مدیرعامل قطار شهری قم: سوءجریان در پروژه مترو را قبول ندارم

به گزارش تین نیوز به نقل از ایرنا، محمدرضا انگشت باف روز شنبه در جمع خبرنگاران، افزود: همچنین سازمان بازرسی استان قم نیز اسفندماه سال گذشته طی یک گزارش مبسوط وجود سوءجریان در عملکرد این سازمان را رد کرده است.

وی خاطرنشان کرد: یکی از ایرادات سازمان بازرسی در خصوص قطار شهری مربوط به سال ساخت و ورود دستگاه حفاری است که به سال های ۹۱ و ۹۲ مربوط می شود که برای افراد خاطی در این مورد نیز پرونده کیفری تشکیل شده است.

انگشت باف تصریح کرد: شورای سازمان قطار شهری شهرداری قم سال ۹۸ با امضای استاندار وقت و سایر اعضا، با خروج دستگاه حفاری از قم به اصفهان موافقت کرده اند.

وی در خصوص خروج قالب های سگمنت متروی قم نیز، گفت: خروج قالب های سگمنت مترو نیز از مواردی بود که شهرداری قم در قبال آن ۴۵ میلیارد تومان از پیمانکار در صورت وضعیت طی سه قسط کسر کرده است.

متروی همچنان منتظر تامین واگن

وی در بخش دیگری از سخنان خود با اشاره به گزارش عملکرد ۲۴ماهه سازمان قطار شهری، بیان کرد: فاز نخست خط یک، به طول ۶ کیلومتر در قالب ۲ ایستگاه، به صورت کامل آماده بهره برداری بوده و منتظر تامین واگن است و در حال حاضر ۹۶ درصد پیشرفت فیزیکی دارد.

انگشت باف عنوان کرد: طبق برنامه ریزی اولیه پروژه مترو باید طی ۶ سال به اتمام می رسید که به خاطر عدم تامین دستگاه حفاری و همچنین هدایت بودجه ها به مونوریل، پیشرفت این طرح تا سال ۹۳ فقط ۵ درصد بود و این در حالی است که طبق زمان بندی باید هرسال شاهد پیشرفت ۲۰ درصدی می بودیم.

وی خاطرنشان کرد: به غیراز ۲ ایستگاه قلعه کامکار و میدان مطهری، چهار ایستگاه عبوری فاز یک خط نخست متروی قم، هنوز تکمیل نشده و از پیشرفت فیزیکی حدود ۷۰ درصد برخوردار است.

انگشت باف گفت: برای احداث فاز نخست خط یک متروی قم افزون بر ۴۲۰ هزار مترمربع تملک صورت گرفته است.

وی با بیان اینکه احداث فاز دوم خط یک مترو ۳۶ درصد پیشرفت فیزیکی دارد، گفت: ۲ کیلومتر باقی مانده خط یک تا ۲ ماه آینده تکمیل و به ایستگاه مسجد مقدس جمکران متصل خواهد شد.

مدیرعامل سازمان قطار شهری شهرداری قم، ادامه داد: طول نهایی خط دوم متروی قم به ۲۸ کیلومتر می رسد؛ خط یک و دوم مترو به همراه مونوریل در ایستگاه میدان مطهری تبادل مسافر خواهد داشت.

وی اهمیت حمل ونقل ریلی را موردتوجه قرار داد و عنوان کرد: دسترسی به حمل ونقل ریلی به خاطر سازگاری با محیط زیست و کاهش بار ترافیک در کلان شهرها غیرقابل انکار است و ما راهی جز توسعه حمل ونقل عمومی انبوه بر نداریم.