پیشنهاد ارایه «آزادی پنجم» به شرکت های هواپیمایی خارجی

رئیس هیئت مدیره انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی ایران پیشنهاد کرد به شرکت های هواپیمایی خارجی «آزادی پنجم» داده شود تا قیمت ها ریزش پیدا کند و ظرفیت ناوگان هواپیمایی در ایران افزایش یابد.

 به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، حرمت الله رفیعی با پیش بینی افزایش قیمت بلیت هواپیما در سال جدید، با توجه به اظهارات قبلی مسؤولان وزارت راه و شهرسازی، گفت: اگر قرار است قیمت بلیت هواپیما، بار دیگر افزایش یابد، به ایرلاین های خارجی حق «آزادی هوایی پنجم» داده شود.

به گفته او، «حق آزادی پنجم» براساس پیمان شیکاگو، امتیازی است که شرکت های هواپیمایی بر آن اساس حق سوار کردن و جابه جایی مسافر، بار و محموله های پستی بر سر راه کشور مقصد و وطن، خط هوایی را پیدا می کنند، مثلا اگر قرار باشد مسافر ایرانی با پرواز شرکت هواپیمایی خارجی به یک کشور اروپایی سفر کند، آن ایرلاین براساس آزادی پنجم، حق این را دارد که مسافر کشوری که بر سر راه قرار دارد را هم سوار کند. یا مثلا هواپیمایی کشور ترکیه درحالی که از استانبول عازم کوالالامپور است، اگر حق آزادی پنجم از ایران داشته باشد، می تواند در تهران توقف و مسافران ایرانی عازم مالزی را هم سوار کند.

رئیس هیئت مدیره انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی ایران افزود: اگر این حق به ایرلاین های خارجی داده شود مسافران ایرانی برای مقاصد دورتر مثل کانادا و آمریکا دیگر مجبور نیستند به امارات، قطر و یا ترکیه سفر کنند، با هواپیماهای این ایرلاین ها درحالی که در تهران توقف خواهند داشت می توانند مستقیم از ایران عازم آن کشورها شوند. یا هواپیمای ترکیه که از شمال غرب وارد آسمان ایران می شود و مقصد نهایی اش استرالیا است اگر حق آزادی پنجم داشته باشد، مسافران ایرانی عازم استرالیا را از همین تهران سوار می کند و دیگر لازم نیست مسافر تا استانبول و یا کشور دیگری برود. این حق و امتیاز بخشی از پیمان شیکاگو است و ایران متعهد و ملزم به اجرای بندهای این موافقت نامه است.

رفیعی گفت: با توجه به این که بیش از ۵۰ درصدِ ناوگان هوایی ایران در اختیار شرکت های هواپیمایی خارجی است، قطعا دادن این امتیاز و حق آزادی، به عقب نشینی قیمت بلیت هواپیما منجر می شود و از طرفی، ظرفیت ناوگان هوایی ایران را افزایش خواهد داد.

او تاکید کرد: اعطای این امتیاز و حق آزادی به ایرلاین های خارجی نه تنها هیچ لطمه ای به صنعت هوایی ایران وارد نمی کند که بخشی از منافع مالی آن، نصیب کشور می شود.

رفیعی گفت: درباره واردات خودروی خارجی با توجیه تولید خودروی داخلی و لطمه به آن، یک مقاومتی وجود دارد، اما درباره صنعت هوایی، ما که هواپیماسازی نداریم. در کل جهان فقط دو کشور هستند که هواپیماهای بزرگ بوئینگ و ایرباس را تولید می کنند، هرچند روسیه توپولِف را می سازد، اما همین کشور هم از ایرباس و بوئینگ استفاده می کند. بنابراین اگر آزادی پنجم به ایرلاین های خارجی داده شود، ناوگان هواپیمایی ما لطمه ای نمی بیند، چون ظرفیت آن آنقدر کم است که کفاف نیاز داخلی را نمی دهد و چون ظرفیت کم است ایرلاین های داخلی هر قیمتی که می خواهند تعیین می کنند.

رئیس هیئت مدیره انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی ایران ادامه داد: چند سال پیش شرکت هواپیمایی قطر به کشورمان آمد و قرار بود بین شهرهای ایران پرواز داشته باشد و مسافران را در مسیر داخلی جابه جا کند، اجازه نداند آن طرح به سرانجام برسد، درحالی که اگر آن اتفاق می افتد نه تنها کمبود تقاضا جبران می شد که با توجه رقابت ایجاد شده، به کیفیت خدمات و متعادل شدن قیمت کمک می شد.

رفیعی سپس اظهار کرد: شرکت های هواپیمایی داخلی از یارانه سوخت استفاده می کنند، که قیمت آن از یک بطری آب معدنی ارزان تر تمام می شود، با این شرایط چرا مردم باید تاوان گران شدن بلیت هواپیما را بدهند. چرا می گویند قیمت ها را چند سالی است افزایش نداده اند!؟ آن ها به هر شکلی که توانسته اند در این سال ها قیمت ها را بالا برده اند. با این شرایط باید از قوانین و موافقت نامه های بین المللی استفاده کرد تا قیمت ها به طور طبیعی با ریزش مواجه شود، یکی از این اقدامات می تواند دادن حق آزادی پنجم به شرکت های هواپیمایی خارجی باشد.

او سپس با اشاره به برخورد سختگیرانه وزارت راه و سازمان هواپیمایی با افزایش قیمت بلیت هواپیما از اواخر سال گذشته و برای نوروز، اظهار کرد: برخی شرکت های هواپیمایی اواخر سال گذشته زیاده خواهی کردند و پروازها را به حداقل رساندند و به این شکل فشار آوردند تا قیمت ها افزایش یابد، اما وزارت راه و شهرسازی و همچنین سازمان هواپیمایی سرسختی نشان دادند و جلوی این کار را گرفتند و اجازه ندادند افزایش قیمت رخ دهد.

رفیعی گفت: همزمان با آغاز سفرهای نوروزی نیز یکسری خدمات را به مردم تحمیل کردند، مثل فروش اجباری بلیت دوطرفه هواپیما و یا فروش بلیت هواپیما با یک شب اقامت اجباری، این کار تخلف است، فرقی نمی کند از طرف آژانس مسافرتی این اتفاق افتاده باشد یا شرکت هواپیمایی، چون هر دوی این ها در همکاری و هماهنگی با یکدیگر چنین تخلفی را انجام دادند و با تحمیل برخی خدمات و شرایط اجباری، قیمت بلیت هواپیما و هزینه سفر را بالا بردند. البته سازمان هواپیمایی در زمان مناسب به این تخلف واکنش نشان داد. حالا هم انتظار می رود در کنار بازبینی قیمت ها در سال جدید، موافقت نامه و معاهدات بین المللی را که به افت و متعادن شدن قیمت منجر می شود، درنظر بگیرند.