قرارداد ترکمانچای خودروسازان با مشتریان؟
تین نیوز | شرکت های خودروسازی داخلی چند سال اخیر را با مشکلات فراوانی دست و پنجه نرم کردند که بر اساس آن کاهش اعتماد عمومی مصرف کنندگان داخلی به انواع خودروهای تولید داخلی اعم از تولید یا مونتاژ، بارزترین مشکل این شرکت ها بود.
این شرکت ها با توجیهاتی از قبیل تحریم و مشکلات مالی و گرانی مواد اولیه پایین بودن کیفیت تولیدات خود را موجه می کردند. از سویی این عوامل هیچ یک به خدمات پس از فروش ارتباطی نداشت. یکی از دلایل اصلی کاهش علاقه و اعتماد مردم به خودروسازان داخلی خدمات پس از فروش ناقص و ناکافی بود که از زمان خرید خودروی صفر گریبان خریدار را گرفته و تا زمان داشتن خودرو همچنان با آن درگیر بودند.
سال جاری دولت با حمایت مالی از این شرکت ها، و ارائه وام ۲۵ میلیون تومانی خرید خودرو به متقاضیان بخش بزرگی از مشکلات مالی و فروش این شرکت ها را حل کرد، اما این کمک هم به افزایش کیفیت خدمات پس از فروش این شرکت ها کمکی نکرد.
با اینکه مقامات و مسئولین بانک مرکزی در ابتدای ثبت نام طرح اعلام کرده بودند تنها برای ۱۱۰ هزار دستگاه خودرو تامین اعتبار شده است اما شرکت های خودروسازی بدون در نظر گرفتن این موضوع بیش از ۱۳۰ هزار دستگاه خودرو ثبت نام کردند.
این موضوع در حالی با مخالفت بانک مرکزی مواجه شد که بیش از ۲۰ هزار نفر با پیش ثبت نام خودرو در لیست انتظار دریافت تسهیلات و خرید خودرو بلاتکلیف مانده بودند.
اما با گذشت چند ماه بالاخره بانک مرکزی با عقب نشینی از موضع خود اعلام کرد که برای آن دسته از متقاضیان که بیش از تعداد ۱۱۰ هزار دستگاه ثبت کرده بودند هم اعتبار لازم را تامین خواهد کرد.
فارغ از اینکه این اعتبار چند هزار میلیارد تومان چگونه و از کجا تامین شده است خودروسازان به تنها موضوعی که فکر می کنند فروش خودروهای در انبار مانده خود بودند.
این در حالی است که هرچه تعداد خودروهای فروش رفته بیشتر شود این شرکت ها تعهد بیشتری به خریداران و مشتریان داشته و باید با ارائه خدمات پس از فروش مناسب به حمایت دولت، بانک مرکزی و مردم که با علم واطلاع از کیفیت این خودروها از تولید داخل حمایت کرده و دست از تحریم این تولیدات برداشتند ثابت کنند که بعد از گذر از دوره رکود فروش تغییراتی در ساختارهای فروش و خدمات خود داده و مشتری مداری را سرلوحه کار خود قرار داده اند.
اما بزرگترین شرکت خودروسازی کشور از این امر هیچ استقبالی نکرده و نه تنها هیچ تغییری در کیفیت تولیدات خود نداده بلکه برای حمایت از مصرف کننده هیچ توجهی به خدمات پس از فروش خود نیز نمی کند.
به عنوان نمونه کارت طلایی خدمات پس از فروش این شرکت که به عنوان یکی از معتبرترین کارت های حمایت از خریدار صادر می‌شود و به ابزاری برای تبلیغات گسترده این شرکت تبدیل شده بدون در نظر گرفتن شرایط واقعی دراختیار خریدار خورو قرار می‌گیرد.
یکی از موضوعات بسیار عجیب درباره این کارت این است که در صورت نیاز به استفاده از این کارت باید شرایط کامل قرارداد یک طرفه آن را رعایت کنید و یکی از این شرایط ارائه خدمات در صورت داشتن کارکرد ۴۰ هزار کیلومتر در طول یک سال است. در غیر اینصورت مزایای کارت طلایی شامل حال دارنده آن نمی شود و مشتری باید با هزینه آزاد خدمات مربوط به آن را دریافت کند.
آنچه این موضوع را جالبتر نشان می دهد این است که برای استفاده از این کارت باید روزانه ۱۱۰ کیلومتر طی کرد تا قبل از پایان سال قرارداد ۴۰ هزار کیلومتر کارکرد آن تکمیل شود. حال باید دید برای شرایط استفاده از این کارت به عنوان ۴۰ هزار، چه ایده ای پشت آن بوده است که شرط ۴۰ هزار کیلومتر کارکرد را قرار داده اند!
ظاهرا خدمات پس از فروش موضوعی است که نه تنها شرکت های خودروسازی بلکه برخی شرکت های تولیدکننده دیگر هم با این روش به بی اعتمادی و عدم تمایل مصرف کننده ایرانی از تولیدات داخلی دامن زده اند.
