◄ واکنش مدیرعامل «رجا» به زیان 800 میلیارد تومانی بخش مسافری ریلی

با سلام
یکی از مهمترین وظایف استراتژیست ها و #معماران_سازمانی ، علاوه بر مهندسی مجدد فرآیندهای سازمانی یا
Business Process Reengineering
و نیز
مدیریت زنجیره عرضه خدمات سازمان یا
SCM
است، آنها پدیده های نخبه ی نیروی انسانی سازمانها محسوب می شوند که:
اولا. فرصت های تازه را در قحط سالی ایده ها میابند، تحلیل می کنند و ارائه می دهند
و ثانیا از تهدیدات، فرصت می سازند.
زیان ناشی از عدم شناخت فرصت ها، اگر چه پنهان می ماند اما، سازمانی را زیانده و متضرر میسازد
گاهی، ضرر از سرمایه های آشکار و پنهان سازمان ،نقدا پرداخت می شود و در بسیاری از مواقع، ازکه نشناختن فرصت های بالقوه ی در اختیار.
و گاه هم از عدم توانایی تبدیل تهدیدات به فرصت های کلان.
اگر، سازمان، قادر بوده است طی یکسال، هشتصد میلیارد تومان،کسب در آمد کند و نکرده(با هر دلیل و هر توجیهی)، در اینکه دقیقا این مبلغ را ضرر کرده و این ضرر انباشته شده است،هیچ شکی نیست.
بنگاه های اقتصادی موفق دنیا، در مدیریت زنجیره عرضه خدمات و کالاهایشان، از هیچ قشر هدفی، نمی گذرند، حتا ثروتمند ترین بنگاه ها
این ،خاصیت اصلی #مارکتینگ (بازاریابی) ست که البته در توان بخش دولتی هم نیست(بذات).
راه آهن توان استفاده از سیستمهای تصمیم یار هوشمند را دارد، پیشنهاد استفاده از آنها را هم دارد، این فرآیندهای تجاری حمل و نقل ریلی، بدین ترتیب،به نتیجه نخواهد رسید، مهندسی مجدد زنجیره های عرضه و ارتباط با مشتری، نیاز هر لحظه و هر آن سازمان ست،و هر چه در بکارگیری آنها ،تعلل روا داشته شود، شاهد این فرصت سوزی های بزرگ هستیم
امروز،دیگر،عنوان ها،و پست ها و ردیف ها، برایکه سود آور کردن ساختار ریلی، کافی نیستند
کما اینکه، پیش ازین هم نبوده اند، اگر ساختارتجاری، یا کسب و کاری،به بودجه،وابسته نباشد، زودتر ازینها به فکر چاره خواهد افتاد.
شناخت نیاز بازار و سمت و سوی تقاضا، در بازارمورد مسافری ریلی، کار چندان سختی نیست
مساله ی پرداخت حق دسترسی هم در همه دنیا رایج است
هوش تجاری، می گوید، با این دادگان، با این ورودی، و تبع اش با این خروجی، زیانده ایم
و کل ساختار نیاز به مهندسی مجدد فرآیندها دارد.

بر فرض زیان 800 میلیاردی بخش مسافری سود عظیم بخش باری به مراتب این ضرر رو جبران کرده قطعا...