اتوبوس های برقی دوگانه سوز نیستند

به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، احمد قیومی در تشریح ویژگی های فنی و نحوه عملکرد این ناوگان، گفت: این اتوبوس ها پس از تأیید نهادهای معتبر از جمله متخصصین شهرداری، کمیته فنی اتوبوسرانی، بازرسان سازمان ملی استاندارد و وزارت صمت وارد تهران شده اند. اتوبوس های برقی تهران دارای استانداردهای E-Mark اروپا و CCC چین هستند و تمامی این نهادهای تخصصی برقی بودن آنها را تأیید کرده اند.

وی ادامه داد: این ناوگان کاملاً برقی بوده و هیچ گونه سیستم دوگانه سوزی ندارد. در حقیقت اتوبوس های برقی تنها به یک موتور الکتریکی مجهز به باتری CATL LFP با ظرفیت ۴۲۲.۸۷ کیلووات ساعت مجهز هستند که امکان پیمایش بیش از ۲۸۵ کیلومتر را تنها با نیروی برق فراهم می کند.

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران درباره عملکرد سیستم گرمایشی این اتوبوس ها، گفت: مطابق استانداردهای جهانی، سیستم گرمایشی این اتوبوس ها برای جلوگیری از اُفت عملکرد باتری در دمای زیر صفر، به یک مشعل گازوئیلی ۴۰ لیتری مجهز شده است. این سیستم صرفاً برای گرمایش کابین مسافران طراحی شده و هیچ ارتباطی با نیروی محرکه ندارد.

قیومی با اشاره به میزان ناچیز مصرف سوخت این سیستم گرمایشی، اظهار کرد: در سه ماه سرد سال، حتی در صورت استفاده مداوم، این سیستم کمتر از ۱۰۰۰ لیتر گازوئیل مصرف می کند، درحالیکه مصرف سوخت یک اتوبوس دیزلی در سال ۵۵ هزار لیتر است. این میزان کمتر از ۲ درصد مصرف سوخت یک اتوبوس دیزلی است.

وی در پایان با تأکید بر عزم شهرداری تهران برای برقی سازی ناوگان حمل و نقل عمومی، افزود: مردم تهران دیگر توان و تحمل آلودگی هوا را ندارند و برقی سازی حمل ونقل عمومی با سرعت ادامه خواهد داشت. انتشار اطلاعات غیرمستند و غیرکارشناسی هیچ تأثیری بر این روند نخواهد گذاشت.