خطر انزوا بیخ گوش ایران

دبیرکل انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران درباره آسیب های محدودیت اینترنت بر مشاغل دریایی گفت: «این اختلال، هزینه مبادلات لجستیکی و زمان توافقات تجاری را برای انتقال کالا به / از ایران بیش از پیش افزایش می دهد و در نهایت باعث کاهش رغبت سایر کشورها برای استفاده از مسیر ایران خواهد شد.»

به گزارش تین نیوز، دکتر مسعود پل مه با اشاره به تاثیر قطعی اینترنت بر مشاغل دریایی به ویژه شرکت های کشتیرانی و خدمات وابسته اظهار کرد: «در عصر تکنولوژی کنونی، همه فعالیت ها برای حفظ، توسعه و ماندگاری در بازار نیازمند دسترسی آزاد به فضای مجازی هستند.»

او با اشاره به اینکه ایمیل مهم ترین پل ارتباطی مراودات تجاری در گذشته بود، افزود: «با توسعه تکنولوژی، استفاده از پلتفرم ها ، اپلیکیشن های ارتباطی و شبکه اجتماعی به امری ضروری بدل شد که همه ارتباطات آنلاین تصویری و صوتی، اشتراک گذاری تصاویر ، ویدئو و … در بستر آنها انجام می شود.»

زمین بازی برای هکرها آماده می شود

دبیرکل انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران با بیان اینکه قابلیت و سرعت فعالیت های تجاری در بستر امکانات موجود افزایش چشمگیری داشته است، اذعان کرد: «متاسفانه در روزهای اخیر شاهد محدودیت های گسترده و قطعی ارتباط در دسترسی به پلتفرم ها و اپلیکیشن های بین المللی بوده ایم که به کند شدن مراودات تجاری منجر شده است.»

او تاکید کرد: «بیش از 90 درصد فعالیت های حوزه کشتیرانی به ارتباطاتی اینترنتی جز ایمیل وابسته است که متاسفانه در روزهای اخیر دچار اختلال شده و استفاده از فیلترشکن هم نه تنها هزینه بسیار زیادی به فعالان این عرصه تحمیل می کند، بلکه صاحبان مشاغل و فعالان تجاری را با خطر کاهش بسیار زیاد امنیت اطلاعاتی و ریسک هک شدن داده ها مواجه می کند و سرعت ارتباطات را بسیار کاهش می دهد.»

به گفته پل مه؛ در صنعت کشتیرانی و خدمات وابسته فعالیت ها متوقف نشده است ولی با کندی شدیدی جریان دارد.

ترکش قطعی اینترنت بر پیکر تجارت می نشیند

او با بیان اینکه هرچند که با استفاده از فیلترشکن امکان برقراری ارتباط فراهم می شود اما به دلیل غیر قانونی بودن هیچ گاه توصیه نمی شود ، ادامه داد: «سرعت بسیارپایین اینترنت و فیلترشکن به تاخیر انعقاد قراردادها و توافقات منجر شده و تاثیر زیادی بر صادرات و واردات دارد.»

او دسترسی به اینترنت برای تسهیل در ارتباطات و تبادل اطلاعات را ضروری اعلام و اظهار کرد: «ادامه روند کنونی بی شک به کمرنگ شدن نقش ایران در تجارت بین الملل و ایجاد اختلال در فعالیت های حرفه ای این حوزه منجر می شود.»

خطر انزوا بیخ گوش ایران

پل مه معتقد است که هرچند این اختلال منجر به انزوای کامل ایران نخواهد شد اما بدون شک هزینه مبادلات لجستیکی و زمان توافقات تجاری را برای انتقال کالا به / از ایران بیش از پیش افزایش می دهد.

او گفت: «ناتوانی در مدیریت هزینه و زمان برای انتقال کالا به دلیل کاهش دسترسی به ارتباطات بین المللی آنلاین در نهایت باعث کاهش رغبت سایر کشورها برای استفاده از مسیر ایران برای دسترسی به سایر مناطق خواهد شد که این امر در بلندمدت آسیب های زیادی به اقتصاد کشور وارد می کند.»

دبیرکل انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران با بیان اینکه نباید با دست خودمان بر سنگینی تحریم های خارجی بیفزاییم و بر سر راه تجارت کشور مانع آفرینی کنیم، خاطرنشان کرد: «بخش خصوصی در شرایط بحرانی کنونی انتظار حمایت، ایجاد زیرساخت و راهکارهایی مناسب و عملی را برای حفظ وضعیت و ماندگاری در بازار تجارت بین الملل به ویژه در زمینه دریایی که از ارکان اقتصاد کشور است، دارد.»

تضعیف بیش از پیش ایران در تجارت جهانی

پل مه خاطرنشان کرد: «در عرصه تجاری، دسترسی سریع به اطلاعات از مبانی اساسی تصمیم گیری است، بنابراین طرف های تجاری نیازمند کسب اطلاعات در کمترین زمان ممکن و رصد توافقات به عمل آمده در حوزه حمل هستند و چنانچه به این مطلوب دست پیدا نکنند؛ موجب تضعیف نقش و جایگاه تجاری ما خواهد شد.»

او در پاسخ به پرسش دیگر مبنی بر اینکه در شرایطی که جهان به سمت تجارت آزاد و اقتصاد باز جهانی پیش می رود و همه کشورها در اندیشه رفع موانع تجاری هستند و تحریم هم به خودی خود محدودیت برای تجارت و کشتیرانی کشور ایجاد کرده است، آیا ممکن است محدودیت های اینترنتی موجب سلب اعتماد بیشتر و کوچک تر شدن لیست مشتری ها و یا طرف های تجاری ایران شود؛ اذعان کرد: «پاسخ این پرسش در دو وجه بله و خیر قابل ارائه است. بله از این لحاظ که اگر مشتریان خارجی که به دنبال ترانزیت کالا از ایران هستند و غالبا پروژه ای را تعریف می کنند، چنانچه مسیر جایگزین در اختیار داشته باشند، ناگزیر به تغییر عملیات می شوند. وجه دیگر آن پاسخ خیر است هر چند که قواعد زمان، هزینه و امنیت فعالیت را به چالش می کشاند.»