◄ درخواست مساعدت یک فرمانده کشتی از مدیرعامل سازمان بنادر

پیشنهاد میشود گزارش از طرف مقامات مسئول بررسی و بنحو مقتضی اطلاع رسانی شود تا حقی از کسی ضایع نگردد

متاسفام برای تین نیوز که این خبر را در سایت خود قرار داده است. وظیفه افسر بازرسی بنادر ، بازرسی کشتی ها بر اساس کنوانسیونهای بین المللی است و وظیفه pilot, هدایت ایمن کشتی در آبراه مربوطه است و به حاشیه کشاندن وظیفه این دو بخش مهم اون هم برای مسائل کاملا حاشیه ایی، کاری بس اشتباهی بزرگ است.
اگر من در راس امور دریایی کشور بودم، یقینا فرمانده اون کشتی را خلع درجه میکردم چرا که معلوم است در کار خود ،حرفه ایی نمی باشد و بیشتر به دنبال مسائل حاشیه ایی میباشد.
امید و ارم مسئولین سازمان پاسخ کوبنده ایی به این ناخدای بدهند.

باسلام.سازمان بنادر بعنوان متولی IMOدر راستای اجرای قوانین و رعایت مقررات،همواره از کارشناسان و بازرسان مجرب استفاده مینماید.عملکرد این عزیزان مدام از طرف مقامات بالاتر و بررسی و سالیانه ممیزی میشود.اینکه فردی مغرب را بمشرق پیوند بزند که نهایتش همان تهمت و بهتان و نشر اکاذیب باشد خود جرمی دیگر است..... بنظر میرسد فرد مذکور بدنبال حاشیه و پنهان نمودن ضعف خود میباشد که لازم است مسئولین محترم ،قاطعانه و طبق مقررات برخورد نمایند.با تشکر

از تین نیوز انتظار میرفت قبل از درج این مطلب از صحت ان اطلاع پیدا می کرد سپس به درج مطلب میپرداخت چند نکته :
۱. این فرد اقدام به انتشار گفتگوی خصوصی در یک کانال فضای مجازی عمومی بدون داشتن هیچگونه مدرک و مجوزی نمود همانطور که میدانید درج مطالب در فضای مجازی عمومی و دادن افترا و توهین به دیگران جرم است ( تاکید می کنم در ان گفتگو که ایشان بر خلاف قانون در کانال فضای مجازی درج کرده بود تمام کارکنان بندر امام را راهزن و بندر امام را سر گردنه تشبیه کرده بود که قطعا چنین مطلبی توهین و دفترا در یک فضای عمومی است ) البته مسئولین سازمان بنادر و دریانوردی با صحه صدر برخورد کرده و با ایشان با لطف و بخشش برخورد کردند
۲. مشکلات فنی و ایمنی کشتی که مسئولیت مستقیم آن با فرمانده است بخاطر حفظ ایمنی و امنیت بنادر اصلا قابل گذشت نیست
۳. افسران بازرسی و کنترل کشتیها حافظ ایمنی و امنیت بنادر هستند در سازمان بنادر و دریانوردی برای ارتقا دانش و اقتدار آنان تمام تلاش انجام شده و از افراد تحصیل کرده و با تجربه زیاد استفاده میشود
۳. این فرد اگر مدارک و استدلال کافی از حقانیت خود دارد میتواند به به مراجع ذی ربط مراجعه کند اینگونه فرافکنی و نامه نگاریهای عمومی و در فضای عمومی قطعا در شرایط کنونی جامعه و کشور جز اخلال و تشویش اذهان عمومی نتیجه دیگری ندارد
۴. در بندر کشور سالانه بیش از ۳۰۰۰ فروند کشتی تردد می کند که با پایش رضایتمندی از فرماندهان کشتیها از تمام نقاط دنیا به ارایه خدمات مطلوب توسط بنادر کشور پی خواهید برد و همه امارها با امضا و مهر کشتیها موجود است در نتیجه فرافکنی یک فرد با اهداف غیر علمی و مخرب نباید اینگونه با درج در سایتهای خبری باعث تزلزل یک سازمان بزرگ و دانش بنیان مانند سازمان بنادر و دریانوردی گردد.
در اخر از شما خواهش می کنم با درج عذر خواهی از کارکنان سازمان بنادر و دریانوردی به سرعت این خبر را حذف کنید
با تشکر

به نظر مي رسد همانقدر كه اين دريانورد غير متخصص و غير حرفه اي است ، خبرگزاري نيز همانگونه است. كشور جمهوري اسلامي ايران در مبحث دريانوردي و رعايت اصول و مقررات ملي و بين المللي در بالاترين سطوح خود قراردارد و اين موضوع را مراجع بين المللي نيز صحه گذاشته اند.و اين ماحصل عملكرد مناسب پرسنل دريايي و بندري در بنادر و كشتيراني ها بوده است. عجيب از تين نيوز كه شعارش عدم درج توهين و افترا است ، اين مطالب يك فرمانده ناخوش و بي سواد را كه حاوي توهين و افترا به تخصصي ترين سازمان كشور است را درج مي نمايد.در صورتي كه براحتي مي توان چنين موضوعي را از مراجع ذيصلاح پيگيري نمود

متأسفانه در سال های اخیر برخی افراد با سواد کم وارد عرصه دریایی شده اند و در بحث ایمنی کشتی هیچ اطلاعی ندارند و با خراب کردن وجهه راهنما و بازرسان کشتی سعی در به کرسی نشاندن حرف خود را دارند . ims و psc یک استاندارد جهانی دارد و بر طبق آن می بایست فرمانده و افسران کشتی عمل کنند.

با سلام
۱_درخصوص شکایت طی چندین نامه موضوع به سازمان بنادر و دریانوردی ارسال گردیده است ولی پیگیری صورت نپذیرفته است و یا جوابی فرافکن ارسال گردیده است
۲_در زمینه سطح سابقه و دانش دریایی تا کنون چندین مقاله و مطلب از بنده چه در تین نیوز و یا دیگر رسانه ها چاپ شده است و حاضرم با همه مدعیان سواد و دانش دریایی مناظره بگذارم
۳_مشکل کار آنجاست که به جای پیگیری سریع اقدام به موضع گیری برعلیه فرد گزارش دهنده میکنند
۴_عزیزی که میخواهند بنده را خلع لباس کنند زیاد نگران نباشند چون از تاریخ پانزدهم بهمن تا الان بنده بیکارم
۵_هر مقام قضایی که مدرک خواستند تشریف بیاورند بنده مدرک و شاهد بدم خدمتشون و خود اون مسول میدونند منظورم از مدرک صدای کدام شخص است
۶_لطفا پاسخ paris mou را ببینید تا متوجه شوید که منظور بازرس چه بوده است
.The contact form on the Paris MoU website was filled in:

Firstname: Moslem
Supplement:
Last name: Fariborz
Title: Mr
Organisation: Seafarer
Address: Iran..
Postal code:
City: Shiraz
Country: Iran
E-mail address: moslemfariborz@yahoo.com Telephone number: Question or request:
Dear reapectable sir/madm
This is captain MOSLEM FARIBORZ nationality iranian master under 3000 ncv cdc no 0354966 issued by iranian flag I were master of psv samarghand imo no:
8208787
When my vessel was in dock and out of service and all parts of machinary was opened and only me and some oilers and ab were stand by for received the ticket also safe manning was not complete fsc officeres become onboard the vessel when vessel was Out of service, and only the servant and crew were waiting for the ticket And the ship was the only dormitory All the ship's machinery had been opened and I told the inspector, but he continued the inspection without stoppin I think The inspection should be suspended legally But the inspector tried to take his dignity I asked and told to fsc officer we are not ready to confirme surveyor



Question:..*See if it is logical
👇ILT/PSC-2019/074

Dear Sir,

Thank you for having contacted us.

The Paris MoU is only involved in Port State Control inspections. To guide our PSC-officers we do have procedures in place how to deal with ships that are in dry dock, as circumstances in dry-dock will be different than during an inspection with the ship in full operation. However in your mail you refer to Flag State Control. We therefore cannot provide you with a definitive answer since we do not know the context and the extent of that FSC inspection.
This could mean that the inspection can only be
completed at the end of the dry-docking

Kind regards,

Maarten Vlag
Secretary


من ایرانی بودم و از روشهای داخلی اقدام کردم ولی یک کشتی خارجی آبروی ایران را در سطح بین الملل میبره
با تشکر

مشکلاتی که این فرمانده محترم مطرح فرموده اند نشان از سواد و دانش ایشون است و بهتر است بچه های سازمان بنادر به جای موضع گیری رسیدگی انجام دهند.قرار نیست تا یکی گزارش نمود و یا شکایت کرد برعلیهش تنظیم شکایت بشود.فاز دوم انقلاب اسلامی یعنی آزادی در بیان مشکلات و انتقاد آزادانه پس لطفا رسانه ای که آنقدر شرافت داشته است که مشکلات یک دریانورد را انتشار دهد تهدید به پیگیری ننمایید و این حرکت جای تمجید و تقدیر را داراست.تین نیوز متشکریم

با سلام و احترام
بنده به عنوان فردی که در این درخواست مساعدت:
انسان شریف و ارزنده جناب محمد راستاد مخاطب قرار داده بودم و از ایشان طلب استمداد کرده بودم بابت پیگیری و پاسخ در خور از این مرد مهربان و شریف کمال تشکر را داشته و از همه مجموعه درگیر که باعث شفافسازی موضوع گردیدند واقعا متشکرم.
از همه بچه های زحمتکش سازمان بنادر و دریانوردی که در این شرایط سخت اقتصادی پا به پای دریانوردان قدم برداشته کمال تشکر را داشته و با توجه به اینکه بنده به سازمان بنادر و دریانوردی را به عنوان نهاد همکار نگریسته و شاغلین در این مجموعه را برادران و خواهران‌خود دانسته، امیدوارم بابت سوء تفاهم هایی که پیش آمده است حقیر را عفو بفرمایند
با تقدیم تشکر و احترام
کاپتان مسلم فریبرز

با سلام
اینجانب بالای 13سال سابقه دریانوردی روی خود واحدهای اداره بندر امام خمینی(ره) رو دارم بنده نامه و حرف این دریانورد را نه تایید میکنم و نه تکذیب ولی اینجانب به اسم اعظم جلاله قسم یاد میکنم که به عینه این باند بازیها و پارتی بازیها و ....در بندر امام به چشم دیدم طوری که بعد از سیزده سال مسکل اعصاب و روان پیدا کردم و اجبارا مجبور شدم از آنجا برم.
متاسفانه شرایط و جو خیلی بدی بر این بند حاکم هستش طوری که حتی فرماندهان و ملوانان بعد از چندین سال اکثرا به این خلق و خو روی میاورند!
بدترین بندر ایران هستش و متاسفانه بزرگترین

فقط کافیه ادم با خدا و نترسی بصورت ناشناس بین کل ادارات و شعبه ها بگرده و پرس و جو کنه
انشالله خدا دست اینجور ادمهای ملعون رو از این کشور کوتاه کنه

با عرض سلام و تشکر از نشریه و فضای تین که تمام نظرات و ....رو بر روی سایت میگذاره و درست یا اشتباه بودن نظرات و انتقادات و ....به عهده مردم فهیم و دانا واگذار میکنه!
از شما خواهشمندم فقط راجب دونفری که نظر برای این ناخدای بیچاره گذاشتن تحقیق کنید در بندر امام خمینی و بندر خرمشهر تا متوجه شوید ( حاج ترکپور و داریوش یا حبیب عسکری و ....) کی و چکاره هستند و چه سمتی دارند!
حاج ترکپور ادم شریفی هستند ولی متاسفانه فرماندهانی از دوستان ایشان هستند و از جایگاه ایشان نهایت سواستفاده گری را کردند که نه انسان هستند و نه بویی از انسانیت بردند ایشان هم فقط بر حسب دوستی یا رودربایستی احساس میکنم یفارش اینها رو کرده بودند
و آقای حبیب عسکری اکثر کسانی که از اطراف استان فارس استخدام شدند رو ایشان سفارش استخدام کردند مابین سالهای هشتاد و سه تا هشتاد و هشت !
اینها رو گفتم جهت اطلاع شما و مهم نیست که روی سایت بگذارید یا نه!
فقط خواستم متوجه شوید که چه بر سر بزرگترین بندر تجاری ایران آمده