◄ یک سقوط و چند ابهام

تین نیوز و خوانندگان!! اگر گزارش واقعی را میخواهید این است: هواپیما بر اساس دمای پایین تر بار زده و موقع پرواز دما افزایش داشته و چند دقیقه بعد دما برگشته! در لحظه پرواز باد شدید ۱۰ناتی آمده که هواپیما باید از جهت مخالف، بلند میشده ولی برج به خلبان نگفته و باد مخالف به هواپیما میخورده با سرعت زیاد!و هواپیما بلند شده!! موقع بلند شدن از روی باند یک موتور از دست رفته بوده و هواپیما با سرعت کمتر از ۲۰۰ کیلومتر بلند شده که نباید با این سرعت بلند میشده و یا باید سرعت را به سرعت مجاز(بیش از ۲۰۰ کیلومتر) میرسانده و بعد بلند میشده و یا اصلا بلند نمیشده! خلبان باید سریع به دستورالعمل ها عمل میکرده و وقت را برای برقراری تماس با برج مراقبت تلف نمیکرده که متاسفانه سریعا با برج تماس گرفته! خلبان باید چرخ ها را میبسته تا نیروی لیفت کمتر بشه که اینکار رو نکرده! باید دماغه را روی ۶ درجه تنظیم میکرده به سمت بالا(چون با ۱۵درجه بلند میشن) و ۶درجه در خلاف جهت موتور از دست رفته میچرخیده است که برعکس پیچیده(به سمت موتور از دست رفته پیچیده یا خودش یا هواپیما)! این برعکس پیچیدن باعثشده از فضای خالی جلوی باند به سمت ساختمان ها منحرف بشه و خطر برخورد با ساختمان ها هم اضافه بشه! باید موتور سالم را فول تراتل کرده و دکمه ریست کامپیوتر هواپیما را میزده که ریست نکرده! موقع فرود اگر به دیوار بتنی برخورد نمیکرد و آن سیم برق فشار قوی آنجا نبود … درضمن شرکت سازنده موتور هم خواهد گفت حاضر است با یک موتور و همان مقدار بار و همان وضعیت، هواپیمای ایران۱۴۰ را بلند کند و بنشاند و نه تنها زیر بار نخواهد رفت، بلکه این شرکت و شرکت آنتونوف برای از بین بردن اعتبار آرمشان به ما اعتراض نکنند خوبه!! ایران۱۴۰ دو سال بوده موتور از دست نداده و اگر هم بدهد با یک موتور میتواند ادامه مسیر بده، اما هواپیماهای MD که در ایران فعال اند و ضریب اطمینان موتورشان پایین تر است(یعنی اگر موقع بلند شدن یکی از موتور هایشان از دست برود احتمال سقوطش بیشتر از ایران۱۴۰ است) از ابتدای سال تا ۱۹ مرداد ۹۳، بیش از ۱۰ بار موتور از دست داده اند! و همین طور بقیه هواپیما ها مثل فوکر ۱۰۰ ها و…!! یعنی از دست دادن موتور عادی است و دستور العمل خود را دارد و بعضی مواقع هر دو موتور از دست میرود و اگر به دستورالعمل، عمل شود موردی پیش نمیآید! حالا شما بگویید این هواپیما را باید کنار گذاشت یا ام دی ها و فوکر ها؟؟؟

چرا هیشکی نمیره از مدیران و مسئولان دولت سازندگی که این پروژه را استارت زدن و دولت بعدیکه به تولید انبوه رساندن بپرسه چرا این هواپیما را تولید کردند؟

چرا دولت آقای خاتمی که این هواپیما را به تولید انبوه رسوند مشکلاتش رو حل نکرد؟ اگر مشکلی داره!؟!

از منوچهر منطقی مدیر عامل بخش مونتاژ هواپیماهای روسی و اوکراینی صنایع دفاع(هسا) و رئیس سازمان هواپیمائی کشوری جهانگیریان بپرسید چرا موتور هلی کوپتر روسی روی هواپیمای مسافربری آنتونوف ۱۴۰ ساقط شده نصب بود؟ کجای دنیا مدیران و کارشناسان هواپیمائی چنین دیوانگی می کنند؟ مگرهواپیما پژو آر دی است که موتور پیکان ایرانی روی آن نصب گردد؟!مردم موش آزمایشگاهی نیستند آقایان مدیر و مسئول۰

در پس پرده حمله به یک پروژه ملی چه نهفته است؟ نیات افرادی که بویژه در تین نیوز مرتب تمام هم وغم خود را به این موضوع اختصاص داده اند چیست؟ در مورد سایر سوانح نیز چنین برخورد کرده اند؟ چند صفحه گزارش برای حادثه قبلی که فالکن سازمان بود تهیه شده است؟ و دهها پرسش دیگر؟ کسی جواب دهد

جرا بخش مهمی مثل سوانح را همیشه به دست آدمهای نالایق میسپارید. مدتی رئیس این بخش آقای[…] بود که کارشناس معدن بودند و معاون ایشان آقای[…] که فردی[…] بود که نه بخاطر بررسی سوانح(زیرا هیچوقت در سایت سانحه ای دیده نمیشود) بلکه فقط بخاطر اینکه نفرات ماموریتهای خارجی را تعیین میکند دارای اعتبار ظاهری است. رشته تحصیلی وی را نیز همه میدانیم که هیچ ارتباطی با هواپیما یا هلیکوپتر و یا هیج وسیله پرنده ای حتی عقاب ندارد و متاسفانه اطلاعاتی هم در این زمینه ندارند. حالا هم فقط[…] این بخش عوض شده که آنهم مثل آقای[…] فقط به فکر منفعت خود است تا کشور. ایشان با اختلال در نظم اداری بدنبال بهره جویی است. البته ایشان در هر قسمتی که فعالیت مینمایند کاملا فعالند. مثلا در قابلیت پرواز که بودند کلاسهای آموزشی را برای شرکتهای هواپیمایی بصورت خصوصی در موسسه ای ک متعلق به خودشان اجباری میکردند. ایشان با گروهی که تشکیل دادند با قیمت های کلان به بهانه آموزش این دوره ها را تحمیل مینمودند.

با سلام، ۱ - موتور این هواپیما موتور توربوپراپ TV۳-۱۱۷VMA - SBM۱ طراحی شرکت پروگرس و ساخت شرکت موتورسیچ اوکراین میباشد ۲ - شرکت آنتونف طراح این هواپیماست و نه موتور!! ۳ - موتورهای خانواده TV۳ اولیه طراحی شرکت کلیمف روسیه بوده و اکثرا بصورت توربوشافت تولید شده و بر روی هلکوپترهای زیادی نصب شده اند. ۴ - شرکتهای پروگرس و موتورسیچ اوکراین موتور توربوشافت(هلی کوپتر) را با طراحی مجدد به توربوپراپ که مناسب هواپیمای ملخی آنتونف۱۴۰ باشد تبدیل کردند. ۵ - بر اساس آمار و ارقام شرکت موتور سیچ بازار بزرگی در کشورها امارات، هندوستان و … جهت بهره برداری از موتورهای TV۳ بر روی هلی کوپتر دارد. ۶ - لازم بذکراست که این موضوع مرسوم بوده و با ساخت هسته مرکزی موتور(شامل کمپرسور و محفظه احتراق و توربین) میتوان از آن محصولات مختلفی شامل توربوشافت(برای هلی کوپتر)، توربوپراپ(برای هواپیمای ملخی)، توربوجت(برای هواپیماهای جنگنده)، توربوفن(برای هواپیماهای مسافربری بزرگ) تولید نمود. ۷ - کسانی که موضوع نصب موتور هلی کوپتر بر روی آنتونف ۱۴۰ را مطرح می نمایند نه تنها چیزی راجع به موتور و هواپیما نمی دانند بلکه صرفا از هواپیما آنهم شاید بلیط خریدن و سوار شدنش را بلد باشند. ۸ - موتورهای ساخت شرکت پرات اند ویتنی کانادا که نویسنده از آنها نام برده و بر روی هواپیماهای ای تی آر و فوکر و … نصب هستند دارای قدرت موتور حداکثر ۲۴۷۵ تا ۲۷۵۰ اسب بخار هستند در صورتیکه موتورهای TV۳ آنتونف - ۱۴۰ دارای توان حداکثری ۲۵۰۰ تا ۲۸۰۰ اسب بخاراست و لذا موتورهای پرات اند ویتنی مزیتی بر موتورهای ۱۴۰ از لحاظ توان ندارند. ۹ - از ابتدای پروژه هم در مذاکرات اولیه و هم در سالیان اخیر شرکت هسا پیگیر نصب موتورهای شرکت پرات اند ویتنی کانادا(نه بخاطر قدرت بیشتر بلکه بخاطر تولید بالای آنها و پشتیبانی بهتر طراح و سازنده و تنوع تولید ورژنهای مختلف آنها) بوده است ولی متاسفانه بدلیل تحریم این موضوع عملی نشده است. ۱۰ - در نهایت دوستان عزیز مطمین باشید هیچکس از کارشناسان در کشور تولیدات هوایی شرقی را به غربی ترجیح نمیدهد و همگی ما باتفاق بر این باوریم که هواپیماهای غربی برتر از شرقی هستند بشرطی که شرایط برقرار باشد.

لازم نیست این قدر تخصصی توضیح بدید. طوری بکید که عوام الناس هم بهره مند شوند. حرف اینه که رئیس سازمان هوابیمایی جرا به تذکر کارشناسان قابلیت برواز مبنی بر زنک زدکی و بوسیدکی قسمتی از موتور توجه نکرده و ضمن عزل أنان أقدام به صدور مجوز برواز نموه ثانیا وظیفه بازرسی و نظارت بر بار و دما که از دلائل سقوط بوده جه میشود مکر این هم از وظائف سازمان نیست. خدا وکیلی رئیس سازمان حاضره خانوادش سوار هوابیمایی بشه که یک موتورش زنک زدکی و بوسیدکی داره. تخلف أیشان در سقوط فالکن هم که کلا فراموش شد. بالآخرة که أیشان میره و أون موقع سازمانیان أبعاد … فاش می کنن. الان که کسی نمیاد تحقیق بنهانی کنه و همه از نون شبشون میترسن. بیجاره خانواده های سقوط فالکن و انتونف.