی کردن ۷۵۰۰۰ متر مربع اپرون مسافری، تحویل ساختمان اداره کل، گذر نامه و دادگاه و… را باتمام رسانیده و تحویل نمایند. ولی از زمانی که برکنار شدند علیرغم اینکه توسعه فرودگاه امام یکی از دغدغه های اقای وزیر بود ولی تمامی پروژهها مسکوت مانده و کسی پیگیری نمی کند. البته حتی هتل بایستی فروردین امسال افتتاح میشد که آنهم بتعویق افتاده است.