کدام خطوط مترو تهران تکمیل می شوند؟

رئیس کمیسیون حمل ونقل ترافیک شورای اسلامی شهر تهران در خصوص خرید اتوبوس، واگن، تکمیل خطوط مترو و ... توضیحاتی ارائه کرد.

به گزارش تین نیوز به نقل از فارس، ۴ سال توسعه ناوگان حمل ونقل عمومی رها شده بود و بخشی از اتوبوس ها به پارکینگ رفته و بخش عمده ای واگن های مترو هم دچار فرسودگی شدند.

خرید واگن و اتوبوس مدیریت پنجم شهری متوقف و در دور قبل یک اتوبوس هم شهرداری از دولت دریافت نکرد.

برای رفع مشکل واگن های مترو مدیران شهری سفری به چین داشته و قرارداد ۷۹۱ دستگاه واگن که سال ها به بلاتکلیف مانده بود را اجرایی کرده و دولت هم پیش پرداخت را داد و قرار است از سال آینده اولین پارت این واگن ها وارد کشور شود و همچنین انتقال تکنولوژی هم صورت گیرد تا در داخل به بومی سازی در این زمینه برسیم.

 قرار است ۲۰۰۰ دستگاه اتوبوس برقی از چین وارد شود و اواخر هفته جاری به گفته چمران رئیس شورای شهر تهران، علیرضا زاکانی شهردار تهران عازم چین است تا تفاهم نامه ها در زمینه حمل ونقل را تبدیل به قرارداد کنند.

همچنین خرید تعدادی ون و موتورسیکلت برقی هم در دستور کار است تا قدری عقب ماندگی ها در شهر جبران شود.

در خصوص آخرین وضعیت ناوگان حمل ونقل عمومی، خرید اتوبوس و واگن؛ آلودگی هوا و ... با سیدجعفر تشکری هاشمی رئیس کمیسیون حمل و نقل ترافیک شورای اسلامی شهر تهران به گفت وگو نشستیم.

شورای اسلامی شهر تهران نرخ گذاری تاکسی ها را انجام می دهد اما متأسفانه در برخی از نقاط شهر مانند فرودگاه ها این نرخ گذاری ها به درستی اجرا نمی شود و همچنین کمبود تاکسی در مبادی فرودگاه ها باعث قیمت های چند برابری مسافرکش ها می شود، بفرمایید برای رفع مشکلات در این بخش باید چه کرد؟

نرخ گذاری تاکسی های اینترنتی در اختیار شورای اسلامی شهر تهران نیست؛ این موضوع در اختیار وزارت صمت و وزارت کشور است البته گفته شده که قرار است نظام نرخ گذاری ها به شهرداری ها واگذار شود اما تا کنون اتفاقی نیفتاده است.ما باید اپلکیشنی داشته باشیم تا نرخ ها مشخص شود تا مشکلی در دریافت کرایه از مشتری صورت نگیرد.

البته در مصوبات قبلی وزارت صمت اختیار به شرکت های اینترنتی داده شده و آنها خودشان نرخ گذاری می کنند اما باید این نرخ گذاری به شورا آمده و ما در این زمینه تعیین تکلیف کنیم. در خصوص تاکسی ها ما در شورا نظارت کرده و نرخ گذاری می کنیم و سازمان تاکسیرانی شهر تهران هم مکلف به اجرای نرخ گذاری است و شهروندان تخلفات را به 137 گزارش دهند.

  اما مسافرکش های غیرقانونی هم وجود دارند که قیمت های چند برابری دریافت می کنند و بحث آنها با تاکسی ها متفاوت است. ما نیاز داریم یک ساماندهی جدی صورت گیرد گروهی اقدام به مسافربری با قیمت های چندبرابری می کنند که باعث اعتراض شهروندان است.

سال هاست که مشکل نرخ کرایه خودروها محل بحث است و شهروندان از قیمت های بالای برخی از تاکسی ها گله مند هستند، بفرمایید باید در این زمینه چه کرد؟

باید هر دستگاه به وظایف خود در این زمینه عمل کند، البته پلیس هم باید با مسافربرهای شخصی برخورد کند تاکسی های آنلاین هم باید نرخ گذاری شوند و سازمان تاکسیرانی هم باید نظارت جدی کند که نرخ ها به درستی اعمال شود و شهروندان هم اگر دچار مشکلی در این زمینه شدند با سامانه ۱۳۷ و ۱۸۸۸ تماس گیرند.

سال هاست که خودروهای پلاک شهرستان به صورت رایگان در محدوده طرح ترافیک تردد می کنند این در حالی است که خودروهای پلاک تهران برای هر تردد باید هزینه پرداخت کنند، برای رفع این مشکل باید چه اقدامی انجام داد؟

قبلا درباره این موضوع صحبت کرده ایم باید یک مدیریت یکپارچه ایجاد شود و با ایجاد سامانه عوارض شهری این مشکل برطرف می شود. پلیس می گوید بابت یک تخلف نمی توان دو بار یک فرد را جریمه کرد شهرداری عوارض می گیرد و ما هم نمی توانیم آن فرد را جریمه کنیم.

این در حالی است که فرد برای صفر شدن عوارض به شهر خود مراجعه و چون سیستم یکپارچه وجود ندارد مفاصا را بدون پرداخت ریالی دریافت می کند البته ما مصوبه ای داشتیم که به جای عوارض جریمه دریافت شود که البته تا کنون این امر هم اعمال نشده است و فرصت سوء استفاده فراهم شد.

چه تعداد پلاک خودرو پلاک شهرستان در تهران تردد می کنند؟

آمار ندارم اما تعدادشان زیاد است و باید برای رفع این مشکل اقداماتی صورت گیرد.

قانون هوای پاک در سال ۹۶ در مجلس شورای اسلامی تصویب شد اما این قانون به درستی اجرا نشده و ما همچنان شاهد آلودگی هوا و ترافیک در تهران هستیم در این زمینه توضیح دهید.

شهرداری تهران اعلام کرده به صورت ۱۰۰درصدی وظایف خود را در قانون هوای پاک اجرا کرده است باید دستگاه های مرتبط پای کار بیایند و توضیح دهند که چه بخش از کارهای خود را اجرا کرده اند. اگر دستگاهی ترک فعل داشته که باید برخورد شود و باید نظارت صورت گیرد تا ببینیم اشکال کار از کجاست.

البته برخی دستگاه ها هم می گویند ما کار می کنیم نمی دانیم پس مشکل کجاست که باید در انتظار باد و باران باشیم تا آلودگی برطرف شود و معلوم نیست کم کاری از کجاست؟ یا قانون نقض دارد و یا اینکه گیر کار جای دیگری است متأسفانه پاس کاری های بین دستگاهی وجود دارد و خروجی صفر است.

آیا از مسؤولین محیط زیست دعوت کرده اید در شورا حاضر یافته و در اینباره پاسخگو باشند؟

البته ایده خوبی است و می توانیم از آنها بخواهیم به شورا بیایند.

در خصوص اسقاط خودروها توضیح دهید کار به کجا رسید؟

ما به ازای هر خودرویی که وارد می شود یک خودروی اسقاطی نداریم قانون در این زمینه به درستی اجرا نمی شود. البته با ورود تاکسی های برقی بخشی از مشکلات آلودگی در شهر برطرف می شود اما در خصوص اسقاط خودروها مواردی وجود دارد که کار به درستی اجرا نشده و اینکه خودروساز ملزم باشد به وظایف خود در این زمینه عمل شود با افزایش یک و نیم درصدی مبلغ اجرا نشده است.

قرار بود تعدادی تاکسی برقی وارد تهران شود کار به کجا رسید؟

مکانیزم در حال اجراست قراردادهایی بسته شده است. ما در حال حاضر ۱۳ میلیون خودرو در کشور داریم و ۲۵ درصد از این خودروها در تهران تردد می کنند و همین امر باعث بروز آلودگی می شود.

ساخت تراموا در تهران به کجا رسید؟

ما مصوبه صریح داریم که باید پیشنهاد ساخت تراموا قبل از اینکه به جای دیگری ارسال شود به شورا بیاید در حال حاضر شهرداری در حال مطالعه است و گزارشی به شورا نیامده است.

در خصوص آخرین وضعیت اتوبوس و مترو در تهران توضیح دهید. میزان خرابی ها در مترو بالا رفته و کمبود واگن جدی است.

در دولت قبل قرار بود ۱۷ هزار دستگاه اتوبوس به شهرداری ها واگذار شود اما یک دستگاه هم ندادند اما در این دوره اقداماتی صورت گرفته است و ما قراردادهایی در بخش اتوبوس های برقی با چینی ها بسته ایم.

به اندازه کافی ناوگان نداریم باید ناوگان اتوبوس و مترو اورهال و بخشی هم نوسازی شود تا بتوانیم عقب ماندگی های ۴ ساله را تا حدودی جبران کنیم. توسعه حمل و نقل عمومی اولویت اول ما است نگاه ویژه ای به این موضوع داریم و در سال جاری بیش از ۴۰ درصد بودجه شهرداری تهران به بحث توسعه حمل و نقل عمومی اختصاص یافت. البته از دولت هم انتظار داریم آنها هم در منابع خود این موضوع را لحاظ کنند هر چند که پیش پرداخت خرید ۷۹۱ دستگاه واگن از چینی ها از سوی دولت پرداخت شد.

باید در حوزه بازسازی، نوسازی اتوبوس، مترو و تاکسی بیشتر ورود کنیم تا بتوانیم قدری کار را جلو ببریم البته تکمیل خطوط ۶ و ۷ مترو در حال انجام است و ساخت خطوط جدید هم در دستور کار است برای خرید تاکسی های برقی هم اقداماتی صورت گرفته است و تفاهم نامه هایی در این زمینه بسته شده و در خصوص تأمین واگن هم بگویم که مدیران شهری اعلام کردند اولین سری واگن های چینی از سال آینده وارد خطوط مترو می شوند.

ما در سال جاری ۱۳۵۰ میلیارد تومان برای اورهال ناوگان اتوبوسرانی و ۶۱۰۰ میلیارد به توسعه ناوگان اتوبوسرانی اختصاص داده ایم خرید اتوبوس سه کابینه در دستور کار قرار گرفته است و برای ون و موتورسیکلت برقی هم برنامه داریم و گفته می شود در خصوص موتورسیکلت برقی با چینی ها قراردادهایی بسته شده است با ورود موتورسیکلت های برقی بخشی از آلودگی هوا برطرف می شود.

در خصوص ساخت خطوط جدید مترو توضیح دهید.

اولویت ما تکمیل خطوط فعلی است اما برای خطوط جدید برنامه ریزی صورت گرفته است تا بتوانیم ناوگان را تکمیل کنیم ما در خصوص واگن های مترو به توافقات خوبی با چینی ها رسیده ایم و البته بنده از دولت بابت حمایت هایی که انجام دادند تشکر می کنیم. در حال حاضر واگن های مترو فرسوده هستند؛ اورهال صورت گرفته است اما نیازمند نوسازی واگن هستیم و منتظریم تا در سال آینده نوسازی آغاز شود.

تعداد زیادی از اتوبوس های شهر تهران فرسوده هستند و بخشی هم از رده خارج شدند؟  چه برنامه ای برای رفع مشکلات وجود دارد. در این باره توضیح دهید.

۱۲ هزار میلیارد تومان بودجه برای اتوبوسرانی در سال جاری در نظر گرفته شده است ما حدود ۲۱۰۰ اتوبوس فعال داریم ولی ناوگان بسیار فرسوده است. برای نوسازی برنامه ریزی هایی صورت گرفته است البته عقب ماندگی هایی وجود دارد. در خصوص خرید اتوبوس از سازندگان داخلی باید بگوییم که هر چقدر توان داشته باشند ما قطعا از آنها اتوبوس خریداری می کنیم و از ابتدای سال جاری تا کنون بیش از ۳۰۰ دستگاه اتوبوس تحویل گرفته ایم.

گفته می شود در برخی از خطوط اتوبوس به دلیل عدم وجود کارتخوان مسافران هزینه تردد را پرداخت نمی کنند در اینباره توضیح دهید.

مشکلی در سیستم پرداخت های الکترونیک وجود داشت و حدود ۱۶۰ ایستگاه کارتخوان داشت و الباقی نداشتند اما در حال حاضر مشکل در حال برطرف شدن است و مدیران شهری وعده دادند که مشکل برطرف می شود چون مشکل پرداخت الکترونیک وجود داشت برخی از مسافران هزینه پرداخت نمی کردند.