روند نرخ گذاری تاکسی های اصفهان

وی با بیان اینکه ۷۲۰۰ خودروی فرسوده به عنوان تاکسی در سطح شهر اصفهان فعالیت می کنند که عدد قابل توجهی است، ادامه داد: پیشنهادات مختلفی از سوی سازمان تاکسیرانی برای نوسازی ناوگان مطرح شد که از جمله آنها می توان به ارائه وام از سوی صنایع پول ساز به رانندگان اشاره کرد.

مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهرداری اصفهان خاطرنشان کرد: اگر می خواهیم در راستای کاهش خطرات مباحث زیست محیطی و زیبا شدن شهر گام برداریم، استانداری، فرمانداری، شهرداری و شورای اسلامی شهر باید پای کار بیایند تا همچون افزایش و نوسازی ناوگان اتوبوسرانی در سال جاری، بتوانیم ناوگان تاکسیرانی را نیز نوسازی کنیم.

وی با اشاره به نرخ گذاری کرایه تاکسی گفت: نرخ گذاری تاکسی های گردشی، سرویس مدارس، آژانس ها و خطوط بر عهده سازمان تاکسیرانی است که پس از تحلیل های مربوطه و اقدامات کارشناسی، تقدیم هیئت مدیره این سازمان می شود و با تصویب آن لازم الاجرا خواهد شد.

پرورش با بیان اینکه اقدامی که در سال جاری علاوه بر تحلیل ها و اقدامات کارشناسی شاهد بودیم، دریافت نرخ پیشنهادی از رانندگان بود، تاکید کرد: این اقدام به این دلیل انجام شد تا کسی که به صورت مستقیم با شهروندان سروکار دارد، بهتر می تواند نگاه کارشناسی داشته باشد؛ البته این بدان معنا نیست که برای نرخ گذاری به صورت یک طرفه، راننده مبنا بوده است، بلکه پس از چکش کاری و در نظر گرفتن تمهیدات و تغییرات لازم، نرخ در جلسه علنی شورای اسلامی شهر به تصویب رسید و سپس برای تأیید در مرحله پایان به فرمانداری ارسال شد.

وی اضافه کرد: ابتدای امسال تفاهم نامه ای بین سازمان تاکسیرانی شهرداری اصفهان و بانک رسالت منعقد شد که طبق آن یک کارت «ایساکو کارت» در اختیار رانندگان قرار گیرد و تا سقف ۳۰ میلیون تومان با تنفس سه ماهه و بازپرداخت شش ماهه، تسویه می شود که به دلیل زمان بازپرداخت کم، مورد استقبال رانندگان قرار نگرفت.