۹ پیشنهاد نعمت زاده برای توسعه صنعت حمل و نقل ریلی

سلام اولویت به مسیرهای کالاهای عبوری(ترانزیت) برای کسب درآمدملی برای اشتغال وتولید ۱ - پل خلیج فارس ۲ - راه آهن آستارا۳ - راه آهن چابهار۴ - شلمچه به بصره

سلام ساخت اسکله های خشک درچهاراه های مسیرهای محل تعیین مسیرهای کالاوبار

سلام اولویت خرید محصولات ریلی تولید داخل و حمایت کامل و همخه جانبه از صنایع ریلی و خرید صد در صد محصولات داخلی و همچنین اولویت بخشی به پروژه های ریلی از جمله چابهار و آستارا و بوشهر سهم بسزایی در ارتقای سهم ترانزیت کشور خواهد داشت. /.

جناب آقای وزیر به عمل کار برآید به سخندانی نیست صدها پیشنهاد عملی واجرائی آماده است وبودجه هست ولی پول نیست

خدا وکیلی ما مدیر مدبر و دلسوز نداریم هم امکانات لازم داخل کشور غیر از تولید ریل فراهم شده و هم بودجه به اندازه کافی داریم منتهی بدلایل ذیل در امر توسعه ریلی موفق نبودیم: ۱ - تقسیم بودجه توسط مدیریت و برنامه ریزی ریاست جمهوری بطور کامل اشتباه است و به اون طرحهائی که اولویت داره و سالهاست تمام نشده اعتبار کم میده تا باز امکان تمام شدن فراهم نشه و در عوض میاد با توصییه فلا ن نماینده اعتبار طرحی که تازه اغاز شده را چنان می بینه که اگر هم خوب کار بشه مشکلی رو حل نمی کنه. ۲ - هنوز طرحهای نیمه تمام به بهره برداری نرسیده طرح جدید ابلاغ میشه البته اکثرا هم توجیه اقتصادی ندارند. ۳ - افرادی رو مدیر مسئول می کنند که تجربه اجرائی نداره و فقط اسم دکتر و استاد دانشگاه رو به یدک میکشه. و در ماه یک بار هم از طرحها بازدید نمی کنه. ۴ - الان چند ساله که جز یک طرح ۸۰ کیلومتری گرگان اینچه برون طرحی افتتاح نشده اگر حتی ۳۰۰ کیلومتر در سال که کمترین رکود است اجرا میشد ظرف چهار سال باید ۱۲۰۰ کیلومتر راه اهن افتتاح میشد