آغاز فروش فوری رانا ایران خودرو از دم قسط + جزئیات

یکباره قیمت انواع خودرو باعث شده تا مشتریان حقیقی این محصولات با مشکل روبرو شوند. رانا پلاس یکی از خودروهای پرطرفدار داخلی است که طی چند سال اخیر رشد قیمت زیادی را تجربه کرده است.

به گزارش تین نیوز به نقل از تجارت نیوز، امکان خرید این خودرو از طریق طرح های فروش دشوار است. معمولا ایران خودرو در قالب یک طرح فروش ویژه، برخی از مدل های رانا را ارائه می دهد که آن هم به صورت قرعه کشی به مشتریان واگذار می شود. تنها راه خرید سریع این نوع خودرو، بازار آزاد است که معمولا به صورت نقدی و با قیمت بسیار بالاتر از کارخانه به مشتریان واگذار می شود.

مشتریان به منظور خرید این خودرو امکان استفاده از طرح وام شرکت لیزینگی کیان خودرو را دارند. این شرکت 50 درصد از قیمت خودرو را به صورت پیش پرداخت از متقاضی دریافت کرده و مابقی را به صورت اقساط می گیرد.

براساس طرح کیان خودرو، افراد امکان خرید اقساطی رانا پلاس با بازپرداخت 12 یا 24 یا 36 ماهه دارند. در صورتی که مدت زمان بازپرداخت اقساط 12 ماهه تعیین شود، متقاضی باید 293 میلیون و 350 هزار تومان پیش پرداخت کرده و ماهیانه 36 میلیون و 600 هزار تومان قسط بدهد.

اگر متقاضی خواهان خرید این اتومبیل با اقساط 24 ماهه باشد، میزان پیش پرداخت برای وی 325 میلیون و 740 هزار تومان و مبلغ هر قسط 19 میلیون و 800 هزار تومان خواهد بود. در صورت مدت زمان بازپرداخت 36 ماهه، مقدار پیش پرداخت 349 میلیون و 180 هزار تومان و میزان هر قسط 14 میلیون و 930 هزار تومان خواهد بود.

با نگاهی به طراحی ظاهری خودرو رانا کاملا متوجه خواهید شد که این محصول در واقع فیس لیفت پژو ۲۰۶ صندوق دار است که در بخش های جلو و عقب بدنه دستخوش تغییرات نسبتا اساسی شده اما نمای جانبی آن تحولات چندانی را نسبت به پژو ۲۰۶ صندوقدار تجربه نکرده است.

دو کاسه چراغ نسبتا کشیده به فرمی ساده و چهارضلعی مانند در دو طرف یک جلوپنجره افقی با زمینه مشبک قرار گرفته اند. فضای نسبتا زیادی بین چراغ ها تا مه شکن ها روی سپر خالی باقی مانده که جزئیات خاصی روی آن به چشم نمی خورد. مه شکن ها نیز با مجرای ورود هوا در بخش پایین سپر در یک راستا قرار گرفته و فرم نسبتا هماهنگی با سایر المان های چهره رانا پدید آورده اند.

نمای جانبی به طور کامل تداعی گر پژو ۲۰۶ صندوقدار بوده و تفاوت چشمگیری در آن نسبت به پژو ۲۰۶ اس دی قابل مشاهده نیست. البته آینه های جانبی و زه های بغل درب با تغییراتی همراه بوده اند. همچنین قالپاق رینگ های رانا از طراحی متفاوت نسبت به ۲۰۶ برخوردار هستند. نمای عقب رانا به طور کامل نسبت به پژو ۲۰۶ دچار تغییر شده است؛ چراغ ها حالتی چهارضلعی مانند داشته و دور ستون صندوق عقب انحنا یافته اند.

دهانه صندوق نیز نسبتا بزرگ طراحی شده تا جای دادن اسباب و وسایل درون آن با زحمت کمتری همراه باشد. سپر عقب هم به جز دو چراغ ها شب نما و مه شکن در جوانب محل نصب پلاک تزیینات دیگری برای نمایش دادن ندارد. حضور چراغ ترمز ثانویه به صورت نوار LED روی درب صندوق یکی از ابتکارات ایران خودرو در طراحی رانا به شمار می رود. به طور کلی می توان چنین اظهار داشت که نمای ظاهری رانا در مقایسه با پژو ۲۰۶ اندکی مدرن تر و امروزی تر به نظر می رسد اما با توجه به اصالت پژو ۲۰۶، هنوز بسیاری از مشتریان ظاهر اصیل ۲۰۶ را به شمایل جدید رانا ترجیح می دهند.

درون کابین رانا سرشار از پلاستیک های خشک و ادوات کم کیفیت است که همان ابتدا می تواند ذوق سرنشین را تا حد زیادی کور کند. با این حال کیفیت متریال کابین ایران خودرو رانا در مقایسه با رنو تندر ۹۰ و یا داشبورد جدید انواع مشتقات پژو ۴۰۵ چندان هم کم کیفیت به نظر نمی رسد.

طراحی داشبورد و رویه درها نسبت به پژو ۲۰۶ کاملا تغییر کرده و البته از جذابیت کمتری در مقایسه با آن برخوردار شده است. طرح سه شاخه غربیلک فرمان هم چندان چنگی به دل نزده و پنل کیلومتر شمار پشت آن تقریبا عاری از المان های اسپرت و جنبه های بصری جوان پسند است.

صندلی های ردیف جلو فضای مناسبی را در اختیار سرنشینان خود قرار می دهند؛ با وجود این افراد بزرگسال در ردیف عقب احتمالا محدودیت هایی از جانب فضای پا و سر را تجربه خواهند کرد.

ظرفیت صندوق عقب ایران خودرو رانا حدود ۴۰۰ لیتر بوده و تا حد زیادی قادر به رفع نیازهای خانواده های کم جمعیت یا متوسط خواهد بود. به طور کلی می توان در یک جمع بندی چنین اظهار داشت که فضای داخلی رانا از کیفیت و طراحی بصری چندان مدرنی بهره نمی برد اما با این حال به دلیل تنوع کم خودروهای هم قیمت رانا در بازار ایران، مشتریان داخلی انتقادات زیادی را متوجه کابین رانا نکرده اند.