رتبه بالای ایران در منطقه از لحاظ نگهداری و تعمیرات تجهیزات هواپیمایی

مدیرکل ارتباطات و ناوبری هوایی شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران با اشاره به اینکه متخصصان ایرانی در حوزه نگهداری و تعمیرات تجهیزات حرف اول در منطقه را می زنند، از پیشرفت ۷۰ درصدی ساخت رادار ثانویه توسط دانشگاه صنعتی اصفهان خبر داد.

به گزارش تین نیوز به نقل از پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، سیامک بهنام مدیرکل ارتباطات و ناوبری هوایی شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران در گفت وگوی اختصاصی به مناسبت روز جهانی متخصصان الکترونیک هواپیمایی (ATSEP Day) اظهار کرد: در سطح جهان پنج شرکت معتبر رادارهای غیرنظامی MSSR متناسب با استانداردهای هواپیمایی تولید می کنند و با تولید این رادار در ایران می توان نام ایران را تحت عنوان ششمین کشور تولید کننده رادار ثانویه غیرنظامی نام برد.

وی با بیان اینکه ایران و کشورهای منطقه و حاشیه خلیج فارس در شرایط برابر با هم رقابت نمی کنند، افزود: ایران سال هاست که با تحریم های ناجوانمردانه در عرصه هوانوردی مقابله می کند و برای در اختیار داشتن تجهیزات نوین و به روز، با دشواری های مختلف روبرو بوده ایم، با این حال هیچگاه با وجود مشکلات از پای ننشسته و برای کشورهای دیگر نیز عجیب بوده که متخصصان ما در تعمیر و نگهداری تجهیزات خاص هوانوردی به دلیل عدم پشتیبانی شرکت های سازنده خارجی، خودکفا شده اند.

بهنام خاطر نشان کرد: کشورهای همسایه و حاشیه خلیج فارس و همچنین برخی از کشورهای دنیا در اجرای عملیات هوانوردی به طور کامل وابسته به غرب و تولیدکنندگان سامانه های هوانوردی بوده و کلید تحول در فرودگاهها و مسیرهای هوایی خود را به آنان سپرده اند و اگر تجهیزات شان دچار نقص سخت افزاری شود، قبل از تعمیر، بسرعت جایگزین می شود و به همین دلیل از تجهیزات به روز برخوردار هستند اما با توان و خلاقیت متخصصان شرکت و توانمندی شرکت های دانش بنیان توانسته ایم تمامی استانداردهای لازم را رعایت کنیم.

وی ادامه داد: آسمان ایران، یکی از ایمن ترین و امن ترین نقاط برای پرواز در منطقه است و تمام تجهیزات مورد نیاز برای انجام یک پرواز ایمن با وجود میانگین 15 سال از شرایط استاندارد برخوردار است.

بهنام با اشاره به اقدامات یکسال گذشته اداره کل ارتباطات و ناوبری هوایی در حوزه های مختلف کاری گفت: در مدت یکسال اخیر اقدامات زیادی در حوزه CNS و تجهیزات کمک بازرسی صورت پذیرفته و در این راستا هفت دستگاه کمک ناوبری ILS بمنظور هدایت فرود پروازها برای فرودگاههای مهرآباد تهران، شهید هاشمی نژاد مشهد، سردار جنگل رشت، شهدای ساری، شهید سلیمانی اهواز، بندرعباس و فرودگاه امام خمینی (ره) خریداری شد که در دو فرودگاه مهرآباد و فرودگاه سردار جنگل رشت نصب، راه اندازی و به بهره برداری رسید. در فرودگاه امام خمینی(ره) نیز نصب سامانه ILS  درحال انجام است و برای تجهیز فرودگاه شهید هاشمی نژاد مشهد نیز در سال 1402 برنامه ریزی شده است.

وی ادامه داد: سامانه ILS در فرودگاههای شهدای ساری و بندرعباس نیز نصب شده و اکنون آماده وارسی پروازی (Flight Check) است. نصب سامانهILS  فرودگاه شهید سلیمانی اهواز نیز تا 70 درصد پیش رفته است و در هفته جاری سامانه ILS قدیم آن فرودگاه به مدت دو ماه خاموش میشود و در این مدت نیز از سایر تجهیزات کمک ناوبری مانند DVOR استفاده خواهد شد و پیش بینی میشود تا قبل از شروع سال جدید به بهره برداری برسد.

مدیرکل ارتباطات و ناوبری هوایی با بیان اینکه سامانه کمک ناوبری DVOR فرودگاه های شهدای ابوموسی و شهدای بندرلنگه آماده وارسی پروازی است، گفت: نصب و راه اندازی سامانه DVOR و سامانه ILS فرودگاه شهید دستغیب شیراز و همچنین سامانه DVOR فرودگاه شهدای ایلام، سال آینده انجام خواهد شد.

بهنام با اشاره به وجود (210) سامانه عملیاتی در حوزه ناوبری هوایی کشور گفت: از این تعداد ۱۸ رادار، 26 دستگاه ILS، 25 دستگاه DVOR و ۲۴ دستگاه VOR  است.

مدیرکل ارتباطات و ناوبری هوایی در خصوص تامین سامانه ILS برای سایر فرودگاههای کشور نیز گفت: مجوز تامین این سامانه ها را از هیات مدیره محترم شرکت گرفته ایم اما این سامانه در حال حاضر در داخل کشور تولید نمی شود و می بایست در فرایند مناقصه خرید برگزار شود. البته به دلیل وجود تحریم، بعد از سال 1397 عملا نتوانستیم تجهیزات لازم را وارد کنیم با این حال بر نگهداری صحیح و تعمیرات به موقع سامانه ها متمرکز هستیم و خوشبختانه به لطف خدا تا به حال موردی پیش نیامده که متخصصان ایرانی از تعمیر آن ناتوان باشند.

وی با بیان اینکه کشور ما به لحاظ نیروی انسانی در حوزه خدمات هوانوردی شامل ارتباطات هوایی، ناوبری هوایی، نظارت هوایی که آنها را عرصه هوانوردی CNS Services می نامند و همچنین در حوزه تجهیزات کمک بازرسی با کمبود نیروی متخصص مواجهیم، گفت: علیرغم این شرایط، سرویس های CNS و کمک بازرسی در کشور و منطقه با تمامی استانداردهای مربوطه توسط متخصصان الکترونیک هواپیمایی برای حمل و نقل هوایی ارائه می شود.

بهنام میانگین سنی نیروی انسانی در این اداره کل را 15 تا 20 سال عنوان کرد و گفت: تعداد (670) نیروی انسانی متخصص در کل کشور وظیفه نصب، نگهداری، تعمیر و رفع اشکال از بخش های سخت افزاری و نرم افزاری تجهیزات ناوبری هوایی را بدون در اختیار داشتن قطعات یدکی و بدون همکاری و پشتیبانی شرکت های سازنده بر عهده دارند. چالش بزرگتر این است که برخی از همین افراد متخصص نه تنها وظایف پیش گفته را انجام می دهند بلکه وظایفی حساس تر نظیر: شناسایی تجهیزات باکیفیت و همخوان با استانداردهای هوانوردی، سایت یابی ایستگاههای هوایی، ارزیابی مستندات فنی تولیدکنندگان تجهیزات هوانوردی، بررسی فنی و آزمایشات فنی تجهیزات، همراهی در مدیریت طیف فرکانس هوانوردی، ارزیابی عملکرد دیگر متخصصان الکترونیک هواپیمایی، انجام تعمیرات اساسی، بازسازی و آماده سازی سامانه های فرسوده، تدریس دوره های تخصصی، شرکت در جلسات فنی مهندسی، ایده پردازی و انجام تصمیم سازی و ... را دارند.

مدیرکل ارتباطات و ناوبری هوایی شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران درخصوص وضعیت سامانه های بخش ارتباطی کشور گفت: قرارداد خرید شش سامانه ارتباطی سوئیچینگ ایرانی (تولید داخل کشور) برای شش فرودگاه کشور منعقد شده بود که مطابق قرارداد، فرودگاه های شهدای زنجان، شهدای همدان، شهدای شهرکرد و فرودگاه شهدای نوشهر به این سامانه مجهز شد و فرودگاه های شهدای خرم آباد و شهدای اراک در مرحله پیگیری و نصب قرار دارد.

بهنام با اشاره به اینکه پیش از این نیز هفت سامانه ارتباطی سوییچینگ دیگر، برای فرودگاه‌های کشور از تولیدات داخلی خریداری شده بود، گفت: امسال مناقصه خرید پنج سامانه ارتباطی سوییچینگ ایرانی را در دستور کار داریم که با نصب این پنج سامانه اخیر، مجموعا از ۵۳ فرودگاه کشور ۱۸ فرودگاه دارای سامانه ارتباطی سوییچینگ تولید داخل خواهد شد.

وی ادامه داد: امسال مناقصه خرید ۵۰ دستگاه فرستنده و گیرنده رادیویی را خواهیم داشت و همچنین 5 سامانه برج متحرک (Mobil Tower) که از سال ۱۳۹۷ برنامه ریزی و طی قراردادی با شرکت صاایران منعقد شده بود در پنج نقطه از کشور بمنظور مدیریت مقابله با شرایط بحران مستقر خواهد شد تا در مواقع بحرانی بتوان فرودگاههای اطراف آن سامانه ها را پوشش داد.

مدیرکل ارتباطات و ناوبری هوایی در خصوص آخرین وضعیت سامانه ارتباطی سوییچینگ فرودگاه های شهید هاشمی نژاد مشهد و شهدای ساری گفت: تامین این سامانه در دست مناقصه است و سامانه ارتباطی سوییچینگ فرودگاه خلیج فارس عسلویه نیز با توجه به اینکه تحت مالکیت شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران نیست توسط این مجموعه پیگیری و احتمالا توسط وزارت نفت خریداری شود. برای فرودگاههای امام خمینی(ره) و کیش هم با توجه به اینکه در مالکیت شرکت فرودگاهها نیست، وضعیتی مشابه برقرار است.

بهنام درباره وضعیت نظارت هوایی از طریق سامانه های راداری کشور اظهار کرد: از سال ۱۳۹۶ سه سامانه رادار جدید خریداری شد، دو رادار در فرودگاه بندرعباس و سایت کوشک بزم نصب و راه اندازی شد و رادار سوم در ارتفاعات تنگ ریز شیراز نصب و راه اندازی خواهد شد.

وی افزود: کار مهمی که در بحث تجهیزات کنترل ترافیک هوایی، در دست انجام است، موضوع جایگزینی سامانه کنترل ترافیک هوایی تقرب مستقر در فرودگاه امام خمینی(ره) با سامانه کنترل ترافیک هوایی خیلی قدیمی مستقر در فرودگاه شهید دستغیب شیراز است که صدها نفر ساعت کار کارشناسی صورت گرفته و شرایط نظارت هوایی و کنترل ترافیک هوایی آن فرودگاه را بهتر خواهد کرد.

این مقام مسئول ادامه داد: دیگر پروژه مهم در خصوص تغییرات در ساختار سازه ای تجهیزات راداری است. طرح مربوط به احداث پلکان در ۹ سایت راداری به همراه گنبد محافظ (Radome) بود که به لطف خدا با استفاده از توان داخل کشور نیز اجرا و به اتمام رسید.

بهنام درباره سامانه AMD توضیح داد و گفت: پروژه مهم دیگری را با دانشگاه صنعتی اصفهان در حال طراحی و اجرا هستیم و در صورت تایید فنی، می توان نمایشگرهای اطلاعات راداری و اطلاعات ADS-B را در اختیار اداره کل کنترل ترافیک هوایی قرار داد و دستگاههای قدیمی AMD فعلی مستقر در فرودگاه های کشور به روز رسانی خواهد شد.

وی از طراحی و تولید یک سامانه رادار ثانویه توسط دانشگاه صنعتی اصفهان خبر داد و افزود: این یک پروژه ملی و در نوع خود یک رویکرد منحصر به فرد است. قرارداد منعقد شده برای طراحی و ساخت یک رادار ثانویه (MSSR) مجهز به Mode-S با آنتن LVA است و باتوجه به انجام ۷۰ درصد پروژه به نظر می رسد این طرح مهم در هفت ماه آینده تکمیل و در فرودگاه آبادان نصب شود تا پشتیبان پوشش رادار سایت اهواز باشد و همچنین پوشش آن منطقه را نیز افزایش دهد.

مدیرکل ارتباطات و ناوبری هوایی شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران تصریح کرد: در سطح جهان پنج شرکت معتبر رادارهای غیرنظامی MSSR متناسب با استانداردهای هواپیمایی تولید می کنند و با تولید این رادار در ایران می توان نام ایران را تحت عنوان ششمین کشور تولید کننده رادار ثانویه غیرنظامی نام برد.

بهنام با اشاره به پروژه های ارتباطی گفت: بحث زیرساخت ارتباطی بین مرکز کنترل فضای کشور و سایت های رادیویی راه دور (RCAG) با کمک شرکت های دانش بنیان به روزرسانی می شود که قراردادهای لازم در این خصوص منعقد شده و امیدواریم با موافقت هیات مدیره شرکت این قرارداد اجرا شود چرا که هم به وضعیت فعلی سامانه ارتباطی سوییچینگ مرکز کنترل فضای کشور کمک می کند و هم در آینده اگر نیاز به توسعه و یا نوسازی باشد این پروژه صرفه جویی تجهیزاتی و ارزی خواهد داشت.

وی درخصوص پروژه نصب دستگاههای کمک بازرسی ایکس ری در فرودگاه های کشور گفت: ۹۳ دستگاه  X-Ray خریداری شده که ۴۰ درصد آنها در فرودگاه های کشور نصب شده است، سایر دستگاه ها نیز نصب و راه اندازی خواهد شد.

مدیرکل ارتباطات و ناوبری هوایی شرکت فرودگاه ها با اشاره به کمبود نیروی انسانی گفت: در دو سال اخیر فقط ۵۳ نیروی انسانی برای کل کشور جذب شد و امسال امیدواریم این سهمیه افزایش یابد.

وی در ادامه گفت: یکی از چالشهای دیگر عدم توسعه ارتباطات با مجامع بین المللی هوانوردی است که برای برنامه ریزی، تعیین نقشه راه بهتر و همچنین آموزش متخصصان درخصوص تجهیزات نوین، نیازمند ارتباطات مؤثر هستیم.

به گزارش شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران؛ بهنام در پایان گفت: خداوند را شاکرم که در جمع متخصصان الکترونیک هواپیمایی ایران هستم و از همه همکارانم در سطح کشور و همچنین خانواده ایشان که با صبر و تحمل همکارانم را همراهی می کنند صمیمانه تشکر میکنم و همچنین از همه مسئولانی که ما را حمایت کرده اند سپاسگزارم.