◄ جزئیات سوانح هوایی ایران ۱۴۰

معاون استاندارد پرواز هواپیمایی کشوری نیز گفته: هواپیما در ابتدای پرواز به درخواست برج مراقبت گردش به چپ انجام نداده و به سمت راست حرکت کرده است. جارچی: مرد حسابی هواپیما بعد از بلند شدن موتورش از کار افتاده نمی توانسته بره به چپ نمی خواد خلبان را مقصر جلوه بدید کسی تو این مملکت به دنبال استعفای شما مدیران نخبه نیست

با جار چی موافقم اگر موتور سمت راست رفته باشه و می خواست به سمت چپ بپیچه، که عملی نبود این اقای معوا ناستاندارد پرواز فکر می کنه از یک خلبان با تجربه بهتر می فهمه، خلبان اون هواپیما یکی از بهترین خلبانان ایران بود، برج مراقبت فقط طبق دستور العمل جهت حرکت هواپیما ها همچین درخواستی را داده، وگرنه اگر هم هواپیما میتونست دور بزنه برج مراقبت همه پروازهای ورودی و خروجی را lock می کرد

نمونه ایرانی بهتر از اوکراینی هست و از بیش از ۱۰ فروند نمونه ایرانی، یکی در پرواز آموزش خلبان به علت اشتباه خلبان به زمین برخورد و همه ی ۵ سرنشین کشته شدن! در این سانحه هم که دومی اش هست هموز علت دقیق معلوم نیست! تا الان ۴تا بوئینگ ۷۲۷(امریکایی) در ایران سانحه داده و حداقل ۲۱۰ نفر کشته شدن اما سال۸۹ که آخرین سانحه این هواپیما در ایران بود هیشکی نگفت دیگه پرواز نکنه!!!اما ۵ بار توپولوف۱۵۴(روسی) سانحه داد ممنوع شد!!!

اگر وزیر محترم راه و شهر سازی دربهای اتاق خود را به روی کارشناسان اصلی و واقعی صنعت حمل و نقل هوایی کشور باز می گذاشت و حرفهای دلسوزانه آنان را می شنید و به آن عمل می کرد قطعا امروز شاهد این اتفاق نبودیم. جارچی به جد از ایشان استدعا دارد که دمی از پشت فرمان پیاده شود و به روغن ریزی این ماشین فرسوده توجه کند قطعا تعامل مثبت با بدنه کارشناسی این صنعت می تواند آگاهی شما را بیمه کند نه بادمجان دور قابچی های اطرافتان

حسین آقا، مثل اینکه شما به جنس روسی خیلی اطلاع دارید، ولی محض اطلاعتان بگم که خود روس ها الان سوار هواپیمای غربی میشند و اگر بتونند دیگر از توپولوف استفاده نمی کنند

شما بهتره بری تحقیق کنی که دلیل سقوط بوئینگ ه چی بوده، الان ۱ مورد را یادم میاد اشتباه خلبان و کنترل زمینی بوده، ولی در ضمن سوانح بوئنگ در ۳۰ سال اتفاق افتاده بوده ولی حوادثتوپولوف ۱۰۰ درصد به خاطر نقص فنی رخ داده بوده آن هم در ۱۵ سال، پس معدل سوانح توپولوف بیشتر بوده، در ضمن تعداد کشته های توپولف خیلی بیشتر از بوئنگ بوده راستی تو این مواردی را که در مورد توپولوف گفتی فقط در مورد سقوط های این هواپیما بود ولی تعداد خرابی ها، و فرود های اضطراری را مد نظر قرار ندادی

شگفت انگیزه که بعد از وقوغ یک سانحه همه کارشناس شده و اظهار میدارند از قبل گفته بودیم، چنین و چنان. واقعا با این وضعیت و این دید به صنعت هوانوردی ما بجائی نمیرسیم. بالاخره کاستی ها یک روز خودشون رو نشون میدهند و اینبار به بهای جان این عزیزان! چرا زمانی که متخصصان و کارشناسان فریاد میزنند کسی شنوا نیست؟ نگاه به صنعت هوانوردی میبایست عوض بشه و از اول در تمامی ارکانش باید بازنگری بشه تا مشکلات برطرف بشه. تو این صنعت خیلی چیزها هست که ناشی از ضعفهای مدیریتی هست. اگر فردا به دلیل آموزش ضعیف، خستگی، و… سانحه ای رخ بده دوباره همین آقایانی که الان میتوانند کاری بکنند اعلام میکنند ما از قبل گفته بودیم، چنین و چنان. اینکه انتقاد کنیم هنر نکردیم. هنر اینه که اگر انتقادی میشه راهکار هم ارائه بشه و قدمی برای بهتر شدن برداریم. حالا این یک نمونه بود که شاهکار آقایان روش شد.! چند ساله کنترلرهای مراقبت پرواز فریاد میزنند و آقایان بیشتر شنونده هستند. فردا که اتفاقی افتاد همین آدمهایی که الان شدند کارشناس و قبلا اظهار نظری نمیکردند مثل قارچ سبز میشوند. آقای وزیر اسبق آقای نماینده فعلی آقای رئیس سابق همین الان میدونید چقدر پرواز عبوری از آسمان ایران توسط کنترلرها داره کنترل میشه. این میدونید یعنی چی؟ یعنی آبرو داری برای کشور یعنی اعتبار خریدن برای کشوو یعنی درآمد زایی میلیاردی برای کشور. مشکل، قطعه و هواپیما نیست مشکل اصلی هواپیمایی کشور ما نگاه بد به صنعت هوانوردی در همه ابعادش هست که ما رو به این روز انداخته و هر روز از یکجاش یا ضررهای بسیار خودشو نشون میده.!چقدر ما ها بی مسئولیت شدیم. مردن آدمها برامون عادی شده. اگه مسئول باشیم شعار میدیم اگه آدم عادی باشیم فیلم برداری و عکاسی میکنیم! اگر مدیران ما چند تاشون استعفا میدادند، عزل میشدند مثل چین و ژاپن اونوقت اینطور نمیشد اوضاع. تا وقتی مدیران ما خیالشون راحته اگه عزل بشن به یک پست مدیریتی دیگه نصب میشن. دیگه چه کاریه تلاش و حرکتی رخ بده.

با سلام لطفا " جهت اطلاع و تنویر افکار عمومی درج بفرمائید که ایران ایرتور حتی یک فروند هواپیمای ایران ۱۴۰ اعم از عملیاتی و حتی زمینگیر در ناوگان خود ندارد و این هواپیما هرگز وارد ناوگان شرکت نشده است و در سال های گذشته صرفا " پیشنهاد خرید این هواپیما به این شرکت داده شده بود که به سرانجام نرسید. ضمنا " از شما که به صورت تخصصی در خصوص حمل و نقل فعالیت می کنید انتظار می رود با توجه به حساسیت افکار عمومی در مقطع زمانی فعلی با دقت بیشتر و به شکل مستنداخبار را منتشر کنید تا انتشار این مطالب باعثایجاد تشویش و نگرانی در مسافران شرکت ایران ایرتور نشود