◄ حمایت از ایرلاین‌ها برای ایجاد مسیرهای جدید، همزمان با اجرای آزادسازی / اشکال در مصوبه هیئت دولت درباره نرخ سوخت هواپیما

جناب آقای ایلخانی با سلام و آرزوی موفقیت حضرتعالی بر ارائه خدمات ناوبری و درآمد زدایی از طریق ان تاکید فرمودین. ارائه خدمات ناوبری یعنی کنترل و سرویس دهی به هزاران پرواز که توسط ۹۵۰ کنترلر بومی این مملکت انجام میشه و به دلیل بی کفایتی، سوء مدیریت وضعف مدیرانی که نهایت آرزویشان بازنشستگی با حکم مدیریتی بود در مرحله اضطرار قرارداره. حضرتعالی فرمودین که ما یک شرکت تخصصی هستیم و باید قوانین کنوانسیونهای مختلف رو به اجرا بگذارید. واقعیت این هست که اگر مراقیت پرواز رو از شرکت فرودگاه ها فاکتور بگیرین خوب خواهید دید که این شرکت در حد شرکتهای رده دهم هم قرار نداره و متاسفانه مهمترین بخش هوایی کشور اسیر و زنجیر به پا در این شرکت با مدیریت های بی کفایت کوته فکر شده. سالهاست که نامه نگاریها مذاکرات و صدها قول مدیران این شرکت جز وعده های توخالی و خیانت در موقع عمل چیزی برای کنترلرها نداشته. حرفه ای که در دنیا به عنوان پر استرس ترین شغل مطرح هست و با سابقه درخشان در سطح منطقه که حتی یک مستشار خارجی مانند همسایه های ایران در اون نیستند، حرفه ای که به در اون کنترلرها از جانشون مایه گذاشتند تا ایمنی مردم حفظ بشه سالهاست به دلیل بی کفایتی مسئولین هوانوردی در اضطراب بسر می بره. متاسفانه اکثر مسئولین هوانوردی هیچ اعتقادی به قوانین و کنوانسیونهای بین المللی نداشته اند و تمام گفته هاشون در مورد ایمنی جز عوام فریبی و تبلیغات و ویترین سازی چیز دیگری نبوده. وضعیت فاجعه بار کنترلرهای مراقبت پرواز گواه بی لیاقتی مدیران هوانوردی کشور هست که به خاطر حفظ پست و مقام این حرفه رو در معرض نابودی قرار دادند. چرا زمانی که دولت گذشته اعلام کرد هر ارگانی که مدعی خاص بودن بخشی از اون ارگان یا سازمان هست به دولت اعلام کنه تا جز مشاغل خاص محسوب شوند مدیران شرکت فرودگاه ها ای اعلام مراقبت پرواز به عنوان حرفه ای خاص خود داری کردند؟ آیا حق شیفت یک کنترلری که دهها پرواز رو شب تا صبح کنترل میکنه باید ۵۰۰ تا تک تومن باشه. به نظر شما اینها جز بی کفایتی بی لیاقتی و جز اهمیت نداشتن ایمنی و جان مردم در عمل معنی دیگه ای هم میتونه داشته باشه؟ جناب آقای ایلخانی متاسفانه تا زمانی که یک فاجعه هوایی اسفبار در بخش کنترل ترافیک هوایی رخ نداده هیچکس موضوع رو جدی تلقی فرض نمیکنه. وضعیت مراقبت پرواز دقیقا مثل وضعیت دریاچه ارومیه هست. اینقدر به حرفهای با سند و مدرک بین المللی و ثابت شده دنیا در مورد مراقبت پرواز بی توجهی شده که دیر یا زود نتیجش مشخص میشه. جناب آقای ایلخانی اگر فکر میکنید که کنترلرها حرفهاشون بیمدرک و بی سند هست لطفا اعلام کنید ولی اگر فکر میکنید حرفهاشون واقعیت داره به خاطر حفظ جان مردم اقدامی بکنید و فرقی بین دوغ و دوشاب قائل بشین. آیا توجه به ۹۵۰ کنترلر سخت و خارج از دسترس مدیران و هست.؟ مثلما مدیران بی شهامت ترسو و بی کفایت گذشته نخواستند که این وضع بهتر بشه. ارائه سرویس به پروازهای عبوری و داخلی و خارجی و میلیونها دلار درآمد ارزی توسط چه کسانی انجام میشه؟ متاسفانه با این دید ضعیف مدیران هوانوردی که فرقی بین دوغ و دوشاب قائل نیستند تا اینکه پستهاشون حفظ بشه و با این ناتوانی مدیران در حفظ انگیزه های کنترلرها این شرکت راه به جایی نخواهد برد. جناب آقای ایلخانی، مدیران فهمیده ای هم هستند که درک میکنند وضعیت رو و شئور هوانوردیشون بالاست. جناب اقای اسماعیلی مدیر عامل اسبق شرکت فرودگاه ها یکی از این مدیران هست که درک بالایی از هوانوردی و مسائل پیرامون هوانوردی داره. خواهش ما اینه که از پتانسیلهای ایشان و تمامی کسانی که پرواز و ایمنی رو درک میکنند اسنفاده کنید بلکه این وضع کمی بهتر بشه قبل از انکه شاهد برخورد پروازها در آسمان ایران باشیم با آرزوی سلامتی برای شما