◄ چه کسانی از واردات کامیون سود می‌برند؟

حتی اگر تمام ناوگان فرسوده را هم از رده خارج کنیم، نه تنها هیچ کمبود ناوگانی نداریم بلکه مازاد ناوگان هم داریم.

به گزارش تین نیوز، یک فعال بخش حمل و نقل جاده‌ای کالا، با بیان این مطلب در بخش نظرهای کاربران تین‌نیوز، عنوان کرد: کامیون‌های چینی و هندی بی‌کیفیت هستند، از گذشته باید درس گرفت، آزموده را دوباره آزمودن خطاست.

• بیشتر بخوانید: مجوز واردات کامیون چگونه به شرکت‌های حمل و نقلی داده شد؟

عبدالله خانعلی افزود: ناوگان چینی هم حمل و نقل ایران را نابود کرده و هم زندگی رانندگان گرفتاری که به‌واسطه ضعف مالی به‌ناچار اقدام به خرید ناوگان چینی کرده‌اند، ناوگان چینی فقط و فقط برای دست اندرکاران خرید از جمله ماموران خرید و وارد کنندگان سود کلانی داشته است.

وی با تاکید بر این‌که برای هر نوع سیاست‌گذاری لازم است در ابتدا میزان نیاز ناوگان و موجودی محمولات وارداتی و صادراتی برای حمل جاده‌ای، مشخص شود، ادامه داد: متاسفانه در کشور ما همیشه نزدیکترین و راحت‌ترین و سودآورترین راه بهترین راه حل بوده  و به همین دلیل ایران تبدیل به قبرستان ناوگان شده است خصوصاً ناوگان کم سن و سال چینی.

لزوم مدیریت ناوگان موجود

این فعال حمل و نقل جاده‌ای با بیان این‌که در ایران کمبود ناوگان وجود ندارد بلکه باید ناوگان موجود مدیریت شود، گفت: حتی اگر تمام ناوگان فرسوده را هم از رده خارج کنیم، نه تنها هیچ کمبودی نداریم بلکه مازاد ناوگان هم داریم.

خانغلی اظهار کرد: در کشوری که ناوگان یکسر خالی تردد می‌کند، در کشوری که یک کامیونت به دلیل نرخ پایین سوخت و دستمزد پایین نیروی انسانی از تهران تا بنادر و دیگر مسیر‌های طولانی طی طریق می‌کند، کمبود ناوگان وجود ندارد.

وی خاطرنشان کرد: در کدام کشور سراغ دارید کامیونت، حتی کامیون تک و جفت مسیرهای طولانی را طی کند؟ مسیرهای طولانی صرفاً توسط ناوگان کشنده و نیمه یدک‌های غیر ثابت طی می‌شود تا به‌دلیل حمل تناژ و حجم بالا صرفه اقتصادی داشته باشد.

خانعلی افزود: مشکل حمل و نقل ایران خود مالکی است، به‌نحوی که شرکت‌های حمل و نقل ریالی سرمایه‌گذاری نکرده‌اند ولی سه دانگ از صافی درآمد رانندگان را شریک هستند، راننده‌ای که هم سرمایه‌گذاری کرده و هم به فکر پیدا کردن و گرفتن بار و گرفتن کرایه و تعمیرات و نگهداری و خرید لوازم و هزاران چیز دیگر از جمله مکانیک، آپاراتی، باربری، نگهبانی و... است در حالی‌که شرکت باید مالک کامیون باشد و راننده با فکری آسوده طبق قانون کار در ازای هشت ساعت کار، حقوقی مکفی گرفته و امور زندگیش را مدیریت کند.