◄ خرید هواپیمای فلایت‌چک اقدامی حیاتی بود

یک کارشناس صنعت هوانوردی عنوان کرد: خرید هواپیمای فلایت‌چک یک اقدام زیرساختی و حیاتی است که فقدان آن به معنای،انجام نشدن چک‌های‌دوره‌ای صدها دستگاه ناوبری و دستورالعمل‌ها ازجمله NDB, VOR, DVOR, ILS و روشنایی فرودگاه‌ها و موانع هوایی است.

روح‌الله فلاح‌تبار در گفت‌وگو با تین‌نیوز با تاکید بر اینکه هواپیمای فلایت‌چک، بخش مهمی از ارائه یک سیستم حمل‌و‌نقل هوایی ایمن است، بیان کرد: پهناوری کشور، وجود فرودگاه‌ها و دستگاه‌های کمک ناوبری متعدد، موضوع مدیریت مکان‌یابی، استقرار و چک‌های دوره‌ای این دستگاه‌ها به مسئله مهم و در عین حال چالشی برای کشور تبدیل شده است.

وی در ادامه مطلب فوق افزود: کشورهای عضو سازمان بین‌المللی هوانوردی- ایکائو، بر اساس کنوانسیون شیکاگو متعهد به اجرای بندهای ضمائم مربوطه از جمله انکس ۱۰ و ۱۴ و سند ۸۰۷۱  در خصوص چک مسیرها، دستورالعمل‌های ورودی و خروجی پروازها، کالیبراسیون تجهیزات و سیستم‌ها است که ناوبری هوایی ایمن، کارآمد و مؤثر را تضمین می‌کند و این مهم در سایه دقت دستگاه‌های ناوبری که منوط به چک‌های دوره‌‌ای هواپیمای فلایت‌چک است، محقق خواهد شد.

این کارشناس هوانوردی با ابراز این مسئله که معمولاً کشورها برای تست، کالیبره و عملیاتی نگه‌داشتن تجهیزات کمک ناوبری از دو روش خرید خدمت وارسی از سایر کشورها و یا توسط هواپیمای فلایت‌چک ملکی کشور استفاده می‌کنند، عنوان کرد: روش خرید خدمات وارسی از سایر کشورها به دلیل تعداد دستگاه‌ها و چک‌های دوره‌ای آن‌ها، مستلزم رایزنی‌های تخصصی و سیاسی همراه با هزینه‌های کلان مالی است از همین‌رو برای کشور به دغدغه دائمی به همراه خواهد داشت.

او معتقد است؛ خرید هواپیمای فلایت‌چک یک اقدام زیرساختی و حیاتی است که بخش مهمی از ارائه یک سیستم حمل‌و‌نقل هوایی ایمن و فقدان آن یعنی معطل ماندن چک‌های دوره‌ای صدها دستگاه ناوبری و دستورالعمل‌ها از جمله NDB, VOR, DVOR,  ILS و روشنایی فرودگاه‌ها و موانع هوایی که ایمنی پروازها وابسته به عملیاتی بودن آن‌ها است.